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公开(公告)号：CN107949495A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201780003117.7
申请日：2017-03-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K1/00 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K13/04 , B60K15/063 , B60K17/04 , B60K17/22 , B60K17/356 , B60L11/14
Abstract: 本发明的一种形态的混合动力车具备配置于车身前部的发动机（14）；将发动机（14）的输出向配置于车身后部的车轮（12R）传递的传动轴（30）；以及设置为能驱动传动轴（30）并支持于车身的驱动马达（40）；在传动轴（30）将驱动马达（40）的输出向配置于车身前部及车身后部中的至少一方的车轮（12F、12R）传递的混合动力车（10）中，传动轴（30）通过将车身前后方向的中央部支持于驱动马达（40）以此通过驱动马达（40）支持于车身。
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公开(公告)号：CN101676579B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200910175581.1
申请日：2009-09-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06 , F16D2021/0661 , F16D2048/0212 , F16D2250/00 , Y10T29/49464 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及自动变速器用离合器的制造方法及自动变速器，所述制造方法包括：将在活塞(14)与鼓筒部件(13)之间、或在密封板(112)与鼓筒部件(23)之间实现电绝缘的绝缘部件(112b)预先安装在活塞(14)和密封板(112)的任意一方上的步骤；将未由绝缘部件(112b)实现绝缘的鼓筒部件(13)结合于套筒部件(110)的步骤；将活塞(14)、回位弹簧(17)及密封板(112)组装于结合了鼓筒部件(13)的套筒部件(110)的步骤；通过电焊将由绝缘部件(112b)实现绝缘的鼓筒部件(23)结合于套筒部件(110)的步骤。采用该方法，能够缩短套筒部件的轴向长度。
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公开(公告)号：CN101182872B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200710169678.2
申请日：2007-11-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明的自动变速器(M)，在输入轴(1)上，从发动机(E)侧依次并排设置有带锁止离合器的变矩器(4)、发挥恒常增速机构功能的第1行星齿轮组(G1)、向中间轴(2)输出旋转驱动力的中间轴驱动齿轮(5)、构成变速要素的第2行星齿轮组(G2)和同样构成变速要素的第3行星齿轮组(G3)。由此，在通过多个行星齿轮组、离合器和制动器获得6个前进档的自动变速器中，既可紧凑且轻量地构成6个前进档，又可减小离合器容量，另外还可紧凑地构成下游的齿轮系，且可抑制齿轮噪音的发生。
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公开(公告)号：CN1097181C
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN97111628.8
申请日：1997-03-29
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H3/0915 , F16H57/0424 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0478 , F16H57/0494 , F16H2200/0047 , Y10T74/19219 , Y10T74/19242 , Y10T74/194
Abstract: 手动传动装置，包括壳体，同轴的输入轴和输出轴，以及容纳在壳体中且位于输入/输出轴下的副轴。输入和输出轴上装有一些与不同档位相对应的不同尺寸的齿轮，副轴装有相应数量的与输入/输出轴上的齿轮配对的不同尺寸的副轴齿轮。一些副轴齿轮是空转齿轮，它们沿轴向方向并列在副轴上，使得触及这些副轴齿轮外周边的包络线呈现出中部相对于副轴径向向外凸出的粗腰状的桶形。
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