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公开(公告)号：CN104192200B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410436544.2
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明提供了一种转向蓄压器、液压助力转向系统及汽车，转向蓄压器包括内部设有密闭空腔的壳体、设置于所述密闭空腔内的活塞，活塞将所述密闭空腔分割为上部腔体、中部腔体和下部腔体，上部腔体和中部腔体之间通过第一单向阀连通，转向蓄压器还包括与下部腔体连通的真空管、与中部腔体通过第二单向阀连通的加压管、与上部腔体连通的进油管以及一端固定于下部腔体的内壁，另一端与活塞相抵靠的弹性件。本发明所述的转向蓄压器、液压助力转向系统及汽车，在车辆启动瞬时进行转向时，加压管中的油液与转向助力泵经高压油管输送的油液共同作用于转向器，转向系统压力瞬时增大，进而油液流速增大，消除低温冷启动的转向沉重问题。
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公开(公告)号：CN103273956B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310264667.8
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的转向管柱组件和具有其的汽车。该转向管柱组件，包括：内柱管，内柱管至少包括第一段和第二段，第二段的径向尺寸大于第一段的径向尺寸；吸能管套，吸能管套套设在第一段上且吸能管套可沿轴向从第一段移动至第二段上，吸能管套与第一段间隙配合，吸能管套与第二段过盈配合；以及外柱管，外柱管套设在吸能管套的外面，吸能管套随外柱管轴向移动。根据本发明实施例的用于汽车的转向管柱组件通过设置具有变径结构的内柱管和吸能管套，可以实现轴向调节功能，并且在汽车发生碰撞时，可以实现溃缩吸能功能，实用性好。
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公开(公告)号：CN103587574B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310627027.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器及其间隙调整机构、车辆。所述转向器包括转向输入轴和与其啮合的齿条，所述间隙调整装置包括：调整块；弹簧，所述弹簧将调整块压紧在齿条上；传动轮，所述传动轮设在弹簧的远离调整块的一端；传感器，所述传感器设在传动轮和弹簧之间用于检测转向输入轴和齿条之间的压紧力；驱动组件，所述驱动组件与传动轮配合以驱动所述传动轮的移动；以及控制器，所述控制器接收传感器的检测信息并控制驱动组件驱动传动轮。根据本发明的间隙调整机构，转向输入轴与齿条之间的啮合间隙通过传感器检测压紧力而进行精确控制，从而避免了由于啮合间隙增大而导致的异响和零件损坏，由此保证了转向器的转向性能、可靠性及耐久性能。
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公开(公告)号：CN104192200A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410436544.2
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明提供了一种转向蓄压器、液压助力转向系统及汽车，转向蓄压器包括内部设有密闭空腔的壳体、设置于所述密闭空腔内的活塞，活塞将所述密闭空腔分割为上部腔体、中部腔体和下部腔体，上部腔体和中部腔体之间通过第一单向阀连通，转向蓄压器还包括与下部腔体连通的真空管、与中部腔体通过第二单向阀连通的加压管、与上部腔体连通的进油管以及一端固定于下部腔体的内壁，另一端与活塞相抵靠的弹性件。本发明所述的转向蓄压器、液压助力转向系统及汽车，在车辆启动瞬时进行转向时，加压管中的油液与转向助力泵经高压油管输送的油液共同作用于转向器，转向系统压力瞬时增大，进而油液流速增大，消除低温冷启动的转向沉重问题。
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公开(公告)号：CN104085259A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410298760.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种车轮和具有它的汽车，车轮包括：轮辋；轮胎，轮胎安装在轮辋上；多个挺杆组件，多个挺杆组件沿轮胎的周向间隔开地设在轮胎内，每个挺杆组件在支撑轮胎的内周面的支撑位置和与轮胎的内周面分离的收回位置之间可移动地安装在轮辋上；气囊，气囊设在轮胎内且围绕轮辋设置，气囊被引爆时推动多个挺杆组件移动至支撑位置。胎压传感器，胎压传感器设在轮胎内以检测轮胎内的气压；气囊引爆器，气囊引爆器设在轮胎内且分别与胎压传感器和气囊相连，气囊引爆器根据胎压传感器的气压检测值引爆气囊。根据本发明实施例的车轮具有爆胎保护功能，能够在爆胎时保持车辆平衡，大幅提高整车的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103434561A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310382011.6
申请日：2013-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的转向助力油泵及具有它的车辆。所述用于车辆的转向助力油泵包括：泵体；油泵主轴，油泵主轴与泵体相连；衔铁，衔铁套设在油泵主轴上且随油泵主轴转动和可轴向移动；电磁线圈，电磁线圈固定在油泵主轴上；带轮，带轮套设在电磁线圈外；以及复位装置，复位装置设在带轮与衔铁之间，转向助力油泵构造成在向所述电磁线圈中通电时所述衔铁朝向所述带轮轴向移动以抵靠所述带轮并与所述带轮同步转动，且在所述电磁线圈断电后所述复位装置弹开所述衔铁以使所述带轮与所述衔铁分离。根据本发明实施例的用于车辆的转向助力油泵，使用寿命长，利于减少发动机功率消耗，减少车辆的燃油消耗且减少污染。
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公开(公告)号：CN205769543U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620498114.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种转向器的防尘罩组件和具有其的车辆，所述转向器的防尘罩组件包括：防尘罩，所述防尘罩上设有轴向的通孔以适于套设在所述转向器外；轴向调节部，所述轴向调节部与所述防尘罩相连以使所述防尘罩在轴向上位置可调，且可使所述防尘罩固定在止抵车身的位置。本实用新型所述的防尘罩组件，通过设置用于轴向调节防尘罩的轴向调节部，可以实现防尘罩的轴向调节，在将转向系统与底盘模块安装到车身上时，防尘罩不易与车身的过孔错位，防尘罩的密封性良好。
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公开(公告)号：CN204137097U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420358071.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型公开一种转向管柱溃缩吸能装置，涉及汽车防撞保护技术领域，能够解决目前的溃缩吸能装置结构复杂、吸能效果差的问题。转向管柱溃缩吸能装置设置在车身的管梁与方向盘的转向管柱之间，包括：安装背板，固定设置在管梁上，并设有第一滑槽；上安装支架，位于安装背板与转向管柱之间，与转向管柱固定连接，上安装支架通过与第一滑槽匹配的固定件与安装背板连接；钢带，位于安装背板的背向管梁的侧面，钢带的上部与安装背板固定连接；撕裂带，呈开口向下的U型结构，包括平行的第一翻边和第二翻边，第二翻边与钢带固定连接，第一翻边与上安装支架固定连接。本实用新型的转向管柱溃缩吸能装置可以用于汽车转向系统。
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公开(公告)号：CN203854710U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420151226.7
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱机构及具有其的车辆。该转向管柱机构，包括：转向管柱；齿条，齿条沿转向管柱的轴向延伸且转向管柱可随齿条同步移动；齿轮，齿轮与齿条啮合；以及驱动电机，驱动电机通过减速机构驱动齿轮旋转，以使得齿条带动转向管柱沿轴向运动。本实用新型的转向管柱机构，通过驱动电机的正转、反转可以方便地实现转向管柱的伸缩功能。同时减速机构的设置一方面可以增加调节精度，另一方面还能增加驱动电机的输出扭矩，使得调节过程更加可靠、顺畅，防止出现卡滞现象等而无法实现调节。此外，根据本实用新型实施例的转向管柱机构体积较小，对整车布置需求的空间要求相对较小，易于布置。
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公开(公告)号：CN203558119U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320598299.6
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 本实用新型公开一种可调节转向管柱，涉及汽车转向装置技术领域，为解决可调节转向管柱刚性不佳的问题而发明。所述可调节转向管柱，包括内管柱和滑动套接于所述内管柱外壁的外管柱，所述外管柱端口沿轴向至少设有一个开口槽，所述外管柱的侧壁上设有夹紧机构，所述夹紧机构可通过夹紧力使所述外管柱在所述开口槽处收紧，从而将所述外管柱与所述内管柱夹紧。本实用新型可调节转向管柱用于汽车转向装置。
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