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公开(公告)号：CN113969708A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111248298.4
申请日：2021-10-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机罩的锁扣结构，包括：安装基板、锁钩基板、拉杆和驱动件，安装基板固定在发动机罩上；锁钩基板上具有与发动机内仓扣合的锁钩；拉杆设置在安装基板和所述锁钩基板之间，拉杆的两端分别与安装基板和锁钩基板转动连接；其中，安装基板和锁钩基板上分别形成有能互相锁合的第一锁接件和第二锁接件；驱动件用于驱动拉杆和/或安装基板，以使拉杆相对锁钩基板转动，以解锁第一锁接件和第二锁接件。根据本发明实施例的用于发动机罩的锁扣结构，锁扣结构结构简单，动作可重复性高，在碰撞后吸收了部分碰撞能量，降低行人头部损伤。
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公开(公告)号：CN111619670B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910886535.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种前车身结构及汽车。前车身结构包括前纵梁、前围板、前地板及边纵梁。前围板的下端设有与前地板相连的后缘部；前纵梁包括纵梁前段及纵梁后段；纵梁前段设置于前围板的前侧并与前围板相连；纵梁后段沿车身前后方向延伸并至少延伸至后缘部的下侧；边纵梁分别与前围板和纵梁后段相连以使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构。汽车包括前车身结构。本发明提供的前车身结构，通过设置前纵梁的纵梁后段和前围板分别与边纵梁相连，使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构，将前纵梁的碰撞力分散传递给边纵梁，有效提升车身的传力效果，减少后缘部与前地板连接处的受力，提高车身的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN108657279B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201710209725.5
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前纵梁；轮罩，轮罩安装在前纵梁的后部上方；轮罩加强梁，轮罩加强梁由第一部分和第二部分构成，第一部分为轮罩加强梁的前下端且连接在前纵梁的后部上，轮罩加强梁的第二部分整体固定在轮罩上；前围板，前围板连接在轮罩的后方；侧围板，侧围板连接在前围板的侧向；连接件，连接件连接在前围板和侧围板之间，连接件的下部隔着前围板在左右方向和上下方向上与轮罩加强梁前后相对设置。通过设置轮罩加强梁和连接件，可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以避免车身受损严重，可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN111619670A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910886535.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种前车身结构及汽车。前车身结构包括前纵梁、前围板、前地板及边纵梁。前围板的下端设有与前地板相连的后缘部；前纵梁包括纵梁前段及纵梁后段；纵梁前段设置于前围板的前侧并与前围板相连；纵梁后段沿车身前后方向延伸并至少延伸至后缘部的下侧；边纵梁分别与前围板和纵梁后段相连以使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构。汽车包括前车身结构。本发明提供的前车身结构，通过设置前纵梁的纵梁后段和前围板分别与边纵梁相连，使边纵梁、前围板和纵梁后段形成传力闭环结构，将前纵梁的碰撞力分散传递给边纵梁，有效提升车身的传力效果，减少后缘部与前地板连接处的受力，提高车身的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN111497575A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910099271.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门、车身以及车辆，所述车门包括：车门内板、车门外板；车门外板设置在车门内板的外侧，且车门外板的前端位于车门内板的前端的后侧，车门外板的前端设置有连接板，连接板的一端与车门外板的前端固定，连接板的另一端与车门内板的前端面面固定。由此，不仅可以有效地提高车门内板与车门外板的连接稳定性；而且，车门内板与连接板之间的面连接(即面面固定)的区域、连接板与车门外板连接的区域以及连接板共同组成“碰撞角”，为位于车门前方的部件提供导向，使位于车门前方的部件朝向车门外板的外侧运动，从而提高车门的使用安全性，使出现碰撞事故后，车门仍然可以轻松的开启，方便自救以及他人的救助。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111375949A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811636900.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供了一种车身吊挂装置，所述车身吊挂装置包括：固定横梁总成和可动横梁总成，所述固定横梁总成包括：第一横梁总成和第二横梁总成，所述第一横梁总成位于所述第二横梁总成的前方；所述可动横梁总成相对所述固定横梁总成可在前后方向移动；所述可动横梁总成上设置有多个第一组吊挂点，所述第一横梁总成上设置有多个第二组吊挂点，所述第二横梁总成上设置有多个第三组吊挂点，所述第一组吊挂点与所述第二组吊挂点形成第一吊挂状态，所述第一组吊挂点与所述第三组吊挂点形成第二吊挂状态。根据本发明的车身吊挂装置，可满足多种车型的安装吊挂需求，通用性强。
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公开(公告)号：CN110282024A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201811011371.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的前端框架及车辆，所述前端框架包括用于分别安装在车辆的两侧纵梁上的锁支架，两个所述锁支架之间连接有横梁，每个所述锁支架还连接有在安装于车辆时从所述锁支架向车辆的后方延伸且用于固定于车身上的斜拉梁。本发明提供的前端框架及车辆，利于提高车辆的结构强度，而且结构简单，易于拆卸维修。另外，发动机罩施加在发动机罩锁上的冲击力可以通过三个通道高效传递，使得受力均匀，避免冲击力对车辆前端结构造成损坏。
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公开(公告)号：CN108001541A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710209722.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身以及车辆，车身包括：前防撞梁；两条前纵梁，两条前纵梁的前端分别连接在前防撞梁的两端处；前围中横梁，前围中横梁的两端分别与两条前纵梁的后端相连以与前防撞梁、两条前纵梁形成传力闭环结构；两条前地板纵梁，两条前地板纵梁的前端分别与同侧的前纵梁的后端相连接；两条门槛梁，两条门槛梁的前端分别与同侧的前纵梁的后端相连，门槛梁与前地板纵梁非平行设置；两条后地板纵梁，同侧的前地板纵梁、门槛梁和后地板纵梁形成传力闭环结构。由此，车身可以高效快速地吸收、分解受力，可以有效分散传递向后方的碰撞力，从而可以更好地保证乘客舱充分的生存空间。
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公开(公告)号：CN119099302A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202310670801.8
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门内板结构、车门及车辆，本发明的车门内板结构包括内板本体，以及设于内板本体上的防水膜；内板本体上设有用于向车门中安装部件的操作孔，以及用于供拉线穿过的过孔，过孔与操作孔连通，并在过孔中安装有胶堵，胶堵用于密封拉线与过孔内壁之间的间隙；防水膜采用XPE材质制成，防水膜粘接在内板本体上，并覆盖操作孔及部分胶堵，且防水膜覆盖胶堵的部分与胶堵匹配设置，并与胶堵粘接相连。本发明所述的车门内板结构，通过过孔和拉线之间，及防水膜对操作孔和胶堵之间的密封，利于提升车门的密封防水效果，还通过由XPE材质制成的防水膜，利于提高车门的隔音效果，而提升车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN112996715B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201980054681.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于车辆的前端框架及车辆，所述前端框架包括用于分别安装在车辆的两侧纵梁(5)上的锁支架(1)，两个所述锁支架(1)之间连接有横梁(2)，每个所述锁支架(1)还连接有在安装于车辆时从所述锁支架(1)向车辆的后方延伸且用于固定于车身上的斜拉梁(3)。该前端框架及车辆，利于提高车辆的结构强度，而且结构简单，易于拆卸维修，发动机罩施加在发动机罩锁上的冲击力可以通过三个通道高效传递，使得受力均匀，避免冲击力对车辆前端结构造成损坏。
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