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公开(公告)号：CN109249816A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710548055.X
申请日：2017-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60R11/0229 , B60R11/0264 , B60R2011/0005 , B60R2011/0052 , G08C17/02
Abstract: 本发明提供一种智能充电车辆及其充电控制装置，智能充电系统包括动力电池，动力电池连接有充电接口装置，充电接口装置包括受电弓；还包括充电控制装置；充电控制装置包括用于对CAN总线和无线通讯进行协议转换的无线转CAN模块，该模块设有CAN接口和无线通讯单元，CAN接口与车辆的CAN总线连接，无线通讯单元用于与充电设备通讯连接。本发明所提供的技术方案，设有无线转CAN模块，该装置通过车辆的CAN总线连接车辆的动力电池管理系统，通过无线通讯接口连接充电设备，能够使动力电池管理系统和充电设备之间能够信息交互，对充电过程进行实施监控。
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公开(公告)号：CN105762877A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610223041.6
申请日：2016-04-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/0054 , B60L53/14
Abstract: 本发明涉及一种车对车充电机，包括低压控制系统和高压连接系统，高压连接系统包括：用于连接充电车的充电高压接口，用于连接受电车的受电高压接口，充电高压接口与受电高压接口之间设有一个用于转换电压的匹配DC/DC模块。本发明提供的一种车对车充电机，在充电机上设置有双向接口，可以同时连接两辆电动汽车，通过该车对车充电机的使用可以实现任意两辆电动汽车之间的充电，而不用在电动汽车上专门设置特殊的充电装置。
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公开(公告)号：CN109204025A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525910.5
申请日：2017-06-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60L2210/10
Abstract: 本发明提供了一种车载充电装置及新能源车辆，车载充电装置包括受电连接模块、变流模块、充电控制模块、电压值检测模块，当电压值检测模块测到线网电压值为设定的集中充电的电压值时，则通过DC/DC变换器调节集中充电时的电压和电流，对车辆进行慢充电；当检测到的电压值为设定的快速充电时的电压值时，则接通地面的充电机，输出大电流对车辆进行充电，车载充电装置根据不同的充电需求，实现了集中充电和快速充电两种充电模式，使用小功率型的DC/DC变换器和地面充电机的结合即可完成两种充电方式，减小了DC/DC变换器的体积，降低了生产成本，实现了车载充电装置的小型化，节约了车辆的内部空间，降低了车辆的运行能耗和运营成本。
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公开(公告)号：CN106515460A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610853455.7
申请日：2016-09-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60L5/20 , B60L5/28 , B60L5/42 , B60L9/00 , B60L11/1818 , B60L11/1837 , B60L2200/18 , B60M1/36
Abstract: 本发明涉及一种受电弓充电系统、受电弓防护罩及车辆。其中受电弓充电系统包括受电弓和用于保护受电弓的覆盖件，所述受电弓具有升起状态和降落状态，所述覆盖件具有打开状态和保护状态，所述覆盖件与受电弓的弓体或升降机构之间设有机械联动结构，所述机械联动结构用于在受电弓由降落状态向升起状态转变时驱动覆盖件由保护状态转变到打开状态，所述覆盖件上设有作为机械联动结构的一部分的覆盖件传动结构。通过在覆盖件与受电弓的弓体或升降机构之间设置机械联动结构，在车辆需要充电时只需控制受电弓升起和降落，即可通过机械联动结构同时实现对覆盖件的动作，与现有技术相比，使用方便，结构简单，有利于保护受电弓及车辆安全和降低成本。
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公开(公告)号：CN207059800U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720786783.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型提供了车载充电装置及新能源车辆，车载充电装置包括受电连接模块、变流模块、充电控制模块、电压值检测模块，当电压值检测模块测到线网电压值为设定的集中充电的电压值时，则通过DC/DC变换器调节集中充电时的电压和电流，对车辆进行慢充电；当检测到的电压值为设定的快速充电时的电压值时，则接通地面的充电机，输出大电流对车辆进行充电，车载充电装置根据不同的充电需求，实现了集中充电和快速充电两种充电模式，使用小功率型的DC/DC变换器和地面充电机的结合即可完成两种充电方式，减小了DC/DC变换器的体积，降低了生产成本，实现了车载充电装置的小型化，节约了车辆的内部空间，降低了车辆的运行能耗和运营成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206895096U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720548606.8
申请日：2017-05-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双液冷循环散热系统及使用该散热系统的充电设备，双液冷循环散热系统包括用于与发热单元进行热交换的吸热装置、用于与待加热单元进行热交换的内散热装置和连通吸热装置与内散热装置以实现循环散热的内循环管路，所述内循环管路上连通有分流阀，该系统还包括外散热装置，外散热装置与分流阀之间、外散热装置与吸热装置之间均通过外散热管路连通以实现循环散热。通过分流阀可以实现冷却液将热量送至内散热装置或外散热装置或按比例由冷却液将热量分别送至内散热装置和外散热装置中对待加热单元进行加热，充分利用了废弃热能，将原本需排出的热量转移至待加热单元，提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN205811566U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620296913.7
申请日：2016-04-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车对车充电机，包括低压控制系统和高压连接系统，高压连接系统包括：用于连接充电车的充电高压接口，用于连接受电车的受电高压接口，充电高压接口与受电高压接口之间设有一个用于转换电压的匹配DC/DC模块。本实用新型提供的一种车对车充电机，在充电机上设置有双向接口，可以同时连接两辆电动汽车，通过该车对车充电机的使用可以实现任意两辆电动汽车之间的充电，而不用在电动汽车上专门设置特殊的充电装置。
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公开(公告)号：CN206895097U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720549252.9
申请日：2017-05-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种散热结构和充电设备，散热结构包括外壳和设置于外壳内的外散热装置，外壳上设置有出风口，外壳上于出风口处设置有百叶窗和散热风扇，外散热装置包括与所述出风口处的外壳部分通过密封件密封配合的外散热装置壳体和设置于外散热装置壳体中的散热件，外散热装置壳体、百叶窗、密封件及外壳形成供散热风扇安装的安装腔。上述结构保证了在出风口处外壳的内部与外界大气不连通，而散热件和散热风扇可以将热量散发至外界空气中，而外界雨水和灰尘无法进入外壳内部，无需额外设置防雨棚就可保证其防护等级，降低了成本。
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公开(公告)号：CN207059801U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720814326.7
申请日：2017-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种智能充电车辆及其充电控制装置，智能充电系统包括动力电池，动力电池连接有充电接口装置，充电接口装置包括受电弓；还包括充电控制装置；充电控制装置包括用于对CAN总线和无线通讯进行协议转换的无线转CAN模块，该模块设有CAN接口和无线通讯单元，CAN接口与车辆的CAN总线连接，无线通讯单元用于与充电设备通讯连接。本实用新型所提供的技术方案，设有无线转CAN模块，该装置通过车辆的CAN总线连接车辆的动力电池管理系统，通过无线通讯接口连接充电设备，能够使动力电池管理系统和充电设备之间能够信息交互，对充电过程进行实施监控。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206217644U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621083164.6
申请日：2016-09-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及受电弓充电系统、受电弓防护罩及车辆。其中受电弓充电系统包括受电弓和用于保护受电弓的覆盖件，所述受电弓具有升起状态和降落状态，所述覆盖件具有打开状态和保护状态，所述覆盖件与受电弓的弓体或升降机构之间设有机械联动结构，所述机械联动结构用于在受电弓由降落状态向升起状态转变时驱动覆盖件由保护状态转变到打开状态，所述覆盖件上设有作为机械联动结构的一部分的覆盖件传动结构。通过在覆盖件与受电弓的弓体或升降机构之间设置机械联动结构，在车辆需要充电时只需控制受电弓升起和降落，即可通过机械联动结构同时实现对覆盖件的动作，与现有技术相比，使用方便，结构简单，有利于保护受电弓及车辆安全和降低成本。
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