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公开(公告)号：CN110813830A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810916481.9
申请日：2018-08-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电插座清理装置，该电动汽车充电插座清理装置包括壳体，壳体上转动装配有用于插入充电插座的插孔内的清扫刷，所述清扫刷包括转轴和设置在转轴外周面上的刷毛，转轴内设有气流通道，转轴的末端设有与所述气流通道连通的末端气孔，所述电动汽车充电插座清理装置还包括用于驱动所述清扫刷转动的驱动装置和与所述气流通道连通的气流发生装置。这种电动汽车充电插座清理装置通过气流流动和清扫刷的结合，有效清理充电插座内的异物，从而降低充电插座在充电时的温升，保证充电安全，延长充电插座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110706124A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201810745338.8
申请日：2018-07-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及充电站充电管理技术领域，特别是一种电动客车充电站的充电调度方法及系统。通过获取车辆信息，车辆信息包括当前SOC值和车辆排班顺序；根据车辆当前SOC值和车辆排班顺序，以车辆充满电时间小于该车辆运营发班时间为原则进行匹配得到预定充电车位；通过下发该预定充电车位的信息控制车辆驶入该预定充电车位，实现了电动客车充电站的充电分配，解决了待充电车辆在进入充电场后无法根据车辆运营状况快速寻找合适的充电车位的问题。
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公开(公告)号：CN110014964A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711349092.4
申请日：2017-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆充电系统、充电桩及车辆，其中，车辆充电系统包括用于设置在车辆上的充电装置、定位模块及显示器，定位模块用于对充电桩上的充电接口定位，充电装置用于与充电桩上的充电接口对接，显示器与定位模块连接。本发明能够实时获取车辆与充电桩之间的相对位置，并将车辆与充电桩之间的相对位置发送到显示屏，使司机按照显示屏上显示的相位位置控制和调整车辆的位置，提高了充电桩与车辆对接的接触精度，实现了仅靠司机单人停靠操作，有效减少了停靠操作时间，大大提高了车辆与充电桩的对接效率。
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公开(公告)号：CN106253388B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610686717.5
申请日：2016-08-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种基于充电枪位置的充电机状态检测方法和装置，根据充电枪的位置和状态将充电机的工作状态分为至少待机状态、预充电状态、充电状态和充电结束状态；充电枪锁定在充电机插座上时，充电机处于待机状态；充电枪离开充电机的插座辆后，充电机进入预充电状态；充电枪插入被充电车辆的充电插座后，充电机进入充电状态；充电枪离开被充电车辆的充电插座后，充电枪进入充电结束状态。本发明提供的基于充电枪位置的充电机状态检测方法和装置，即使充电枪没有插入被充电车辆的充电插座，也能实时监控充电枪的位置和状态，解决了因为对充电枪工作位置状态检测不到位而引发的安全问题。
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公开(公告)号：CN106253388A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610686717.5
申请日：2016-08-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , H02J7/0021 , B60L11/1861 , H02J7/0027
Abstract: 本发明涉及一种基于充电枪位置的充电机状态检测方法和装置，根据充电枪的位置和状态将充电机的工作状态分为至少待机状态、预充电状态、充电状态和充电结束状态；充电枪锁定在充电机插座上时，充电机处于待机状态；充电枪离开充电机的插座辆后，充电机进入预充电状态；充电枪插入被充电车辆的充电插座后，充电机进入充电状态；充电枪离开被充电车辆的充电插座后，充电枪进入充电结束状态。本发明提供的基于充电枪位置的充电机状态检测方法和装置，即使充电枪没有插入被充电车辆的充电插座，也能实时监控充电枪的位置和状态，解决了因为对充电枪工作位置状态检测不到位而引发的安全问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111071053A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811231144.2
申请日：2018-10-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本发明提供一种充电弓降弓控制方法和装置，其中充电弓降弓控制方法包括如下步骤：在充电弓降弓过程中，控制充电弓在接触汇流排之前匀减速至安全速度；所述安全速度不大于第一设定速度。本发明提供的技术方案，在充电弓接触到汇流排之前匀减速到安全速度，从使降弓过程中充电弓与汇流排接触时速度不会过大，避免出现对充电弓、汇流排产生冲击的问题。
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公开(公告)号：CN110014915A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710698813.6
申请日：2017-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种反向受电弓、充电系统和汽车，反向受电弓包括弓头，该弓头包括至少一个用于在充电接触时与车辆的汇流装置正极板交叉设置的受电弓正极板，以及至少一个用于在充电接触时与车辆的汇流装置负极板交叉设置的受电弓负极板。本发明通过将受电弓弓头上的正极和负极与车辆汇流装置的正极和负极对应交叉对接接触设置；在充电过程中，只要车辆实际停靠位置在前后左右方向上的误差在允许的范围内，受电弓正负极板均能与汇流装置的正负极板可靠接触，不仅降低了对车辆定位停靠位置的精确性要求，保证了充电正常进行，并且利用极板交叉设置接触形式，增大了电流载流面积，保证了大电流大功率充电。
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公开(公告)号：CN109986970A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711461858.8
申请日：2017-12-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆充电系统、车辆充电站及可充电的车辆。车辆充电系统包括用于设置在车辆上的受电侧装置和用于设置在车辆充电站上的供电侧装置，所述受电侧装置包括受电侧接触件，所述供电侧装置包括供电侧接触件，车辆充电系统还包括用于驱动受电侧接触件或供电侧接触件运动以实现充电电路的导通和分离的接触件驱动装置，所述供电侧接触件包括供电侧连接确认电极和供电侧接地电极，所述受电侧接触件包括与供电侧连接确认电极和供电侧接地电极对应的受电侧连接确认电极和受电侧接地电极。上述方案能够解决现有的充电装置存在连接未建立时充电和无保护接地的安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN110843574B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201810878547.X
申请日：2018-08-03
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动充电方法、电动汽车和充电桩，属于电动汽车充电技术领域。该自动充电方法包括：首先控制车辆驶向一个空闲的充电桩；然后充电桩发送包含其状态信息的第一红外信号，由车辆判断充电桩是否可用；接着充电桩判断自身与车辆是否匹配，若匹配，则通过红外信号向车辆发送具备充电条件指令，等待车辆发送的调整完毕指令和wifi连接请求；充电桩收到所述调整完毕指令，则与车辆建立物理连接。本发明的效果是：车辆与充电桩利用红外信号进行信息交互，只有当充电桩可用且与车辆匹配时才建立连接，避免无效连接，有效缩短了充电准备时间；因红外信号单次传递的信息少，这种信息交互方式具有网络负担小、信道资源占用率低，实现容易的优点。
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公开(公告)号：CN111055714A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811210831.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源车辆充电定位方法和新能源车辆。本发明受电弓上设有二维码特征标识，首先在车辆驶入充电车位时，通过摄像头获取图像，识别出二维码特征标识；然后在当前的图像中定位二维码特征标识的位置，然后与标准图像中的二维码特征标识的位置进行比较，计算出当前的图像中的二维码特征标识与标准图像中的二维码特征标识的位置偏移，之后结合汇流排的位置参数、摄像头参数、受电弓的位置参数，计算出车辆当前的位置偏移；最后控制车辆，使车辆的位置偏移为零，完成汇流排与受电弓的对准定位。本发明能为驾驶员直观地提供车辆的位置偏移，方便其驾驶车辆完成汇流排与受电弓的精确对准，提高了新能源车辆充电定位的效率。
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