-
公开(公告)号：CN105221646B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510538501.X
申请日：2015-08-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧及使用该空气弹簧的车辆，空气弹簧包括气囊、辅助气室、承受冲击力的承力座和支撑座，辅助气室与气囊之间设有用于气流流动的连通通道，连通通道上设有启闭装置，所述承力座具有在受到冲击力时相对于支撑座正常运动的上限位置和下限位置，所述启闭装置在承力座正常运动时处于开启状态，所述启闭装置在承力座处于所述上限位置以上和下限位置以下时处于关闭状态。本发明中的空气弹簧解决了现有技术中的空气弹簧仅能在气囊的承力座下移时提高刚度，而不能在上移超限或下移超限时均提高气囊刚度的技术问题。
-
公开(公告)号：CN104890742B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510264877.6
申请日：2015-05-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及气坝用限位件、气坝装置和车辆，气坝用限位件包括限位支架，限位支架上设置有主支撑臂，主支撑臂具有可在内外方向上弹性变形的变形端，主支撑臂的变形端上设置有槽口朝右的用于在气坝处于展开位时与气坝卡配的卡槽，卡槽具有在气坝由前至后摆动或由后至前摆动时被气坝顶推而使卡槽随变形端朝左移动的前侧槽壁和后侧槽壁。本发明提供了一种可提高气坝在展开位稳定性的气坝用限位件及使用该气坝用限位件的气坝装置和车辆。
-
公开(公告)号：CN104875654A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510216705.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60N3/02
CPC classification number: B60N3/02
Abstract: 本发明提供了一种乘用拉环装置、控制方法及安装有该拉环的载具，拉环包括吊环扶手、弹出式限位机构、固定装置；弹出式限位机构包括限位杆和驱动限位杆伸出和收回的限位杆驱动装置；所述限位杆和固定装置上对应设有用于将限位杆与固定装置锁止固定的锁配结构，锁配结构包括切换锁止-解锁状态的锁配驱动装置；在触发装置和控制装置的作用下，当载具加速或者减速时，锁配驱动装置通过锁配结构将限位杆与固定装置锁止，形成限位结构，使拉环处于固定状态；当载具平稳运行时，锁配驱动装置使锁配结构解锁，拉环与固定装置之间的限位机构解除。本发明通过智能控制，解决了载具加速或减速时，拉环前后摆动带来安全隐患的问题，保障了乘客的乘车安全。
-
公开(公告)号：CN104608832A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410842864.8
申请日：2014-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆用气坝系统及带有该系统的客车，本发明通过在气坝的后侧面上设置用于测量气坝形变的传感器，将传感器的输出端连接至控制单元，控制单元输出端控制连接有警报器，控制单元内存储有底盘重要部件离地间隙的数据，同时还具有对比对象数据与离地间隙数据，并能根据对比结果控制警报器的逻辑。在车辆正常行驶时气坝可以阻止高速气流直接冲击底盘，避免形成大量漩涡，实现降低气动阻力的目的，当车辆低速行驶在凹凸不平的路面时，一旦碰到障碍物气坝产生变形，控制单元通过压力传感器检测形变信号，然后与内部存储的底盘重要部件的离地间隙数据进行比对，根据比对的结果发出指令给警报器，从而实现车辆底盘剐蹭的预警。
-
公开(公告)号：CN108312798A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710031942.X
申请日：2017-01-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G13/10 , B60G15/12 , B60G17/052 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架及使用该空气悬架的车辆，车辆包括车体、车桥和设置于两者间的空气悬架，空气悬架包括空气弹簧和空气减震器，空气减震器包括工作缸体，所述空气减震器上设有与工作缸体内腔连通的气口，气口通过减震器气路连通有储气筒，减震器气路上设有减震器节流开关。通过调整减震器节流开关可调整空气减震器的工作缸体中的气体压力，进而可调节空气减震器所提供的阻尼力，扩大空气减震器阻尼力调节范围，有利于空气悬架的推广应用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108237859A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611206441.2
申请日：2016-12-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬架系统及使用该悬架系统的车辆，悬架系统包括车桥，还包括一端用于与车架铰接另一端与车桥铰接的弹性元件和一端与车桥铰接另一端用于与车架铰接的摆杆，弹性元件与车桥的铰接轴线、摆杆与车桥的铰接轴线同轴或者平行且均与车桥的轴线平行，摆杆的用于与车架铰接的一端与车架铰接后低于其与车桥铰接的一端，摆杆能够绕其与车架铰接的一端摆动且与水平面形成夹角a，弹性元件能够绕其与车架铰接的一端摆动且其中心轴线与所述摆杆形成平面夹角或者异面夹角b，平面夹角或者异面夹角b的大小为0～90°。本发明解决了现有技术中悬架系统不能根据路况及时改变车桥刚度造成车辆行驶平顺性差、乘坐舒适性差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN108001149A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610929108.8
申请日：2016-10-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压互锁单元及使用该单元的悬架系统、车辆。液压互锁单元包括两个液压缸，两液压缸分别对应车架不同侧的车轮，两液压缸中任一个的上腔室分别通过互锁油管连接另一个的下腔室，互锁油管上连有蓄能器，两互锁油管之间连接有切换机构，切换机构包括阀体，阀体内设有桥接连通两互锁油管的过流通道，过流通道内装配有阀芯。本发明中两互锁油管通过切换机构相连，在阀芯的控制下实现截断和连通，车辆平稳行驶中车轮小幅度跳动的情况时，因切换机构将两互锁油管连通，液压互锁单元中任一液压缸的上、下腔室将通过互锁油管和切换机构保持连通，使液压油从高压侧压动到低压侧，从而减少了正常行驶中车轮小幅度跳动时液压缸刚度。
-
公开(公告)号：CN104535333B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410651990.5
申请日：2014-11-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆模拟加载装置及车辆模拟加载方法。其中车辆模拟加载装置包括用于支撑载荷物的载荷支架和用于支撑所述载荷支架的支撑架，所述载荷支架与所述支撑架固定连接，所述支撑架上设有用于与车辆上的固定物体固定连接并使所述载荷支撑结构保持设定高度的支撑架固定结构。采用上述模拟加载装置，载荷物可以通过载荷支架和支撑架固定到设定的高度，使车辆的质心位置与实际载荷情况向吻合，对车辆上站立有乘客的情景进行模拟，从而保证试验的准确性和可参考性，结构简单，使用方便。
-
公开(公告)号：CN104296907B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410051251.2
申请日：2014-02-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测量回正摩擦阻力矩的方法、装置及回正异常排查方法，其测量方法是将车辆的待测转向轮放置于绕竖直轴线旋转的转盘上，在所述的待测转向轮上固连沿旋转轴线的径向延伸的杠杆臂，在杠杆臂上施加驱动所述待测转向轮转动的作用力，所述作用力的方向沿着绕所述竖直轴线的圆周的切向延伸，所述作用力在杠杆臂上的作用点与所述竖直轴线的最小距离为L，在所述转盘转动设定角度时测量该作用力的大小为F，得出回正摩擦阻力矩为M=F*L。本发明可准确测量因转向系统、桥轴承之间的摩擦力大小引起的回正性能优劣的程度，尤其能够用于批量在产车和复检车辆的检测。
-
公开(公告)号：CN103786545B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410027289.6
申请日：2014-01-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种车辆主动稳定杆系统，属于车辆安全技术领域。本发明的车辆主动稳定杆系统包括左侧扭杆、右侧扭杆以及输出直线运动的左侧驱动机构和右侧驱动机构，左侧驱动机构一端通过悬臂支座铰接在左侧扭杆上，另一端固定在车架上，右侧驱动机构一端通过悬臂支座铰接在右侧扭杆上，另一端固定在车架上，在车辆发生侧倾时，控制驱动机构使相应侧的扭杆作用，防止车辆发生侧倾，本发明通过分别在左、右侧扭杆上设置相应的驱动机构实现主动控制，并可根据整车性能需求快捷调整驱动机构输出的最大扭矩，便于维护，可靠性高，同时根据布置空间及性能要求将驱动机构布置于接近车轮的内侧，减小了主动稳定杆的重量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
98
records
(took 0.03 seconds)
