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公开(公告)号：CN116206470A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310272178.0
申请日：2023-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本申请公开了一种潮汐车道调整方法、装置、设备及系统，通过响应于获取到调整触发信号，获取道路参与信息，所述道路参与信息用于表征道路参与者对道路的占用情况；基于所述道路参与信息确定车道调整策略，所述车道调整策略用于指示潮汐车道的分配。在不同的道路占用情况下根据道路参与信息的具体内容生成适用的运行策略，实现了潮汐车道的实时动态控制，降低道路拥堵问题，提高了道路利用率。
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公开(公告)号：CN118528945A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410377525.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 郭树刚
IPC: B60R16/023 , B60H1/00 , H04W4/48 , G08C17/02 , E05B85/10
Abstract: 本申请涉及车辆维护技术领域，提出一种车门把手解冻方法、装置、车载T‑BOX和车辆。在该方法中，用户可以通过手机等用户终端发送车门把手解冻指令，该车门把手解冻指令会通过TSP后台服务器转发给车辆的车载T‑BOX，之后由车载T‑BOX根据车门把手解冻指令控制车门把手的加热模块或者车辆空调等解冻器件开启解冻操作，从而对车门把手进行解冻。这个过程是利用车辆的解冻器件对车门把手解冻，而不是通过物理方式在车门把手的表面直接加热，故不会损坏车辆漆面和车门把手。而且，用户在出发前可以通过用户终端远程控制车载T‑BOX提前开启解冻器件的解冻操作，这样用户在到达车辆旁边时能够及时打开车门。
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公开(公告)号：CN112399119B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201910762626.9
申请日：2019-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04N5/76 , H04N7/18 , H04M1/72415 , H04L12/40
Abstract: 本申请实施例提供一种行车记录获取方法及设备，该方法包括：接收TSP发送的行车记录查看指令；将所述行车记录查看指令发送至DVR，所述行车记录查看指令用于指示所述DVR将记录信息反馈至视频后台，所述记录信息用于指示所述视频后台存储所述记录信息和/或将所述记录信息转发至预设终端。本申请实施例实现对行车记录仪的智能控制，能够及时获取行车记录仪记录的信息，解决现有在车辆发生故障后，无法获取行车记录仪记录的信息(除非拆下行车记录仪或存储卡)，导致行车视频不能及时获取，后续责任判断延迟的问题。
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公开(公告)号：CN116206470B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310272178.0
申请日：2023-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08G1/08
Abstract: 本申请公开了一种潮汐车道调整方法、装置、设备及系统，通过响应于获取到调整触发信号，获取道路参与信息，所述道路参与信息用于表征道路参与者对道路的占用情况；基于所述道路参与信息确定车道调整策略，所述车道调整策略用于指示潮汐车道的分配。在不同的道路占用情况下根据道路参与信息的具体内容生成适用的运行策略，实现了潮汐车道的实时动态控制，降低道路拥堵问题，提高了道路利用率。
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公开(公告)号：CN112148325B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910578910.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载信息通信终端升级系统、方法及车辆，包括：车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线与外接设备连接，判断是否收到车载信息通信终端升级请求，在接收到所述车载信息通信终端升级请求后，获取升级文件，并根据所述升级文件进行升级。本发明实施例中，车载信息通信终端通过以太网连接线和/或USB连接线接收升级文件，由于以太网连接线和USB连接线的传输速率均远大于CAN总线的传输速率，极大地缩短了车载信息通信终端的升级时间，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116386362A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310310548.5
申请日：2023-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08G1/09 , G08G1/0962 , H04L67/12
Abstract: 本申请提供了一种车路协同方法、车路协同装置、终端设备及车路协同系统，该方法应用于终端设备；该终端设备独立于车辆，终端设备包括第一通信接口和第二通信接口；该方法包括：通过第一通信接口获取车路协同数据，以及通过第二通信接口获取车辆数据；根据车路协同数据和车辆数据，输出提示信息；其中，提示信息包括预警信息或者引导信息。通过本申请提供的技术方案，终端设备能够为没有搭载TBOX的车辆提供低成本、可拓展的V2X服务，使得出行更加安全、智能。
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公开(公告)号：CN112399119A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910762626.9
申请日：2019-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04N5/76 , H04N7/18 , H04M1/72415 , H04L12/40
Abstract: 本申请实施例提供一种行车记录获取方法及设备，该方法包括：接收TSP发送的行车记录查看指令；将所述行车记录查看指令发送至DVR，所述行车记录查看指令用于指示所述DVR将记录信息反馈至视频后台，所述记录信息用于指示所述视频后台存储所述记录信息和/或将所述记录信息转发至预设终端。本申请实施例实现对行车记录仪的智能控制，能够及时获取行车记录仪记录的信息，解决现有在车辆发生故障后，无法获取行车记录仪记录的信息(除非拆下行车记录仪或存储卡)，导致行车视频不能及时获取，后续责任判断延迟的问题。
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公开(公告)号：CN112141021A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910578917.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供了一种车联网车辆的控制方法、装置及系统，包括：获取车联网车辆控制请求；根据车联网车辆控制请求生成车辆控制指令；将车辆控制指令发送至至少两个后台服务器，以从至少两个后台服务器中确定目标后台服务器，并通过目标后台服务器将车辆控制指令发送至车载终端。本发明实施例中，用户可以通过用户客户端向至少两个后台服务器发送车辆控制指令，即使有一个后台服务器需要升级或者出现故障，仍然可以通过另一个后台服务器进行车辆控制指令的发送，以避免车辆发生离线的情况，使用户获得更好的用户体验。
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公开(公告)号：CN111010415A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910361618.3
申请日：2019-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明涉及车联网技术领域，提供一种针对车联网的数据传输方法和装置。本发明应用于车联网系统的服务器的数据传输方法包括：建立所述服务器与车载终端的通信；从所述车载终端获取车辆信息；确定与所获取的车辆信息相匹配的配置文件，其中所述配置文件用于限制所述车载终端进行数据采样的数据类型及数据格式，且所述数据格式包括待采样数据的版本信息；向所述车载终端下发所确定的配置文件；以及接收所述车载终端响应于所述配置文件而按照所述数据格式上传的相关数据，其中所述相关数据与所述数据类型及所述版本信息相适配。本发明的数据传输方法相对于现有技术中的固定采集方案，数据采集的灵活度和平台化都有大幅提升。
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公开(公告)号：CN117221792A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311272512.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R3/12
Abstract: 本申请提供了一种拾音电路、拾音系统、拾音系统的控制方法和车辆，应用于车辆技术领域，拾音电路包括信号输入接口、放大模块和信号输出接口，信号输入接口与多种不同类型的麦克风单体连接；放大模块第一端与信号输入接口连接，用于确定各类型麦克风单体各自对应的音频放大倍数，并对不同类型的麦克风单体发出的音频信号进行相应倍数的放大，以使放大后的音频信号具有相同的输出参数；信号输出接口与放大模块的第二端连接，用于向主机输出通过放大模块放大后的音频信号。该拾音电路对应不同的麦克风单体可以实现输出参数皆保持一致，以减少主机的设计成本。
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