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公开(公告)号：CN220363185U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202321228400.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本申请提供了一种扭力梁结构及车辆，所述结构包括：扭力梁本体，所述扭力梁本体的一侧形成有沿所述扭力梁本体长度方向延伸的凹槽；在所述凹槽的两端分别设置有固定组件，每个所述固定组件可拆卸连接有稳定杆；连接杆，所述连接杆的两端各自与一个所述稳定杆可拆卸连接。本申请旨在解决现有的稳定杆与扭力梁结构因焊接连接不便更换，导致生产成本和生产周期增加的问题。
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公开(公告)号：CN219605915U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320799591.8
申请日：2023-04-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧软垫及车辆。该弹簧软垫包括骨架和橡胶垫，所述骨架的一端具有连接环；所述橡胶垫为注塑成型件，所述橡胶垫的一端通过注塑成型方式紧密包裹所述连接环的内侧壁和外侧壁，使得所述连接环嵌固在所述橡胶垫的一端中。本实用新型的弹簧软垫中的骨架和橡胶垫之间的连接效果好，具有良好的耐久性，成本低，且橡胶垫不易发生变形翻卷。
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公开(公告)号：CN222924849U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202422136370.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了减振器、悬架系统和车辆，减振器包括：壳体；第二壳体上设置有通风孔；活塞杆，活塞杆上设置有第一固定部；密封罩，密封罩周向环绕设置于活塞杆的外侧，密封罩的轴向一端设置有第二固定部，第一固定部和第二固定部卡接配合，密封罩的轴向另一端与底座抵接限位。由此，通过第一固定部和第二固定部连接固定，使得密封罩、活塞杆、底座和支撑杆共同构成密封空间，且底座与支撑杆的连接处、活塞杆与支撑杆的连接处位于密封空间中，这样可以实现底座与支撑杆的连接处，以及活塞杆与支撑杆的连接处与密封空间外部的隔离，可以避免减振器内部进水后底座与支撑杆连接处，以及活塞杆与支撑杆连接处因存水产生的腐蚀问题。
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公开(公告)号：CN222921334U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202422136687.3
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种主动悬架系统和车辆，主动悬架系统包括：减振器；阻尼支路；主动支路，主动支路与阻尼支路并联设置，主动支路上设置有双向电液泵、第一单向阀和第二单向阀，双向电液泵设置有第一进出口和第二进出口，第一单向阀设置于第一进出口和复原腔之间，第二单向阀设置于第二进出口和压缩腔之间；连接支路，连接支路的第一端与阻尼支路相连，连接支路的第二端选择性地连通于第一进出口和第一单向阀之间，或选择性地连通于第二进出口和第二单向阀之间。由此，可以实现对主动悬架系统的架构的优化，在保证主动悬架系统的主动控制功能的前提下，减少双向电液泵对主动悬架系统的能量的消耗，提升车辆的节能性。
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公开(公告)号：CN220378769U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321145413.X
申请日：2023-05-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F1/12
Abstract: 本实用新型公开一种减震器、悬架系统及车辆，所述减震器包括缸筒、端盖以及弹簧托盘，所述端盖套设在所述缸筒上，所述弹簧托盘套设在所述端盖的外侧并与所述端盖卡接。本实用新型通过将端盖套设在缸筒上，弹簧托盘套设在端盖外侧，实现了弹簧托盘可更换且安装精度高，通过在端盖沿其长度方向上多个位置处设置卡接孔，实现弹簧托盘在端盖上的精确安装，并能够调节弹簧托盘的位置，大大提高了所述减震器的适配性，降低了开发周期和开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205220273U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521111804.5
申请日：2015-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及车辆悬挂系统领域，提供一种横向稳定杆和衬套安装结构、横向稳定杆衬套模块和车辆，所述横向稳定杆和衬套安装结构包括衬套和横向稳定杆，所述衬套包括径向依次向外套装布置的内夹紧支撑件、内橡胶件和外夹紧支撑件，其中，所述横向稳定杆装配定位在所述内夹紧支撑件内。本实用新型所述的横向稳定杆和衬套安装结构能够提高衬套的径向刚度，从而保证横向稳定杆和衬套之间的配合过盈量。
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公开(公告)号：CN222937147U
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202422130802.6
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了减振器、悬架系统和车辆，减振器包括包括：壳体；活塞杆组件，第二限位台阶部与第一限位台阶部抵接限位；密封片，密封片至少部分地压设在第一限位台阶部和第二限位台阶部之间，密封片至少部分地盖设于支撑杆和底座连接处朝向第一壳体的一侧。由此，通过将密封片至少部分地压设在第一限位台阶部和第二限位台阶部之间，且使密封片至少部分地盖设于支撑杆和底座连接处朝向第一壳体的一侧，这样不仅可以在将密封片安装固定的同时密封活塞杆与支撑杆的连接处，而且还可以使密封片将支撑杆与底座的连接处密封，可以避免减振器内部进水后底座与支撑杆连接处，以及活塞杆与支撑杆连接处因存水产生腐蚀问题。
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公开(公告)号：CN222208756U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420642339.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 根据本实用新型实施例的减振器总成以及车辆，所述减振器总成包括：减振器以及连接部，所述减振器包括缸体和运动端，所述运动端可运动地设置于所述缸体，且至少部分适于在所述缸体的第一端伸出所述缸体，所述运动端适于与车轮或车桥相连，所述连接部设置于所述缸体的第二端，所述连接部包括衬套以及安装板，所述衬套的衬套外圈与所述缸体相连，所述安装板与所述衬套的内芯相连，并适于与车身相连。由此，通过衬套将缸体与车身相连，运动端与车轮相连，可以提高减振器的侧向抱紧力，消除减振器受到侧向冲击后相对缸体的窜动，可以降低运动端的磨损，以延长减振器总成的使用寿命和工作稳定性，还可以降低减振器总成的工作异响，以提高使用体验。
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公开(公告)号：CN221591613U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202321885645.9
申请日：2023-07-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器的活塞杆组件、减振器以及车辆，该减振器的活塞杆组件包括：活塞杆；止动器，所述止动器套设在所述活塞杆上且相对所述活塞杆的轴向位置可调，所述活塞杆与所述止动器螺纹配合。由此，通过活塞杆与止动器进行螺纹配合，可以使得套设在活塞杆上的止动器相对于活塞杆的轴向位置能进行调节，如此可以快速地改变减振器的跳动行程范围，从而扩大减振器性能的可变裕度，进而缩短整车的开发和调试周期，降低开发成本。
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