公开(公告)号：CN104455198B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201410604542.X

申请日：2014-10-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王凯 ,  杜庆 ,  王严 ,  白伟 ,  周武明 ,  张泽裕 ,  王占朋

IPC: F16F15/12 ,  F16F15/124 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明提供了一种减振器及汽车，所述减振器包括套设固定在曲轴上的轮毂，轮毂上由内至外依次设有一级减振结构和二级减振结构；一级减振结构包括套设在轮毂上的橡胶环以及套设在橡胶环上的第一惯量环；二级减振结构包括套设在第一惯量环上的离合总成以及套设在离合总成上的第二惯量环；离合总成和第一惯量环之间安装有弹性元件。本发明所述的减振器及汽车能够降低具有较高功率、较大扭矩的发动机的曲轴系统扭转振动。

公开(公告)号：CN104455198A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410604542.X

申请日：2014-10-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王凯 ,  杜庆 ,  王严 ,  白伟 ,  周武明 ,  张泽裕 ,  王占朋

IPC: F16F15/12 ,  F16F15/124 ,  F16F15/14

CPC classification number: F16F15/126 ,  F16F15/1435

Abstract: 本发明提供了一种减振器及汽车，所述减振器包括套设固定在曲轴上的轮毂，轮毂上由内至外依次设有一级减振结构和二级减振结构；一级减振结构包括套设在轮毂上的橡胶环以及套设在橡胶环上的第一惯量环；二级减振结构包括套设在第一惯量环上的离合总成以及套设在离合总成上的第二惯量环；离合总成和第一惯量环之间安装有弹性元件。本发明所述的减振器及汽车能够降低具有较高功率、较大扭矩的发动机的曲轴系统扭转振动。

公开(公告)号：CN103994174A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201410231275.6

申请日：2014-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王凯 ,  杜庆 ,  王严 ,  白伟 ,  周武明 ,  张泽裕 ,  王占朋

IPC: F16F15/12 ,  F16F15/124 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明公开一种复合式减振器，涉及汽车减振技术领域，能够解决现有技术中减振器的减振效果不能满足较高功率、较大扭矩的发动机对其曲轴系统扭转振动的减振要求的问题。所述一种复合式减振器，包括由内至外的多个相连的圆形安装槽，所述圆形安装槽由内至外依次安装有轴位、轮毂、一级减振结构、二级减振结构，所述轴位的外围与所述轮毂的内侧连接，所述轮毂的外侧与所述一级减振结构的内侧连接，所述一级减振结构的外侧与所述二级减振结构的内侧连接，所述二级减振结构的外侧包覆有外壳。本发明提供的复合式减振器用于汽车发动机的减振。

公开(公告)号：CN203978602U

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201420282483.4

申请日：2014-05-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王严 ,  张岩 ,  王凯 ,  苏正杲 ,  周武明

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本实用新型公开一种增压发动机的泄压系统，涉及汽车发动机技术领域，为解决增压发动机在泄气时产生噪音的问题而发明。所述增压发动机的泄压系统，包括发动机，与所述发动机的进气歧管连接的节气门，与所述发动机的排气歧管连接的增压器，与所述增压器的进气口通过压前管路连接的空滤，所述节气门与所述空滤之间分别通过第一泄压通道和第二泄压通道连接，所述第一泄压通道上安装有电子泄压阀，所述第二泄压通道上安装有气动泄压阀。本实用新型公开的增压发动机的泄压系统用于汽车发动机的泄压。