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公开(公告)号：CN110843574A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201810878547.X
申请日：2018-08-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动充电方法、电动汽车和充电桩，属于电动汽车充电技术领域。该自动充电方法包括：首先控制车辆驶向一个空闲的充电桩；然后充电桩发送包含其状态信息的第一红外信号，由车辆判断充电桩是否可用；接着充电桩判断自身与车辆是否匹配，若匹配，则通过红外信号向车辆发送具备充电条件指令，等待车辆发送的调整完毕指令和wifi连接请求；充电桩收到所述调整完毕指令，则与车辆建立物理连接。本发明的效果是：车辆与充电桩利用红外信号进行信息交互，只有当充电桩可用且与车辆匹配时才建立连接，避免无效连接，有效缩短了充电准备时间；因红外信号单次传递的信息少，这种信息交互方式具有网络负担小、信道资源占用率低，实现容易的优点。
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公开(公告)号：CN110797928A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810872939.5
申请日：2018-08-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种充电站负载均衡管理方法及装置，采集充电机群及用电设备实时工作总功率N以及充电站变压器总容量Nt，计算充电站变压器剩余容量Nr＝Nt-N；并实时采集车辆充电需求功率NV和对应充电枪最大输出功率Ng；判断充电站变压器剩余容量Nr、车辆充电需求功率NV及充电枪最大输出功率Ng的大小，实现负载的均衡充电；本发明从最大限度满足所有车辆充电需求出发，根据变压器空闲容量及不同车辆充电功率需求，能够以有限条件的最大限度满足车辆的充电需求。
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公开(公告)号：CN110103746A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810011431.6
申请日：2018-01-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种矩阵网络式充电机系统，包括至少两个充电机，各充电机包括至少两个充电模块以及至少一个充电枪，各充电机的电能传输端均连接直流母线，且各充电机的电能传输端与直流母线之间设置有相应的控制开关。当用某一个充电枪对车辆进行充电时，判断该充电枪对应的充电机的输出功率是否满足充电需求，若不满足，则控制其它相应的充电机对应的控制开关导通，使该相应的充电机投入充电，提升总的充电功率，以满足充电需求。因此，即便某一个充电机中所有的充电模块均投入时还是无法满足充电需求，也可以投入其他的充电机，增大充电功率。可解决当前市场上充电机仅能实现标称功率充电，不能通过若干充电机组合实现超标称功率充电的问题。
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公开(公告)号：CN105762876A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610221737.5
申请日：2016-04-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/0054 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及一种车对车充电机及其充电系统和充电方法，包括DC/DC、用于连接受电车的受电高压接口，用于连接充电车的充电高压接口，受电高压接口、充电高压接口分别连接DC/DC的输入端和输出端，车对车充电机中还包括低压直流母线、用于连接充电车的充电低压接口、用于连接受电车的受电低压接口；充电低压接口连接低压直流母线，低压直流母线上设有低压开关，低压直流母线通过所述低压开关连接所述受电低压接口；并根据所述车对车充电机提供了一种车对车充电系统和车对车充电方法。本发明可以通过独立的车对车充电机，能够在某一辆电动车因电量耗尽而抛锚时，任意一辆其他电动车即可对其充电。
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公开(公告)号：CN110803042A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201810791422.3
申请日：2018-07-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电弓控制电路及方法，属于电动车充电控制技术领域。本发明通过在充电机供电线路上设置监视继电器来检测充电机供电线路是否正常，当出现意外断电后，保持支路上的监视继电器常闭触点闭合，保持继电器得电，保持继电器的常开触点闭合，与保持继电器形成自保持回路，再次上电后，虽然监视继电器得电，其对应的常闭触点断开，但由于自保持回路的存在，保持继电器依然处于得电状态，使能支路上的保持继电器常闭触点断开，使得充电弓电机控制器无法发出降弓控制信号，充电弓无法进行降弓操作，提高了充电的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110745017A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810814412.7
申请日：2018-07-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车顶汇流排防护罩的控制电路及车辆，包括电机、开盖控制继电器、关盖控制继电器、开盖到位开关及关盖到位开关，所述电机传动连接汇流排防护罩；所述开盖控制继电器和开盖到位开关串接于所述电机与电源形成的回路中；所述关盖控制继电器和关盖到位开关串接于所述电机与电源反接形成的回路中。本发明利用机械式到位行程开关串入电机控制回路，方案简单可靠，不易受到干扰，成本低。
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公开(公告)号：CN109212340A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525931.7
申请日：2017-06-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种充电设备加速寿命试验方法及装置，加速寿命试验方法根据充电设备的设计寿命时间、可靠度和允许失效数的关系计算单个充电设备的常规试验时间；选取影响充电设备寿命的温度作为加速应力，计算温度加速因子的大小，根据温度加速因子和单个充电设备的常规试验时间计算单个充电设备的加速寿命试验时间；按照设定的温度变化曲线对充电设备进行循环试验直至达到加速寿命时间，判断充电设备是否失效。本发明的方法能够大幅度的缩短充电设备的寿命试验时间，提升了寿命试验效率，并提高了充电设备寿命检测的可靠性，确认了充电设备的寿命，为充电设备的设计提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN108995543A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201710419849.6
申请日：2017-06-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种顶置自动充电系统，包括用于提供充电电源的充电机，水平横向设置的第一顶置轨道，以及第一顶置轨道上导向移动设置的第一自动运动机构，第一自动运动机构上设置有：一个与充电机电连接的、用于给下方车辆充电的充电连接器，一个用于控制充电连接器上下移动的驱动机构，以及一个用于识别待充电车辆位置的定位装置；第一自动运动机构、驱动机构和定位装置还连接有用于为它们供能的控制电源。本发明通过第一自动运动机构带动充电连接器自动向待充电车辆进行移动，并通过控制充电连接器的升降来实现与车辆汇流排的导通与断开，无需专门安排人员手动插拔充电插头，可实现场站内的多辆电动汽车进行集中自动充电。
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公开(公告)号：CN105835714A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610221734.1
申请日：2016-04-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L53/60 , B60L53/14 , H02J7/0054
Abstract: 本发明涉及一种车对车充电机和系统以及充电方法，车对车充电机包括匹配转换电路、用于连接受电车的受电高压接口，用于连接充电车的充电高压接口，低压直流母线，充电机控制器，所述受电高压接口、充电高压接口分别连接匹配转换电路的输入端和输出端；还包括用于为车对车充电机控制系统供电的低压储能装置，用于连接充电车的第一低压接口、用于连接受电车的第二低压接口，所述低压储能装置与低压母线连接，低压母线连接所述第一低压接口和第二低压接口。本发明提供的一种车对车充电的方法，通过独立的车对车充电机，能够在某一辆电动车因电量耗尽而抛锚时，任意一辆其他电动车即可对其充电。
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公开(公告)号：CN105762877A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610223041.6
申请日：2016-04-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/0054 , B60L53/14
Abstract: 本发明涉及一种车对车充电机，包括低压控制系统和高压连接系统，高压连接系统包括：用于连接充电车的充电高压接口，用于连接受电车的受电高压接口，充电高压接口与受电高压接口之间设有一个用于转换电压的匹配DC/DC模块。本发明提供的一种车对车充电机，在充电机上设置有双向接口，可以同时连接两辆电动汽车，通过该车对车充电机的使用可以实现任意两辆电动汽车之间的充电，而不用在电动汽车上专门设置特殊的充电装置。
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