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公开(公告)号：CN110014915A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710698813.6
申请日：2017-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种反向受电弓、充电系统和汽车，反向受电弓包括弓头，该弓头包括至少一个用于在充电接触时与车辆的汇流装置正极板交叉设置的受电弓正极板，以及至少一个用于在充电接触时与车辆的汇流装置负极板交叉设置的受电弓负极板。本发明通过将受电弓弓头上的正极和负极与车辆汇流装置的正极和负极对应交叉对接接触设置；在充电过程中，只要车辆实际停靠位置在前后左右方向上的误差在允许的范围内，受电弓正负极板均能与汇流装置的正负极板可靠接触，不仅降低了对车辆定位停靠位置的精确性要求，保证了充电正常进行，并且利用极板交叉设置接触形式，增大了电流载流面积，保证了大电流大功率充电。
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公开(公告)号：CN109986970A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711461858.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆充电系统、车辆充电站及可充电的车辆。车辆充电系统包括用于设置在车辆上的受电侧装置和用于设置在车辆充电站上的供电侧装置，所述受电侧装置包括受电侧接触件，所述供电侧装置包括供电侧接触件，车辆充电系统还包括用于驱动受电侧接触件或供电侧接触件运动以实现充电电路的导通和分离的接触件驱动装置，所述供电侧接触件包括供电侧连接确认电极和供电侧接地电极，所述受电侧接触件包括与供电侧连接确认电极和供电侧接地电极对应的受电侧连接确认电极和受电侧接地电极。上述方案能够解决现有的充电装置存在连接未建立时充电和无保护接地的安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN105416075A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510934865.X
申请日：2015-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L5/28
CPC classification number: B60L5/28
Abstract: 本发明涉及一种受电弓和采用该受电弓的电动汽车。受电弓包括受电弓极板组件和设于受电弓极板组件下部的底座，受电弓极板组件包括两个并列设置的受电弓极板，两个受电弓极板分别和底座之间连接有一个高度自适应装置，所述的高度自适应装置包括用于适应受电弓极板竖直运动的弹性装置和用于受电弓极板竖直方向导向的导向装置。当对电动汽车进行充电时，所述受电弓的受电弓极板与充电装置的充电架板接触，所述受电弓极板会受到接触压力。在接触压力的作用下，受电弓极板通过高度自适应装置自适应地调整受电弓极板的高度。绝缘轴可相对第一绝缘件转动，使得受电弓极板可倾斜一定角度，使得也可自适应地调整受电弓极板的倾斜角度。
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公开(公告)号：CN110641302A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810661407.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电场站的调度方法、装置与系统，通过获取充电场站中所有充电枪的温度信息，当具有最低温度的充电枪的数量唯一时，将该充电枪分配给待充电的车辆；当具有最低温度的充电枪的数量不唯一时，获取并比较具有最低温度的充电枪的闲置时间，将闲置时间最长的充电枪分配给待充电的车辆。本发明充分考虑了充电枪温度和充电枪闲置时间，通过合理安排充电场站中充电机的使用，实现了充电场站的合理调度，保证充电场站的充电机及充电枪得到均衡使用，延长设备使用寿命。
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公开(公告)号：CN105391135B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510934871.5
申请日：2015-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种充电架和采用该充电架的充电装置。充电装置包括充电机和充电架。充电架包括两个平行的水平设置的充电架极板和架体。所述的充电架极板和所述架体之间通过弹性装置可浮动地连接。在对电动汽车进行充电时，充电装置的充电架极板与受电弓极板接触，充电装置的充电架极板会受到接触压力。在接触压力的作用下，充电架极板通过弹性装置自适应地调整高度和倾斜角度使充电架极板与受电弓极板完全接触，从而保证充电的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109249816A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710548055.X
申请日：2017-07-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60R11/0229 , B60R11/0264 , B60R2011/0005 , B60R2011/0052 , G08C17/02
Abstract: 本发明提供一种智能充电车辆及其充电控制装置，智能充电系统包括动力电池，动力电池连接有充电接口装置，充电接口装置包括受电弓；还包括充电控制装置；充电控制装置包括用于对CAN总线和无线通讯进行协议转换的无线转CAN模块，该模块设有CAN接口和无线通讯单元，CAN接口与车辆的CAN总线连接，无线通讯单元用于与充电设备通讯连接。本发明所提供的技术方案，设有无线转CAN模块，该装置通过车辆的CAN总线连接车辆的动力电池管理系统，通过无线通讯接口连接充电设备，能够使动力电池管理系统和充电设备之间能够信息交互，对充电过程进行实施监控。
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公开(公告)号：CN110021986B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810011907.6
申请日：2018-01-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及无线充电技术领域，特别是一种无线充电系统及无线充电装置。该无线充电系统的供电单元包括发射线圈，充电单元包括接收线圈、副边控制器和用于连接电池的整流器，整流器的正极与所述电池的正极之间设置有第一MOS管，和/或整流器的负极与电池的负极之间设置有第二MOS管；副边控制器采样连接整流器和电池，当整流器的输出电压小于电池电压时，控制第一MOS管截断，防止出现电池反灌现象；当电池的电压为负时，控制第二MOS管截断，防止电池出现反接现象，由于MOS的抗干扰能力强、功耗较低，在实现无线充电防反接和/或防反灌时，解决了当前充电技术中采用二极管或继电器实现防反接和/或防反灌过程中损耗过大和/或可靠性较低的问题。
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公开(公告)号：CN110641302B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201810661407.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电场站的调度方法、装置与系统，通过获取充电场站中所有充电枪的温度信息，当具有最低温度的充电枪的数量唯一时，将该充电枪分配给待充电的车辆；当具有最低温度的充电枪的数量不唯一时，获取并比较具有最低温度的充电枪的闲置时间，将闲置时间最长的充电枪分配给待充电的车辆。本发明充分考虑了充电枪温度和充电枪闲置时间，通过合理安排充电场站中充电机的使用，实现了充电场站的合理调度，保证充电场站的充电机及充电枪得到均衡使用，延长设备使用寿命。
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公开(公告)号：CN110370962A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810317294.9
申请日：2018-04-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载充电系统以及汽车，该车载充电系统包括用于连接动力电池的电池连接接口、用于连接充电枪/充电桩的充电接口及连接在电池连接接口和充电接口之间的充电回路；充电回路包括低压充电回路，低压充电回路中串设有双向DC/DC变换器和第一开关；充电回路还包括用于旁路低压充电回路的高压充电回路，高压充电回路中串设有第二开关。本发明通过给低压充电回路旁路连接一个高压充电回路，当为高电压平台时直接采用高压充电回路给动力电池充电；当为低电压平台时采用低压充电回路给动力电池充电，可满足一个充电接口匹配多种电压平台充电机进行充电，解决了适用于高电压充电的车载充电系统不能兼容低电压平台非车载充电设施的问题。
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公开(公告)号：CN110021986A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810011907.6
申请日：2018-01-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及无线充电技术领域，特别是一种无线充电系统及无线充电装置。该无线充电系统的供电单元包括发射线圈，充电单元包括接收线圈、副边控制器和用于连接电池的整流器，整流器的正极与所述电池的正极之间设置有第一MOS管，和/或整流器的负极与电池的负极之间设置有第二MOS管；副边控制器采样连接整流器和电池，当整流器的输出电压小于电池电压时，控制第一MOS管截断，防止出现电池反灌现象；当电池的电压为负时，控制第二MOS管截断，防止电池出现反接现象，由于MOS的抗干扰能力强、功耗较低，在实现无线充电防反接和/或防反灌时，解决了当前充电技术中采用二极管或继电器实现防反接和/或防反灌过程中损耗过大和/或可靠性较低的问题。
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