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公开(公告)号：CN112502790A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010057021.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种VGT组件限位结构及可变截面涡轮增压器的VGT组件，本发明的限位结构构成对转动设于VGT组件中安装盘上的拨动盘的轴向限位，并包括位于所述安装盘上的贯穿所述安装盘布置的安装孔，以及固连于所述安装孔中的滚轮，所述滚轮通过自身的压入端过盈压装于所述安装孔内，并具有部分挡置于所述拨动盘一侧的头部，且所述安装孔为沿所述滚轮的压装方向内径增大的阶梯孔，并因所述安装孔内径的增大而于所述滚轮的压入端和所述安装孔内壁间形成有环形的气腔，所述气腔的一端敞口，另一端因所述滚轮的过盈压装而呈封闭状。本发明通过在滚轮的压入端和安装孔内壁间形成环形的气腔，可降低VGT组件中的滚轮受热松脱的风险。
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公开(公告)号：CN111350585A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811578918.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器和车辆，其中涡轮增压器包括：涡壳、进气口、VGT组件和缓流间隙。涡壳具有安装空间，涡壳还具有竖壁和横壁；进气口设置在涡壳上；VGT组件设置在安装空间内，VGT组件将安装空间分隔为第一空间和第二空间，第一空间与进气口连通，第二空间内设置有涡轮；缓流间隙形成在涡壳与VGT组件之间，且缓流间隙的进气端与第一空间连通，缓流间隙的出气端与第二空间连通。该涡轮增压器可将进入其内的所有废气均作用在涡轮上，对涡轮进行做功，可有效避免浪费能源，并且可有效增加涡轮增压器的效率，以提升其性能。
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公开(公告)号：CN112502790B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202010057021.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种VGT组件限位结构及可变截面涡轮增压器的VGT组件，本发明的限位结构构成对转动设于VGT组件中安装盘上的拨动盘的轴向限位，并包括位于所述安装盘上的贯穿所述安装盘布置的安装孔，以及固连于所述安装孔中的滚轮，所述滚轮通过自身的压入端过盈压装于所述安装孔内，并具有部分挡置于所述拨动盘一侧的头部，且所述安装孔为沿所述滚轮的压装方向内径增大的阶梯孔，并因所述安装孔内径的增大而于所述滚轮的压入端和所述安装孔内壁间形成有环形的气腔，所述气腔的一端敞口，另一端因所述滚轮的过盈压装而呈封闭状。本发明通过在滚轮的压入端和安装孔内壁间形成环形的气腔，可降低VGT组件中的滚轮受热松脱的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111350585B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201811578918.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器和车辆，其中涡轮增压器包括：涡壳、进气口、VGT组件和缓流间隙。涡壳具有安装空间，涡壳还具有竖壁和横壁；进气口设置在涡壳上；VGT组件设置在安装空间内，VGT组件将安装空间分隔为第一空间和第二空间，第一空间与进气口连通，第二空间内设置有涡轮；缓流间隙形成在涡壳与VGT组件之间，且缓流间隙的进气端与第一空间连通，缓流间隙的出气端与第二空间连通。该涡轮增压器可将进入其内的所有废气均作用在涡轮上，对涡轮进行做功，可有效避免浪费能源，并且可有效增加涡轮增压器的效率，以提升其性能。
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公开(公告)号：CN211737279U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020097632.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种叶片单元及可变截面涡轮增压器VGT组件，本实用新型的叶片单元用于可变截面涡轮增压器的VGT组件中，所述叶片单元包括叶片和与所述叶片相连的拨杆，所述叶片具有叶片主体，以及与所述叶片主体固连的连接轴体，所述拨杆的一侧端面上设有位于所述拨杆一端的凸起，以及相对于所述凸起位于另一端的拨杆轴体，且所述拨杆轴体带有连接孔，所述连接轴体部分或全部固连于所述连接孔内，而构成所述叶片与所述拨杆之间的连接。本实用新型所述的叶片单元通过叶片上的连接轴体在拨杆轴体上连接孔内的固连，使得拨杆上的拨杆轴体与安装盘接触，可减少与安装盘之间的磨损，并能够降低叶片的成本。
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公开(公告)号：CN211737223U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020097635.9
申请日：2020-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拨叉传动单元与可变截面涡轮增压器VGT组件，本实用新型的拨叉传动单元用以承接外部旋转驱动力而带动VGT组件中的拨动盘转动，所述拨叉传动单元包括一端构造有拨叉槽的拨叉，与拨动盘固连并伸入所述拨叉槽中的调节销，以及相对于所述拨叉槽，连接于拨叉另一端的摇臂轴，且调节销具有调节销主体，所述调节销主体一端与所述拨动盘固连、另一端伸入拨叉槽中，并于伸入拨叉槽中的调节销主体的外周面上构造有耐磨层。本实用新型通过在伸入拨叉槽中的调节销主体的外周面上构造一体成型的耐磨层，不仅可提高调节销的耐磨性，且也可降低调节销的制造成本。
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公开(公告)号：CN211737280U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020111965.9
申请日：2020-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可变截面涡轮增压器，包括有壳体，转动设于壳体中的涡轮，以及设于壳体中的VGT组件，VGT组件具有相对布置的安装盘与后盖，安装盘固定于壳体上，后盖可轴向滑动的套装于壳体上，VGT组件中的叶片位于安装盘与后盖之间，且于安装盘上固连有一端抵接于后盖一侧的定距套，定距套为沿安装盘的周向均布的多个，并相对于定距套于后盖的另一侧设有弹性部，弹性部弹性抵接于后盖与壳体之间。本实用新型通过定距套与后盖的抵接，以及弹性部的设置，在废气中含有大颗粒时，若后盖受到的大颗粒所形成挤压力超过弹性部的弹性力，后盖会压缩弹性部而与定距套端面分离，进而能够在气流的作用下将颗粒物排出，以减少叶片发生卡滞的几率。
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公开(公告)号：CN209458020U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822170477.0
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器和车辆，其中涡轮增压器包括：涡壳、进气口、VGT组件和缓流间隙。所述涡壳具有安装空间；所述进气口设置在所述涡壳上；所述VGT组件设置在所述安装空间内，所述VGT组件将所述安装空间分隔为第一空间和第二空间，所述第一空间与所述进气口连通，所述第二空间内设置有涡轮；所述缓流间隙形成在所述涡壳与所述VGT组件之间，且所述缓流间隙的进气端与所述第一空间连通，所述缓流间隙的出气端与所述第二空间连通。该涡轮增压器可将进入其内的所有废气均作用在涡轮上，对涡轮进行做功，可有效避免浪费能源，并且可有效增加涡轮增压器的效率，以提升其性能。
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