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公开(公告)号：CN110371021B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201811166851.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种行人指示线的投影方法、系统及车辆。其中，行人指示线的投影方法，包括以下步骤：检测车辆前方是否有行人；如果有，则进一步检测车速和车辆加速度；根据车速和车辆加速度判定是否避让行人；如果是，则向行人所在的区域投射行人指示线，以引导行人优先通行。本发明的行人指示线的投影方法可以确定驾驶员是否有意愿礼让行人，并在驾驶员有意愿礼让行人时投射行人指示线，以引导车辆前方的行人优先通过马路，从而提升了车辆和行人的安全。
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公开(公告)号：CN111628918A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910147296.2
申请日：2019-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载通信系统的控制方法、装置及车辆。该方法包括：在T-Box的系统调度主程序启动之后，加载车载信息通信系统服务提供商TSP通信动态库；在TSP通信动态库加载成功的情况下，判断是否满足车型业务文件库的加载条件，车型业务文件库中至少包括与车辆的车辆型号对应的T-Box文件；在满足加载条件的情况下，获取与车辆的车辆型号对应的T-Box文件，以将T-Box文件加载在T-Box上；在T-Box文件加载完成后，启动车辆的业务系统。因此，无需针对每个车型或者配置对应研发新的T-Box零部件，进而减少了软件编译中可能出现的问题，降低车辆的研发成本，降低车辆的研发周期，以及能够降低T-Box文件的更新成本，简化更新操作，无需进行系统调度主程序的更改。
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公开(公告)号：CN110371110A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811166844.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆。其中，车辆的控制方法，包括以下步骤：检测车辆前方是否有行人；如果是有，则根据车辆状态判断是否符合投影条件；如果是，则向行人所在的区域投射行人指示线，以引导行人优先通行；在向行人所在的区域投射行人指示线的同时，对车辆进行限速控制，以避免车辆加速。本发明的车辆的控制方法可以在检测到车辆前方有行人通过且符合投影条件时投射行人指示线以引导行人优先通过马路，并同时对车辆进行限速控制，从而提升了车辆和行人的安全。
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公开(公告)号：CN110371110B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811166844.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的控制方法、系统及车辆。其中，车辆的控制方法，包括以下步骤：检测车辆前方是否有行人；如果是有，则根据车辆状态判断是否符合投影条件；如果是，则向行人所在的区域投射行人指示线，以引导行人优先通行；在向行人所在的区域投射行人指示线的同时，对车辆进行限速控制，以避免车辆加速。本发明的车辆的控制方法可以在检测到车辆前方有行人通过且符合投影条件时投射行人指示线以引导行人优先通过马路，并同时对车辆进行限速控制，从而提升了车辆和行人的安全。
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公开(公告)号：CN103775569A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410032308.4
申请日：2014-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
CPC classification number: F16H3/12 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器及动力总成，涉及汽车技术领域，为能够减轻变速器的重量，同时有利于整车的安装搭载而发明。所述双离合变速器包括第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴和第二中间轴，第一输入轴和第二输入轴分别固连有多个挡位主动轮，第一中间轴上空套有多个挡位从动轮，第二中间轴上空套有多个挡位从动轮，每个挡位从动轮的一侧设有挡位同步器，第二输入轴上空套有倒挡从动轮，倒挡从动轮的一侧设有倒挡同步器，第一中间轴上设有相互连接的第一倒挡主动轮和第二倒挡主动轮，第一倒挡主动轮与第二中间轴上的一个挡位从动轮啮合，该挡位从动轮与第一输入轴上的其中一个挡位主动轮相啮合，第二倒挡主动轮与倒挡从动轮啮合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111628918B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201910147296.2
申请日：2019-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载通信系统的控制方法、装置及车辆。该方法包括：在T‑Box的系统调度主程序启动之后，加载车载信息通信系统服务提供商TSP通信动态库；在TSP通信动态库加载成功的情况下，判断是否满足车型业务文件库的加载条件，车型业务文件库中至少包括与车辆的车辆型号对应的T‑Box文件；在满足加载条件的情况下，获取与车辆的车辆型号对应的T‑Box文件，以将T‑Box文件加载在T‑Box上；在T‑Box文件加载完成后，启动车辆的业务系统。因此，无需针对每个车型或者配置对应研发新的T‑Box零部件，进而减少了软件编译中可能出现的问题，降低车辆的研发成本，降低车辆的研发周期，以及能够降低T‑Box文件的更新成本，简化更新操作，无需进行系统调度主程序的更改。
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公开(公告)号：CN110371021A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811166851.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种行人指示线的投影方法、系统及车辆。其中，行人指示线的投影方法，包括以下步骤：检测车辆前方是否有行人；如果有，则进一步检测车速和车辆加速度；根据车速和车辆加速度判定是否避让行人；如果是，则向行人所在的区域投射行人指示线，以引导行人优先通行。本发明的行人指示线的投影方法可以确定驾驶员是否有意愿礼让行人，并在驾驶员有意愿礼让行人时投射行人指示线，以引导车辆前方的行人优先通过马路，从而提升了车辆和行人的安全。
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公开(公告)号：CN103775569B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410032308.4
申请日：2014-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器及动力总成，涉及汽车技术领域，为能够减轻变速器的重量，同时有利于整车的安装搭载而发明。所述双离合变速器包括第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴和第二中间轴，第一输入轴和第二输入轴分别固连有多个挡位主动轮，第一中间轴上空套有多个挡位从动轮，第二中间轴上空套有多个挡位从动轮，每个挡位从动轮的一侧设有挡位同步器，第二输入轴上空套有倒挡从动轮，倒挡从动轮的一侧设有倒挡同步器，第一中间轴上设有相互连接的第一倒挡主动轮和第二倒挡主动轮，第一倒挡主动轮与第二中间轴上的一个挡位从动轮啮合，该挡位从动轮与第一输入轴上的其中一个挡位主动轮相啮合，第二倒挡主动轮与倒挡从动轮啮合。
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