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公开(公告)号：CN109936185B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201711365558.X
申请日：2017-12-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电电流的控制方法及装置，该方法包括采用第一设定电流对动力电池进行充电，当充电插座温度或充电插头温度达到设定温度阈值时，降低充电电流至第二设定电流；重复执行以下步骤：经过设定时间后，判断当前的充电插座温度或充电插头温度是否低于设定温度阈值，若低于设定温度阈值，则升高当前的充电电流，升高后的充电电流不大于第一设定电流。本发明在对动力电池充电的过程中，当采用某一充电电流进行充电且经过设定时间后，若充电插座或插头温度不高于设定温度阈值，则提升充电电流；在满足温度要求的情况下逐渐提高充电电流，避免了充电电流忽高忽低反复变化，缩短了充电时间，避免了车辆充电插座或插头等相关零部件受损。
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公开(公告)号：CN110014964A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711349092.4
申请日：2017-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆充电系统、充电桩及车辆，其中，车辆充电系统包括用于设置在车辆上的充电装置、定位模块及显示器，定位模块用于对充电桩上的充电接口定位，充电装置用于与充电桩上的充电接口对接，显示器与定位模块连接。本发明能够实时获取车辆与充电桩之间的相对位置，并将车辆与充电桩之间的相对位置发送到显示屏，使司机按照显示屏上显示的相位位置控制和调整车辆的位置，提高了充电桩与车辆对接的接触精度，实现了仅靠司机单人停靠操作，有效减少了停靠操作时间，大大提高了车辆与充电桩的对接效率。
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公开(公告)号：CN115195520A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110394955.X
申请日：2021-04-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆及其快速充电控制系统和控制方法，属于新能源汽车充电技术领域。该控制系统包括一个BMS和两个EVCC，BMS分别与两个EVCC通讯连接，其中，第一EVCC同时与车辆上的第一充电口和受电弓汇流排通讯连接，并用于通过第一充电口与第一充电桩的SECC通信连接和用于通过受电弓汇流排与受电弓的SECC通信连接；第二EVCC与车辆上的第二充电口通讯连接，并用于通过第二充电口与第二充电桩的SECC通信连接；BMS或任一个EVCC中设置有一种互斥逻辑，使受电弓充电和插枪充电不能同时进行。该控制系统能够实现欧标受电弓加双枪充电的技术，并且能保证充电安全。
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公开(公告)号：CN110014931A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711419868.5
申请日：2017-12-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动车辆及其直流充电系统，包括充电接口，还包括充电枪在位检测模块；所述充电枪在位检测模块与充电接口连接，用于检测是否有充电枪接入充电接口；所述充电枪在位检测模块还设有信号输出接口，信号输出接口用于连接车辆总火开关的控制部分；当充电枪在位检测模块检测到有充电枪接入充电接口时，通过信号输出接口向车辆总火开关的控制部分发送控制车辆总火开关闭合的控制命令。由于本发明所提供的技术方案，当充电枪插入充电接口后会自动启动车辆的总火开关，不需要人工为车辆上电，所以减少了充电过程中的人工参与，降低了充电操作的复杂程度。
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公开(公告)号：CN109936185A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711365558.X
申请日：2017-12-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电电流的控制方法及装置，该方法包括采用第一设定电流对动力电池进行充电，当充电插座温度或充电插头温度达到设定温度阈值时，降低充电电流至第二设定电流；重复执行以下步骤：经过设定时间后，判断当前的充电插座温度或充电插头温度是否低于设定温度阈值，若低于设定温度阈值，则升高当前的充电电流，升高后的充电电流不大于第一设定电流。本发明在对动力电池充电的过程中，当采用某一充电电流进行充电且经过设定时间后，若充电插座或插头温度不高于设定温度阈值，则提升充电电流；在满足温度要求的情况下逐渐提高充电电流，避免了充电电流忽高忽低反复变化，缩短了充电时间，避免了车辆充电插座或插头等相关零部件受损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105762876A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610221737.5
申请日：2016-04-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/0054 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及一种车对车充电机及其充电系统和充电方法，包括DC/DC、用于连接受电车的受电高压接口，用于连接充电车的充电高压接口，受电高压接口、充电高压接口分别连接DC/DC的输入端和输出端，车对车充电机中还包括低压直流母线、用于连接充电车的充电低压接口、用于连接受电车的受电低压接口；充电低压接口连接低压直流母线，低压直流母线上设有低压开关，低压直流母线通过所述低压开关连接所述受电低压接口；并根据所述车对车充电机提供了一种车对车充电系统和车对车充电方法。本发明可以通过独立的车对车充电机，能够在某一辆电动车因电量耗尽而抛锚时，任意一辆其他电动车即可对其充电。
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公开(公告)号：CN105835714A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610221734.1
申请日：2016-04-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L53/60 , B60L53/14 , H02J7/0054
Abstract: 本发明涉及一种车对车充电机和系统以及充电方法，车对车充电机包括匹配转换电路、用于连接受电车的受电高压接口，用于连接充电车的充电高压接口，低压直流母线，充电机控制器，所述受电高压接口、充电高压接口分别连接匹配转换电路的输入端和输出端；还包括用于为车对车充电机控制系统供电的低压储能装置，用于连接充电车的第一低压接口、用于连接受电车的第二低压接口，所述低压储能装置与低压母线连接，低压母线连接所述第一低压接口和第二低压接口。本发明提供的一种车对车充电的方法，通过独立的车对车充电机，能够在某一辆电动车因电量耗尽而抛锚时，任意一辆其他电动车即可对其充电。
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公开(公告)号：CN207842697U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721755969.5
申请日：2017-12-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本实用新型提供了车辆充电系统、充电桩及车辆，其中，车辆充电系统包括用于设置在车辆上的充电装置、定位模块及显示器，定位模块用于对充电桩上的充电接口定位，充电装置用于与充电桩上的充电接口对接，显示器与定位模块连接。本实用新型能够实时获取车辆与充电桩之间的相对位置，并将车辆与充电桩之间的相对位置发送到显示屏，使司机按照显示屏上显示的相位位置控制和调整车辆的位置，提高了充电桩与车辆对接的接触精度，实现了仅靠司机单人停靠操作，有效减少了停靠操作时间，大大提高了车辆与充电桩的对接效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205791582U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620299297.0
申请日：2016-04-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车对车充电机及其充电系统，包括DC/DC、用于连接受电车的受电高压接口，用于连接充电车的充电高压接口，受电高压接口、充电高压接口分别连接DC/DC的输入端和输出端，车对车充电机中还包括低压直流母线、用于连接充电车的充电低压接口、用于连接受电车的受电低压接口；充电低压接口连接低压直流母线，低压直流母线上设有低压开关，低压直流母线通过所述低压开关连接所述受电低压接口；并根据所述车对车充电机提供了一种车对车充电系统和车对车充电方法。本实用新型可以通过独立的车对车充电机，能够在某一辆电动车因电量耗尽而抛锚时，任意一辆其他电动车即可对其充电。
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公开(公告)号：CN208359943U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820178445.2
申请日：2018-02-01
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源车辆、充电插座安装舱和舱盖。新能源车辆包括车体，所述车体上设有充电插座安装舱，所述充电插座安装舱包括舱体和与舱体适配的舱盖，所述舱盖包括盖体，所述盖体的内侧设有用于安装充电口盖的充电口盖安装座，所述舱体具有容纳充电口盖安装座的容纳空间。盖体内侧设有充电口盖安装座，在操作人员对新能源车辆进行充电时，可以将充电口盖安放在充电口盖安装座上，避免充电口盖丢失，同时充电口盖安装座设置在盖体的内侧，可以保证盖体外侧的平整美观。
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