-
公开(公告)号：CN220535350U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321440937.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆热管理系统及车辆。该车辆热管理系统包括：冷却液回路，包括第一冷却液循环回路和第二冷却液循环回路，所述第一冷却液循环回路包括依次串联连接的车载电源、电桥驱动系统和第一换热器，所述第二冷却液循环回路包括依次串联连接的电池、水暖加热器和所述第一换热器；制冷剂回路，包括第一制冷剂循环回路，所述第一制冷剂循环回路包括依次串联连接的所述第一换热器、气液分离器、压缩机和室内换热器，所述第一制冷剂循环回路能够与所述冷却液循环回路和/或第二冷却液循环回路配合换热形成不同的采暖回路。
-
公开(公告)号：CN219727805U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321229962.5
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆热管理系统及车辆，混合动力车辆热管理系统包括驾驶舱制冷回路、电池冷却回路以及第一通断控制件；电池冷却回路包括电池以及冷却件，所述冷却件包括相互连接的制冷介质流通部以及冷却介质流通部，所述电池与所述冷却介质流通部首尾相连通，所述驾驶舱制冷回路与所述制冷介质流通部的出口端连通；第一通断控制件与所述驾驶舱制冷回路以及所述制冷介质流通部的进口端连通，所述第一通断控制件具有导通状态以及阻断状态，所述第一通断控制件处于导通状态时所述驾驶舱制冷回路连通所述制冷介质流通部，其能够通过驾驶舱制冷回路降低电池冷却回路中电池的温度，以节省车辆能源。
-
公开(公告)号：CN220374279U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321230822.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种冷却系统及车辆，所述冷却系统包括：冷却液回路，包括通过管路依次串联连接的车载电源、电驱总成、散热器、水泵和第一换热器，所述冷却液回路还包括连接在所述第一换热器的冷却液出口和所述散热器的进口之间的第一旁通管路以及连接在所述散热器的进口所述散热器的出口之间的第二旁通管路；制冷剂回路，包括通过管路连接的第一换热器、压缩机、第二换热器和蒸发器，所述第二换热器和所述蒸发器并联连接且设置在所述压缩机的出口，所述冷却液回路和所述制冷剂回路配合形成制冷回路或余热回收回路；通过简单回路实现乘务舱制冷、采暖、电机冷却及余热回收等功能，大大降低了工艺成本。
-
公开(公告)号：CN219856721U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321219332.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车的热管理系统及车辆，系统包括：电池水泵、动力电池、四通阀、热交换器、电机水泵、驱动系统、压缩机、水冷冷凝器、第一电子膨胀阀和暖风回路；当电动汽车的热管理系统检测到当前存在加热需求时，通过控制热交换器、电机水泵和驱动系统，实现热泵吸收电机余热，并通过控制压缩机、水冷冷凝器、第一电子膨胀阀、热交换器、暖风回路、电池水泵和动力电池，实现利用吸收的电机余热为乘员舱进行采暖和对动力电池加热，避免直接利用PTC对电池进行加热，从而降低动力电池的能耗，提高电动汽车的低温续航里程。
-
公开(公告)号：CN218661259U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223465065.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/625
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车热管理架构及电动车辆，属于车辆热管理技术领域，包括电池循环回路、电驱循环回路、空调循环通路、第一换热器和第二换热器；空调循环通路包括顺次串联循环的压缩机和室内换热器；第一换热器的其中一个热交换侧并联于室内换热器，另一热交换侧连接于电池循环回路；第二换热器的其中一个热交换侧串联于室内换热器的出口与压缩机的入口之间，另一热交换侧连接于电驱循环回路。本实用新型通过设置第一换热器和第二换热器实现电驱余热的充分利用，在达到同样加热效果的前提下，能减少电加热所需的功率，有效改善能耗过高，影响整车动力性的问题，避免电池均温或电池加热时与热泵回收余热冲突，无法吸收电驱废热的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218257708U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202223047411.5
申请日：2022-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60L58/26 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/6569 , H01M10/6563 , H01M10/66
Abstract: 本申请提供了一种车辆冷却系统及电动车辆，冷却系统包括换热器、散热器、压缩机、风冷冷凝器和水冷冷凝器；其中，风冷冷凝器的通过第一阀体与压缩机相连，排出端与换热器相连；水冷冷凝器通过第二阀体与压缩机相连，排出端与风冷冷凝器连通。电动车辆包括上述车辆冷却系统。开启第一阀体并关闭第二阀体时，压缩机排出的气体经过风冷冷凝器转化为流体，并重新进入换热器，以保证电池包的冷却；且此冷却过程不经散热器，因此不会对电动机的散热造成影响。本申请提供的一种车辆冷却系统及电动车辆，一方面通过水冷和风冷配合保证了电池包散热的有效性，另一方面能够区分电动机的散热和电池包的散热，确保行车过程中电动机散热的有效性。
-
公开(公告)号：CN222080491U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420556204.2
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：电池换热水路，电池换热水路和换热器的一端连通，换热器和空调系统换热；采暖水路，采暖水路的一端和冷凝器的一端连通，空调系统的制冷剂流经冷凝器；电机换热水路；第一控制阀，第一控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口和第五阀口，第一阀口和电机换热水路的另一端连通，第二阀口和散热器的另一端连通，第三阀口和换热器的一端连通，第四阀口和冷凝器的另一端连通，第五阀口和采暖水路的另一端连通；冷凝器可和散热器相串联，则空调系统部分热量经由冷凝器内的冷却液流经散热器，散热器辅助空调系统散热，提升空调系统的冷却能力。
-
公开(公告)号：CN222040181U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420558782.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：电机换热水路，电机换热水路的一端和散热器的一端连通；电池换热水路；采暖水路；第一控制阀，第一控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口与换热器的一端连通，第二阀口和电池换热水路的一端连通，第三阀口和电池换热水路的另一端连通，第四阀口和采暖水路的一端连通；单向阀，单向阀的一端与第四阀口以及采暖水路的一端连通，单向阀的另一端与采暖回路的另一端以及电池换热回路的另一端连通。其中，热管理系统的回路多数采用串联方式，实现电机加热电池功能，以及还可实现换热器回收电机废热、换热器和电加热器同时加热电池等功能。
-
公开(公告)号：CN221541165U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323353092.5
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：采暖水路；电池换热水路，电池换热水路上设置有电池；电机换热水路；电控换热水路；散热器，散热器的一端和电机换热水路连通，散热器的另一端分别与采暖水路和电控换热水路连通；控制阀，控制阀上设置有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口和电机换热水路连通，第二阀口分别与采暖水路和电控换热水路连通，第三阀口和换热器连通，第四阀口和电池换热水路连通。采暖水路、电机换热水路、电池换热水路和电控换热水路共用散热器，提高散热器的利用率；既可实现电机加热电池功能，又可实现热泵或电加热器同时加热电池、乘员舱功能。
-
公开(公告)号：CN219487107U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320138596.6
申请日：2023-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种新能源汽车热管理系统和车辆，新能源汽车热管理系统包括第一循环管路和第二循环管路，第一循环管路设有驱动部、换热器；第二循环管路设有压缩机、控制阀组件、室外换热器、室内换热器、电池组件、气液分离器；当控制阀组件处于第一导通状态时，制冷剂依次经过室外换热器、室内换热器和电池组件、气液分离器，第二循环管路可选地与第一循环管路连接；当控制阀组件处于第二导通状态时，制冷剂依次经过室内换热器和电池组件、第一循环管路上的换热器、气液分离器；或依次经过室内换热器和电池组件、室外换热器、气液分离器。本实用新型解决了现有技术中制冷剂与冷却液经二次换热效率较低、回路复杂且成本高的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.023 seconds)
