公开(公告)号：CN115195520A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202110394955.X

申请日：2021-04-13

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 李春青 ,  黄建 ,  方朋威 ,  侯浩峰 ,  马黎阳 ,  高善群

IPC: B60L53/62 ,  B60L53/66 ,  B60L58/10 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供了一种车辆及其快速充电控制系统和控制方法，属于新能源汽车充电技术领域。该控制系统包括一个BMS和两个EVCC，BMS分别与两个EVCC通讯连接，其中，第一EVCC同时与车辆上的第一充电口和受电弓汇流排通讯连接，并用于通过第一充电口与第一充电桩的SECC通信连接和用于通过受电弓汇流排与受电弓的SECC通信连接；第二EVCC与车辆上的第二充电口通讯连接，并用于通过第二充电口与第二充电桩的SECC通信连接；BMS或任一个EVCC中设置有一种互斥逻辑，使受电弓充电和插枪充电不能同时进行。该控制系统能够实现欧标受电弓加双枪充电的技术，并且能保证充电安全。

公开(公告)号：CN113370831A

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202010118831.4

申请日：2020-02-25

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 李春青 ,  杨少清 ,  靳超 ,  李静 ,  杨红贵

IPC: B60L53/66

Abstract: 本发明涉及一种充电自恢复控制方法、计算机存储介质、车辆及充电机，属于新能源电动汽车充电控制技术领域，请求方在判断满足充电自恢复启动条件时，向被请求方发送对应的请求报文，被请求方在收到该请求报文后，判断自身是否满足充电自恢复启动条件，然后根据自身状态发送报文信息为确认有效或确认无效的确认报文，请求方在接收到该确认报文后，进行解析，如果确认有效，则双方握手，建立连接，重新启动充电过程，通过充电、供电双方的自恢复充电交互过程，解决了现有技术中电动汽车充电恢复效率低、结果不可靠的问题。

公开(公告)号：CN110497802A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201810469522.4

申请日：2018-05-16

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 李春青 ,  游祥龙 ,  赵鹏辉 ,  张君怡 ,  李静

IPC: B60L53/00 ,  B60L53/14

Abstract: 本发明提供一种电动汽车及其一键停止充电装置和方法，属于电动汽车技术领域。该一键停止充电装置包括控制器，控制器设有用于与充电接口和充电机交互的通信端口，控制器控制连接电池接触器；还包括设置在车身上的一键停止开关，所述控制器采样连接所述一键停止开关。本发明解决了在电动汽车充电过程中，用户要停止充电只能在充电机端操作，而充电线缆较长，当遇到紧急或异常情况来不及停止充电的问题，提供了充电停止的备用选择，提高了充电安全可靠性。

公开(公告)号：CN110733358A

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201810717564.5

申请日：2018-07-03

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 李春青 ,  靳超 ,  张君怡 ,  李静

IPC: B60L53/00 ,  B60L58/10 ,  B60L15/20 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明涉及一种集成式电机控制模块和系统，属于新能源电动汽车应用领域。该控制模块包括电池连接端子、换流器、电池管理系统和电机控制器，该电池连接端子通过主回路继电器与直流线路连接，该直流线路上并联设有充电机连接端子和换流器直流侧端子，该换流器的交流侧端子用于与电机供电连接，该电池管理系统与该主回路继电器控制连接，该电机控制器与该换流器控制连接。该控制系统包括上述控制模块、电池和电机。解决了目前电机控制模块和系统成本高、控制复杂的问题。