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公开(公告)号：CN111628918B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910147296.2
申请日：2019-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载通信系统的控制方法、装置及车辆。该方法包括：在T‑Box的系统调度主程序启动之后，加载车载信息通信系统服务提供商TSP通信动态库；在TSP通信动态库加载成功的情况下，判断是否满足车型业务文件库的加载条件，车型业务文件库中至少包括与车辆的车辆型号对应的T‑Box文件；在满足加载条件的情况下，获取与车辆的车辆型号对应的T‑Box文件，以将T‑Box文件加载在T‑Box上；在T‑Box文件加载完成后，启动车辆的业务系统。因此，无需针对每个车型或者配置对应研发新的T‑Box零部件，进而减少了软件编译中可能出现的问题，降低车辆的研发成本，降低车辆的研发周期，以及能够降低T‑Box文件的更新成本，简化更新操作，无需进行系统调度主程序的更改。
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公开(公告)号：CN107867246A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610858804.4
申请日：2016-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0234
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，提供一种车辆控制方法及系统。本发明所述的所述车辆控制方法包括：在汽车远程服务提供商TSP处，传送维护操作指令到T-BOX；从所述T-BOX接收响应于所述维护操作指令而返回的车辆状态的信息，其中所述车辆状态包括发动机停止时间；以及当所述发动机停止时间超过第一预设值时，传送启动指令到所述T-BOX。上述技术方案利用汽车远程服务提供商TSP，传送维护操作指令来控制车载T-BOX，实现了车辆的远程控制；并且在所述发动机停止时间超过第一预设值时传送启动指令到T-BOX，实现了对车辆定期启动维护。
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公开(公告)号：CN103244019A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310157468.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车玻璃呢槽结构及应用其的汽车，涉及汽车配件技术领域，为解决现有的汽车玻璃呢槽结构对车辆的密封效果较差的问题。该汽车玻璃呢槽结构，包括截面为倒U形的呢槽本体，呢槽本体的底部两端向内弯曲形成第一唇边和第二唇边；呢槽本体外的第一侧面向远离呢槽本体顶面的方向凸伸有第四唇边。本发明适用于汽车中。
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公开(公告)号：CN118241952A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211617393.1
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种顶门开度调整方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明属于车辆控制技术领域，该顶门开度调整方法应用于包含顶门的车辆，该顶门开度调整方法包括：检测是否接收到用户触发的自动调整信号，其中，自动调整信号为对车辆的顶门开度进行自动调整的触发信号；若在车辆的行驶过程中接收到自动调整信号，则获取车辆的实时车速以及车辆所处路段的实时风速；根据实时车速以及实时风速确定顶门的实时开度；基于实时开度对顶门的开度进行自动调整。本发明提供的顶门开度调整方案操作简便，调整快速，还可减小行车过程中的阻力，并保证行车安全。
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公开(公告)号：CN118208112A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211617399.9
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆侧门控制方法及装置、车辆、存储介质，本申请属于车辆控制技术领域，该车辆侧门控制方法包括：检测到车辆的侧门部件关闭时，获取侧门部件对应的执行器的霍尔信号；其中，侧门部件为侧门门体或侧窗；根据霍尔信号判断侧门部件在关闭过程中是否遇到障碍物；若侧门部件在关闭过程中遇到障碍物，则控制侧门部件停止关闭并打开设定开度。本申请可以有效保障侧门部件关闭过程中人、车的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118205394A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211617401.2
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明属于车辆控制技术领域，该车辆控制方法包括：检测到车辆的电控部件开关时，获取电控部件的连续开关时间；其中，电控部件为车辆上可被电动控制的部件，连续开关时间指电控部件处于开启过程或者处于关闭过程的持续时间；若电控部件的连续开关时间大于电控部件对应的第一预设时间，则关闭电控部件并禁用电控部件对应的电动控制功能。本发明可有效保障用户的行车安全。
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公开(公告)号：CN103244019B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310157468.7
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车玻璃呢槽结构及应用其的汽车，涉及汽车配件技术领域，为解决现有的汽车玻璃呢槽结构对车辆的密封效果较差的问题。该汽车玻璃呢槽结构，包括截面为倒U形的呢槽本体，呢槽本体的底部两端向内弯曲形成第一唇边和第二唇边；呢槽本体外的第一侧面向远离呢槽本体顶面的方向凸伸有第四唇边。本发明适用于汽车中。
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公开(公告)号：CN119031354A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411193114.2
申请日：2024-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于SIM卡的通信方法及相关装置，涉及车载数据通信领域，包括：车载无线终端中至少设置有用于连接公有网络的eSIM卡和用于连接私有网络的SIM卡，由eSIM卡提供的第一通信链路和由SIM卡提供的第二通信链路处于通信隔离状态，私有网络用于指示与车企服务器之间进行交互的网络，将不同网络类型的通信流量进行隔离，意味着两条通信链路在是可以并行且相互独立的，避免了私有网络中的敏感数据在公有网络上传输，大大降低了因单一通信链路被攻破而产生的风险。eSIM卡具有空中写号功能，可以在不更换物理eSIM卡的情况下，通过空中写号技术更新eSIM卡中的信息，增强了通信的灵活性和安全性。
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公开(公告)号：CN112148325B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910578910.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆，包括：车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线与外接设备连接，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并根据所述升级文件进行升级。本发明实施例中，车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线接收升级文件，由于以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN117485109A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210877514.X
申请日：2022-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/90
Abstract: 本发明提供了一种敞篷车车顶密封补偿机构、系统、方法及敞篷汽车，本发明的敞篷车车顶密封补偿机构包括驱动单元和补偿单元，补偿单元设置在下车身和活动顶棚之间，驱动单元和补偿单元相连。并且，驱动单元接收控制信号而动作，能够通过补偿单元带动活动顶棚向下移动，以增加活动顶棚对密封条的压缩量。本发明所述的敞篷车车顶密封补偿机构，通过设置驱动单元和补偿单元，在随密封条老化磨损，而导致活动顶棚与下车身之间的间隙增大时，可通过补偿单元带动活动顶棚向下移动，而增加活动顶棚对密封条上的压缩量，从而能够缩小活动顶棚与下车身之间的间隙，而可有效保证活动顶棚与下车身之间的密封性能。
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