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公开(公告)号：CN222576732U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420563481.6
申请日：2024-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于曲轴箱的通风系统、曲轴箱和车辆，所述用于曲轴箱的通风系统包括：通气管，所述通气管与所述曲轴箱相连；集气装置，所述集气装置通过所述通气管与所述曲轴箱连通，所述集气装置适于分别与增压器或催化器可通断地相连；控制单元，所述控制单元分别与所述集气装置、所述增压器和所述催化器通讯连接，所述控制单元配置为控制所述集气装置抽取所述曲轴箱排出的混合气，以及控制所述集气装置中的混合气可选择地流向所述增压器和所述催化器。根据本实用新型的用于曲轴箱的通风系统，避免了曲轴箱内排出的混合气与冷空气接触后冷凝结冰，延长了曲轴箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221541237U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323106187.7
申请日：2023-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本实用新型提供了一种燃油箱总成及车辆，属于车辆技术领域，包括：油箱壳体、主油泵以及副油泵；主油泵设置于油箱壳体内，主油泵设置有主油浮子；副油泵设置于油箱壳体内，副油泵的副出油管与主油泵的主出油管连通，副油泵设置有副油浮子，主油浮子和副油浮子分别通过电信号与车辆ECU连接。本实用新型通过主油泵与副油泵的协同配合，保证了整车供油的稳定性，避免了由于路面颠簸导致油泵位置暂时性缺油，油泵干转而导致油泵电机烧损的风险，提升了整车行驶的安全性；同时，由于不同油泵的安装位置不同，不同油泵对应位置的油量在车辆行驶过程中也有所不同，因此能够提升油箱内燃油的利用率，减少了油箱内不可利用的燃油体积。
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公开(公告)号：CN219840736U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320565135.7
申请日：2023-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M37/08
Abstract: 本实用新型提供一种车用电子燃油泵及车辆，所述车用电子燃油泵包括电机部和供油部，所述供油部包括第一腔体，在所述第一腔体的第一侧和第二侧分别设置有进油口和出油口，所述腔体中设置有转轴，所述转轴上设置有叶轮，所述电机部的输出轴通过传动装置与所述叶轮传动连接。本实用新型通过将电机部与供油部的结构分开，采用传动装置将电机部的输出轴与供油部中的叶轮传动连接，能够在供油的过程中有效避免电机部内部接触到水分等，从而能够避免出现电机部的内部部件生锈的问题，避免整车动力损失或中断，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN222576744U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420481778.8
申请日：2024-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P5/02 , F01P5/04 , F01P7/04 , F16D3/68 , F16F15/124
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机散热总成和车辆，发动机散热总成包括：风扇组件，包括：风扇支架和风扇，所述风扇与所述风扇支架转动连接；传动组件，所述传动组件设置于所述风扇支架上，所述传动组件包括：主动轮，所述主动轮用于驱动所述风扇转动，所述主动轮朝向发动机曲轴的一侧设置有第一法兰；橡胶带组件，所述发动机曲轴上设置有第二法兰，橡胶带组件的一端均与所述第二法兰连接且另一端均与所述第一法兰连接，以使所述主动轮和所述发动机曲轴。其中，发动机曲轴和主动轮通过橡胶带组件传动连接，橡胶带组件可吸收发动机曲轴的振动，避免振动通过主动轮传至风扇组件。
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公开(公告)号：CN214499221U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120646978.0
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的涉水喉总成及车辆，所述涉水喉总成包括：进气管；涉水喉本体，所述涉水喉本体设置于所述进气管上，所述涉水喉本体的内部形成有连通腔，所述连通腔与所述进气管的进气端连通；降噪件，所述降噪件设置于所述进气管内。根据本实用新型的用于车辆的涉水喉总成，该涉水喉总成可以减少从进气管所传递的噪音，使驾驶室内更加安静，进而提高了车辆的NVH性能，保证了用户的驾驶舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214403817U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120452949.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/08 , F02M35/022
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气结构，包括第一进气单元和第二进气单元，第一进气单元具有进气腔，以及与进气腔连通的开口朝下的进气口，第二进气单元具有伸于进气腔内的内伸端，并具有与进气腔内连通的连通口，第二进气单元的另一端构成进气结构的出气口，且内伸端位于进气口的上方，连通口的开口方向与进气口不同。本实用新型所述的发动机进气结构，连接于发动机的进气口处，可使气流自进气口进入进气腔，并经过内伸端阻挡，而后由连通口进入第二进气单元内，并自出气口排出，可有效防止水和沙尘进入发动机，相对于现有高位进气管，不会增加整车成本，进气阻力低且不存在潜在噪声风险。
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公开(公告)号：CN214836784U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120647828.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的涉水喉总成及车辆，所述涉水喉总成包括：进气管；涉水喉本体，所述涉水喉本体设置于所述进气管上，所述涉水喉本体的内部形成有连通腔，所述连通腔与所述进气管的进气端连通；降噪件，所述降噪件设置于所述连通腔内。根据本实用新型的用于车辆的涉水喉总成，该涉水喉总成可以减少从进气管所传递的噪音，使驾驶室内更加安静，进而提高了车辆的NVH性能，保证了用户的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN214226963U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120452701.4
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/2465
Abstract: 本公开涉及一种燃料电池通风控制系统及车辆，所述燃料电池通风控制系统包括电堆模块和空压机，电堆模块设置于壳体中，且电堆模块与壳体之间设有气流通道；所述燃料电池通风控制系统包括供气流路、控制流路和换气流路，空压机的出口通过供气流路与电堆模块连通，以为电堆模块内部的电化学反应提供所需气体；控制流路连接在空压机的出口和进口之间，且控制流路通过换气流路与气流通道连通，控制流路与换气流路的接口处设置有文丘里通道结构，以在所述接口处借助由空压机产生的高压气体所引起的负压而将气流通道内的气体吸入控制流路中。通过上述技术方案，本公开能够将电堆模块与壳体之间含有的水汽、氢气等排出再利用，达到通风换气的目的。
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公开(公告)号：CN214196512U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202120132149.0
申请日：2021-01-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高位进气管连接管及车辆，属于汽车技术领域，用于连接在高位进气管与空气滤清器之间，包括：管壳、支撑架以及吸音管，管壳具有进气口和出气口；支撑架连接于管壳的内壁；吸音管通过支撑架布置于管壳内，吸音管的中心线沿气流方向延伸。本实用新型提供的高位进气管连接管，将吸音管置于连接管的内部，噪音通过吸音管时即可达到降噪的效果；由于吸音管直接布置在连接管的管壳内，管壳对吸音管起到密封和保护的作用，避免吸音管降噪效果差的问题，也能够解决防水的问题；管壳的外形不受吸音管形状的影响，管壳能够灵活布置为与高位进气管和空气滤清器匹配形状，方便连接管的连接。
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公开(公告)号：CN207454135U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721598537.8
申请日：2017-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于空气滤清器的吸附结构及空气滤清器，所述吸附结构包括吸附片及用于安装所述吸附片的安装支架，其中，所述安装支架包括固定所述吸附片的框架及在所述框架一侧远离所述吸附片设置的固定部。本实用新型提供的吸附结构及空气滤清器能够提高吸附效率以及脱附效率，可以避免与吸音棉的安装位置冲突，而且维修更换方便，利于减少成本。
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