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公开(公告)号：CN111071053B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201811231144.2
申请日：2018-10-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本发明提供一种充电弓降弓控制方法和装置，其中充电弓降弓控制方法包括如下步骤：在充电弓降弓过程中，控制充电弓在接触汇流排之前匀减速至安全速度；所述安全速度不大于第一设定速度。本发明提供的技术方案，在充电弓接触到汇流排之前匀减速到安全速度，从使降弓过程中充电弓与汇流排接触时速度不会过大，避免出现对充电弓、汇流排产生冲击的问题。
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公开(公告)号：CN111071053A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811231144.2
申请日：2018-10-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本发明提供一种充电弓降弓控制方法和装置，其中充电弓降弓控制方法包括如下步骤：在充电弓降弓过程中，控制充电弓在接触汇流排之前匀减速至安全速度；所述安全速度不大于第一设定速度。本发明提供的技术方案，在充电弓接触到汇流排之前匀减速到安全速度，从使降弓过程中充电弓与汇流排接触时速度不会过大，避免出现对充电弓、汇流排产生冲击的问题。
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公开(公告)号：CN110014930A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711339328.6
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电连接保护方法及装置，在充电过程中，在设定时间内，检测充电机的输出功率、以及充电枪和/或充电插座的温度；根据温度得到设定时间内对应的温度变化率；判断温度变化率是否大于等于与输出功率对应的温度变化阈值：若大于等于与输出功率对应的温度变化阈值，则停止充电。本发明能够根据充电机的不同的输出功率，来设置不同的温度变化阈值，使得在不同的输出功率下对温度变化的判断更加合理、准确，防止误判的情况出现，从而能有有效避免充电枪与充电插座连接异常的情况出现，保证车辆能够正常充电，防止事故的发生，对充电设备、以及新能源汽车进行充电保护，最大程度的延长了充电枪以及充电插座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110014915A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710698813.6
申请日：2017-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种反向受电弓、充电系统和汽车，反向受电弓包括弓头，该弓头包括至少一个用于在充电接触时与车辆的汇流装置正极板交叉设置的受电弓正极板，以及至少一个用于在充电接触时与车辆的汇流装置负极板交叉设置的受电弓负极板。本发明通过将受电弓弓头上的正极和负极与车辆汇流装置的正极和负极对应交叉对接接触设置；在充电过程中，只要车辆实际停靠位置在前后左右方向上的误差在允许的范围内，受电弓正负极板均能与汇流装置的正负极板可靠接触，不仅降低了对车辆定位停靠位置的精确性要求，保证了充电正常进行，并且利用极板交叉设置接触形式，增大了电流载流面积，保证了大电流大功率充电。
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公开(公告)号：CN110641302A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810661407.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电场站的调度方法、装置与系统，通过获取充电场站中所有充电枪的温度信息，当具有最低温度的充电枪的数量唯一时，将该充电枪分配给待充电的车辆；当具有最低温度的充电枪的数量不唯一时，获取并比较具有最低温度的充电枪的闲置时间，将闲置时间最长的充电枪分配给待充电的车辆。本发明充分考虑了充电枪温度和充电枪闲置时间，通过合理安排充电场站中充电机的使用，实现了充电场站的合理调度，保证充电场站的充电机及充电枪得到均衡使用，延长设备使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110103746A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810011431.6
申请日：2018-01-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种矩阵网络式充电机系统，包括至少两个充电机，各充电机包括至少两个充电模块以及至少一个充电枪，各充电机的电能传输端均连接直流母线，且各充电机的电能传输端与直流母线之间设置有相应的控制开关。当用某一个充电枪对车辆进行充电时，判断该充电枪对应的充电机的输出功率是否满足充电需求，若不满足，则控制其它相应的充电机对应的控制开关导通，使该相应的充电机投入充电，提升总的充电功率，以满足充电需求。因此，即便某一个充电机中所有的充电模块均投入时还是无法满足充电需求，也可以投入其他的充电机，增大充电功率。可解决当前市场上充电机仅能实现标称功率充电，不能通过若干充电机组合实现超标称功率充电的问题。
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公开(公告)号：CN110641302B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201810661407.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电场站的调度方法、装置与系统，通过获取充电场站中所有充电枪的温度信息，当具有最低温度的充电枪的数量唯一时，将该充电枪分配给待充电的车辆；当具有最低温度的充电枪的数量不唯一时，获取并比较具有最低温度的充电枪的闲置时间，将闲置时间最长的充电枪分配给待充电的车辆。本发明充分考虑了充电枪温度和充电枪闲置时间，通过合理安排充电场站中充电机的使用，实现了充电场站的合理调度，保证充电场站的充电机及充电枪得到均衡使用，延长设备使用寿命。
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公开(公告)号：CN207311147U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721019366.9
申请日：2017-08-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型涉及一种反向受电弓、充电系统和汽车，反向受电弓包括弓头，该弓头包括至少一个用于在充电接触时与车辆的汇流装置正极板交叉设置的受电弓正极板，以及至少一个用于在充电接触时与车辆的汇流装置负极板交叉设置的受电弓负极板。本实用新型通过将受电弓弓头上的正极和负极与车辆汇流装置的正极和负极对应交叉对接接触设置；在充电过程中，只要车辆实际停靠位置在前后左右方向上的误差在允许的范围内，受电弓正负极板均能与汇流装置的正负极板可靠接触，不仅降低了对车辆定位停靠位置的精确性要求，保证了充电正常进行，并且利用极板交叉设置接触形式，增大了电流载流面积，保证了大电流大功率充电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207984589U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820024659.4
申请日：2018-01-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型涉及矩阵网络式充电机系统，包括至少两个充电机，各充电机包括至少两个充电模块以及至少一个充电枪，各充电机的电能传输端均连接直流母线，且各充电机的电能传输端与直流母线之间设置有相应的控制开关。当用某一个充电枪对车辆进行充电时，判断该充电枪对应的充电机的输出功率是否满足充电需求，若不满足，则控制其它相应的充电机对应的控制开关导通，使该相应的充电机投入充电，提升总的充电功率，以满足充电需求。因此，即便某一个充电机中所有的充电模块均投入时还是无法满足充电需求，也可以投入其他的充电机，增大充电功率。可解决当前市场上充电机仅能实现标称功率充电，不能通过若干充电机组合实现超标称功率充电的问题。
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公开(公告)号：CN304524356S
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201730386090.7
申请日：2017-08-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：电动汽车车顶充电装置。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于安装在车顶上以与相应受电弓接触进而实现充电。
3．本外观设计产品的设计要点：设计要点在产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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