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公开(公告)号：CN214836780U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120635184.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本申请公开了一种空气滤清器的固定组件以及车辆，固定组件，包括：固定板，固定板设置在车身上，固定板用于安装空气滤清器，且固定板用于安装空气滤清器的一侧表面上设置有减震件；减震块，减震块设置在减震件与空气滤清器之间，且减震件与减震块的接触面积小于减震块在固定板上的投影面积。根据本申请实施例的固定组件，通过设置减震件，并使减震件与减震块的接触面积小于减震块在固定板上的投影面积，以使本申请减震块朝向固定板的一侧的接触面积远小于现有技术的减震块，从而可以降低减震块的动刚度，提高减震块的隔振性能，从而降低空气滤清器产生的进气噪声，改善进气系统噪声，以提高车辆的NVH性能，提高驾驶舒适性以及乘车体验。
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公开(公告)号：CN214493093U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120635165.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的副车架连接结构及车辆，副车架连接结构包括：第一连接部，所述第一连接部设置于所述副车架与车身中的一个上，所述第一连接部在所述副车架本体的振动方向延伸；第二连接部，所述第二连接部设置于所述副车架与车身中的另一个上，所述第二连接部上设置有适于收容所述第一连接部的容纳腔，所述第一连接部与所述容纳腔的内表面止抵。根据本实用新型的副车架连接结构提高了副车架与车身之间连接的稳定性，在保证副车架与车身连接强度的前提下降低了整车的重量和成本。
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公开(公告)号：CN218662093U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222949399.0
申请日：2022-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种减振降噪平台化车身中通道结构及汽车，属于汽车技术领域，包括中通道延长板、中通道本体、第一加强板件和第二加强板件，中通道本体前后延伸设置；中通道延长板与中通道本体的前端固定连接，且沿从后向前的方向逐渐向上倾斜；第一加强板件扣设在中通道前部的外侧；第二加强板件扣设在中通道中部的外侧，且位于第一加强板件之后，并与第一加强板件衔接；其中，第一加强板件和第二加强板件均为M形结构，且M形结构的中部和左右两侧均固定连接在中通道上，使得第一加强板件与中通道之间以及第二加强板件与中通道之间均形成前后延伸的空腔。本实用新型能够提升中通道结构的强度，从而减震降噪。
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公开(公告)号：CN217835763U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222228585.5
申请日：2022-08-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身和车辆，车身包括防火墙，所述防火墙在左右方向上间隔设置有多个第一凸起，所述第一凸起朝前或朝后凸出，相邻两个所述第一凸起的凸出方向不同。其中，通过在防火墙上设置多个第一凸起，提高防火墙的结构刚度，从而减弱防火墙的振动噪声，改善车内驾驶环境。
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公开(公告)号：CN215257615U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121435131.4
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/136
Abstract: 本实用新型公开了一种用于传动轴的扭转吸振器和具有其的车辆，所述扭转吸振器包括：惯量盘，所述惯量盘限定出装配腔；轴连接件，所述轴连接件用于连接传动轴与变速箱，所述轴连接件设于所述装配腔内；吸振单元，所述吸振单元设在所述装配腔内，所述吸振单元包括沿所述传动轴的周向间隔布置的多个吸振模块，每个所述吸振模块包括：刚度调节件；第一吸振件，所述第一吸振件夹设于所述轴连接件和所述刚度调节件之间；第二吸振件，所述第二吸振件夹设于所述刚度调节件和所述惯量盘之间。根据本实用新型的用于传动轴的扭转吸振器，可以更好地吸收传动轴的振动，降低整车噪声水平，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214492491U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120366024.4
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本申请公开了一种后背门的限位组件以及车辆，所述限位组件，包括：第一限位块，所述第一限位块设置在车身上，所述第一限位块朝向所述后背门的一侧设置有容置槽；第二限位块，所述第一限位块设置在后背门上，在所述后背门关闭时，所述第二限位块伸入所述容置槽内。根据本申请实施例的限位组件，第一限位块设置在车身上，第二限位块设置在后背门上，以通过第一限位块与第二限位块配合对后背门进行限位，可以提高限位组件的Y向以及Z向的刚度，降低后背门的异响，改善车内鼓噪水平，有效地降低车内低频噪声，以提高使用体验。
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公开(公告)号：CN214240980U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023178016.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身侧部结构及车身和车辆，本实用新型的车身侧部结构包括间距设置的侧围外板和侧围内板，以及夹置于侧围外板和侧围内板之间的密封件，且因密封件的设置，而于侧围外板、侧围内板以及密封件之间形成有谐振腔，并于侧围内板上设有以连通谐振腔和车内空间的连通部。本实用新型所述的车身侧部结构，通过侧围外板、侧围内板与密封件配合以形成谐振腔，可有效吸收车内噪音频率，其中密封件可采用现有的夹胶板，仅通过调整夹胶板的位置并设置连通部即可形成谐振腔，可在不增加整车重量的基础上，有效改善车辆鼓噪问题，提高车内乘员舒适感，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN214083979U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023333449.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/72
Abstract: 本实用新型提供了一种多频动力吸振结构，属于车辆技术领域，包括多根间隔排布的弹簧以及至少一个与多根弹簧分别连接的连杆；连杆上设有至少一个质量块；每根弹簧的两端分别固定设置在座椅坐垫的底面上；其中，至少一个质量块与至少一根弹簧均能组成一个动力吸振器。本实用新型还提供了带有上述多频动力吸振结构的座椅及汽车。本实用新型提供的多频动力吸振结构，能够吸收轮胎各阶次激励与座椅模态耦合共振产生的琐碎振动。相对于增加单个或增加多个吸振器，减小了成本和重量，并且占用空间小，减小了对空间限制的要求。
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公开(公告)号：CN218661208U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223359439.2
申请日：2022-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架系统的纵臂、悬架系统及车辆，悬架系统的纵臂包括：纵臂本体；安装部，安装部固定安装于纵臂本体的一侧，安装部用于安装悬架系统的螺旋簧，安装部内具有空腔，且安装部的横截面为三角形。本实用新型公开的悬架系统的纵臂可以有效提高纵臂上用于安装螺旋簧的安装点的强度和刚度，从而可以有效衰减轮胎激励振动传递能量。
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公开(公告)号：CN213862112U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022839677.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种车轮防溅垫及车辆，其中，所述车轮防溅垫能够安装于车身，并且所述车轮防溅垫包括能够围绕车轮的一部分的本体部以及设置在本体部的径向外侧表面上的吸音加强部，所述本体部和所述吸音加强部由吸音材料制成。本实用新型所述的车轮防溅垫，本体部和吸音加强部均由吸音材料制成，可以在车轮与车身之间吸收车轮产生的噪音，减少车轮产生的噪音向车身传递，降低了驾驶室内的噪音，提升了用户的使用体验。
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