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公开(公告)号：CN112510225A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010127765.7
申请日：2020-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04313 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04694 , H01M8/04746 , F04D27/02 , F04D27/00
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池控制系统和燃料电池控制方法，该燃料电池控制系统包括：反应堆；空气压缩机，所述空气压缩机具有压缩腔且所述压缩腔具有进气口和出气口，所述压缩腔内设有可转动的压轮，所述出气口与所述反应堆连通；控制流道，所述控制流道的第一端与所述压轮的进气侧连通且第二端与所述压轮的轮背侧连通，所述控制流道上设有用于调节所述控制流道的流量的回流阀；中控单元，所述中控单元与所述回流阀通讯连接以控制所述回流阀的开度。根据本发明的燃料电池控制系统，可以减小轴向力，延长使用寿命，提高系统效率以及提升性能，并且可以实现对系统的精准控制，满足不同工况下空气压缩机的工作需求。
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公开(公告)号：CN112502790A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010057021.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种VGT组件限位结构及可变截面涡轮增压器的VGT组件，本发明的限位结构构成对转动设于VGT组件中安装盘上的拨动盘的轴向限位，并包括位于所述安装盘上的贯穿所述安装盘布置的安装孔，以及固连于所述安装孔中的滚轮，所述滚轮通过自身的压入端过盈压装于所述安装孔内，并具有部分挡置于所述拨动盘一侧的头部，且所述安装孔为沿所述滚轮的压装方向内径增大的阶梯孔，并因所述安装孔内径的增大而于所述滚轮的压入端和所述安装孔内壁间形成有环形的气腔，所述气腔的一端敞口，另一端因所述滚轮的过盈压装而呈封闭状。本发明通过在滚轮的压入端和安装孔内壁间形成环形的气腔，可降低VGT组件中的滚轮受热松脱的风险。
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公开(公告)号：CN110953062A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201811134173.7
申请日：2018-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明提供了一种涡轮增压器废气旁通阀组件和涡轮增压器，本发明的涡轮增压器废气旁通阀组件包括摇臂、阀盖、定位件以及弹性件与滑动件，于所述摇臂的一端构造有贯穿设置的阀盖连接孔，阀盖包括盖体，以及与所述盖体固连、并穿设于所述阀盖连接孔中的连接轴体，定位件固连在所述连接轴体的穿出所述阀盖连接孔的一端，弹性件与滑动件叠置在所述定位件和所述摇臂之间、并套设于所述连接轴体上。本发明所述的涡轮增压器废气旁通阀组件可降低阀门噪声，减少阀门的磨损，并能够保证阀门的密封性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN102852587A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210367666.1
申请日：2012-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带吸油腔的机油收集器，包括装配于一体的滤网座、滤网盖、滤网，开口的U形结构，且其开口端周边固联有外翻边；滤网盖的主体结构与滤网相适配，且其高度、宽度、长度均大于滤网的相应尺寸，其套装于滤网外且滤网的外翻边落于滤网盖的外翻边上；滤网座设于滤网的顶部，为与它们的顶部形状相适配的形状，其外周边缘回弯与滤网的外翻边、滤网盖的外翻边压装固定；滤网座与滤网盖之间为吸油腔。本发明提供的带有吸油腔的机油收集器，立体式结构的滤网与壳体围成的吸油腔，可对润滑油起到稳压、稳流的作用，使润滑油达到更好的过滤效果，具有结构紧凑、安装方便、便于清洗的特点。本发明适用安装于各种汽车发动机上。
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公开(公告)号：CN112502790B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010057021.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种VGT组件限位结构及可变截面涡轮增压器的VGT组件，本发明的限位结构构成对转动设于VGT组件中安装盘上的拨动盘的轴向限位，并包括位于所述安装盘上的贯穿所述安装盘布置的安装孔，以及固连于所述安装孔中的滚轮，所述滚轮通过自身的压入端过盈压装于所述安装孔内，并具有部分挡置于所述拨动盘一侧的头部，且所述安装孔为沿所述滚轮的压装方向内径增大的阶梯孔，并因所述安装孔内径的增大而于所述滚轮的压入端和所述安装孔内壁间形成有环形的气腔，所述气腔的一端敞口，另一端因所述滚轮的过盈压装而呈封闭状。本发明通过在滚轮的压入端和安装孔内壁间形成环形的气腔，可降低VGT组件中的滚轮受热松脱的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111350585B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201811578918.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器和车辆，其中涡轮增压器包括：涡壳、进气口、VGT组件和缓流间隙。涡壳具有安装空间，涡壳还具有竖壁和横壁；进气口设置在涡壳上；VGT组件设置在安装空间内，VGT组件将安装空间分隔为第一空间和第二空间，第一空间与进气口连通，第二空间内设置有涡轮；缓流间隙形成在涡壳与VGT组件之间，且缓流间隙的进气端与第一空间连通，缓流间隙的出气端与第二空间连通。该涡轮增压器可将进入其内的所有废气均作用在涡轮上，对涡轮进行做功，可有效避免浪费能源，并且可有效增加涡轮增压器的效率，以提升其性能。
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公开(公告)号：CN102953841A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210416735.3
申请日：2012-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种汽油发动机可变进气滚流调节机构，用于实现对汽油机进气滚流比和进气量的调节。它包括支撑体、滚流调节阀组件、导流板组件和电动执行器，所述支撑体布置在进气歧管气道与发动机缸盖进气道之间，所述滚流调节阀组件与支撑体配装，所述导流板组件前端与支撑体配装，后端深入到发动机缸盖进气道中，所述电动执行器安装在支撑体上。本发明结构简单、布置紧凑、安装方便，可实现对汽油发动机进气滚流的连续控制，满足了发动机在不同工况下对气流状态的要求，改善了发动机的排放性能、经济性能和动力性能。
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公开(公告)号：CN104455198B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410604542.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
Abstract: 本发明提供了一种减振器及汽车，所述减振器包括套设固定在曲轴上的轮毂，轮毂上由内至外依次设有一级减振结构和二级减振结构；一级减振结构包括套设在轮毂上的橡胶环以及套设在橡胶环上的第一惯量环；二级减振结构包括套设在第一惯量环上的离合总成以及套设在离合总成上的第二惯量环；离合总成和第一惯量环之间安装有弹性元件。本发明所述的减振器及汽车能够降低具有较高功率、较大扭矩的发动机的曲轴系统扭转振动。
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公开(公告)号：CN102865132B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210373034.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管气流控制装置，包括进气歧管本体，在进气歧管本体上设有四个通气口，第一通气口与第二通气口之间以及所述第三通气口与第四通气口之间均设有将二者连通的通槽；还包括与上述每个通气口对应设置的隔板以及翻板，所述隔板上突出设置有两个凸耳，在凸耳上同轴设置有贯通的通孔；在凸耳之间设置有翻板，所述第一通气口与第二通气口内的翻板固定连接为一体；所述第三通气口与第四通气口内的翻板固定连接为一体，在进气歧管本体上还设有驱动翻板转动的驱动器，可以保证翻板的张开角度相同，同时体积小，结构简单，成本低。本发明适用于在发动机的进气歧管上保证燃油的混合效果。
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公开(公告)号：CN104455198A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410604542.X
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
CPC classification number: F16F15/126 , F16F15/1435
Abstract: 本发明提供了一种减振器及汽车，所述减振器包括套设固定在曲轴上的轮毂，轮毂上由内至外依次设有一级减振结构和二级减振结构；一级减振结构包括套设在轮毂上的橡胶环以及套设在橡胶环上的第一惯量环；二级减振结构包括套设在第一惯量环上的离合总成以及套设在离合总成上的第二惯量环；离合总成和第一惯量环之间安装有弹性元件。本发明所述的减振器及汽车能够降低具有较高功率、较大扭矩的发动机的曲轴系统扭转振动。
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