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公开(公告)号：CN117846753A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310545564.2
申请日：2023-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了方法和系统，用于再循环发动机排气气体。该系统包括：发动机；排气系统，其被配置为将来自发动机的排气气体向出口导流；后处理装置；排气再循环系统，其被配置为将排气气体中的至少一些作为再循环排气气体，从排气系统中在后处理装置下游的第一位置转移，通过包围后处理装置的壳体，并且到达排气系统中在后处理装置上游的第二位置，其中再循环排气气体与排气气体在第二位置处组合；以及控制器，其被配置为通过处理器选择性地操作排气再循环系统，以控制排气再循环系统转移排气气体，从而使得用后处理装置处理再循环排气气体多于一次。
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公开(公告)号：CN109386392A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810832567.3
申请日：2018-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 一种诊断高压燃料输送系统的方法，包括：感测燃料轨中的关停后燃料压力。根据关停后燃料压力计算关停后泄漏率，并与关停泄漏阈值进行比较。当关停后泄漏率大于关停泄漏阈值时，分析高压燃料输送系统以检测燃料轨或燃料喷射器中的一个中的泄漏。还感测燃料轨中的曲轴启动燃料压力。根据曲轴启动燃料压力计算曲轴启动泄漏率，并与曲轴启动泄漏阈值进行比较。当曲轴启动泄漏率大于曲轴启动泄漏阈值时，分析高压燃料输送系统以检测高压燃料泵中的泄漏。
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公开(公告)号：CN109296470A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201810796612.4
申请日：2018-07-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆推进系统的燃料系统，包括：燃料温度确定模块，其确定燃料的温度；燃料压力确定模块，其确定燃料的压力；启动确定模块，其确定所确定的燃料温度是否高于预定蒸馏曲线上的汽化温度并且燃料压力在所确定的燃料温度下是否低于预定蒸馏曲线；以及控制器，其被编程为响应于启动确定模块确定所确定的燃料温度高于预定蒸馏曲线上的汽化温度并且燃料压力在所确定的燃料温度下低于预定蒸馏曲线而命令燃料泵的操作。
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公开(公告)号：CN108979882A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810496083.6
申请日：2018-05-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/24
CPC classification number: F01N11/005 , G01M15/102
Abstract: 本发明涉及排气温度预测的方法。转矩请求模块基于驾驶员输入产生用于发动机的转矩请求。模型预测控制(MPC)模块：基于转矩请求识别多组可能目标值，每组可能目标值包括目标有效节流阀面积百分比；分别确定多组可能目标值的预测操作参数；分别确定多组可能目标值的成本值；基于成本值选择多组可能目标值中的一组；并且基于分别选择的一组可能目标值来设定目标值，该目标值包括整个节流阀的目标压力比。目标面积模块基于目标有效节流阀面积百分比比来确定节流阀的目标开度面积。节流阀致动器模块基于目标开度控制节流阀。
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公开(公告)号：CN106351758A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610480510.2
申请日：2016-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 发动机控制系统包括预测模块，该预测模块在发动机的第一气缸的排气冲程期间，确定按气缸的点火顺序在第一气缸之后的第二气缸的下一个进气冲程结束时的预测进气歧管压力。单气缸空气(APC)模块基于预测进气歧管压力来确定在第二气缸的下一个进气冲程结束时将被捕集在第二气缸内的预测空气质量。燃料供给模块基于预测空气质量来控制下一个进气冲程期间第二气缸的燃料供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119933904A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202311777400.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于操作内燃发动机的方法以及用于控制车辆的发动机中的进气空气温度的方法。发动机包括：进气系统，其被配置为将进气空气输送至内燃发动机；排气系统，其被配置为从内燃发动机排出排气气体；以及排气气体再循环(“EGR”)系统，其被配置为选择性地将排气气体的一部分输送至进气系统。内燃发动机位于机罩下区域中；进气系统包括第一进气管道，其具有与进气系统连通的出口并且具有位于机罩下区域的外部以接收环境空气的入口；以及进气系统包括第二进气管道，其具有与进气系统连通的出口并且具有位于机罩下区域内以接收通过内燃发动机加温的空气的入口。
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公开(公告)号：CN119664476A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311519811.8
申请日：2023-11-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种排气系统包括发动机、包括第一催化剂和第二催化剂的三元催化转化器、与所述三元催化转化器相邻的排气管、设置在所述发动机和所述催化转化器之间的第一氧传感器、设置在所述三元催化转化器中的氮氧化物(NOx)传感器、以及发动机控制模块(ECM)，该发动机控制模块(ECM)构造成从第一氧传感器获得第一氧传感器数据、从所述NOx传感器获得第二氧传感器数据和从所述NOx传感器获得NOx传感器数据，所述ECM被构造成至少基于第一氧传感器数据、第二氧传感器数据和所述NOx传感器数据来执行催化剂健康诊断操作并调节所述排气系统的一个或多个特性。
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公开(公告)号：CN118537944A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311113583.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于车辆数据收集和分析的系统和方法。系统可以包括车辆和远程计算系统。车辆可以包括传感器系统、通信系统、控制器，控制器被配置为：接收包括传感器数据的车辆数据，传感器数据包括利用传感器系统感测的车辆的可观测状况；处理车辆数据，以产生收集数据；将收集数据作为存储数据存储在车辆的数据存储设备中；以及通过通信网络上传存储数据。远程计算系统可以包括控制器，控制器被配置为通过处理器：接收车辆数据；以及对车辆数据执行统计分析，以量化可观测状况相对于与车辆相关联的历史数据以及相对于车队内的其他车辆的变化。
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公开(公告)号：CN117386489A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310048739.9
申请日：2023-02-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 发动机系统和方法使用双空气喷射方法来控制排气反应并在发动机富集操作条件期间将温度维持在排气系统部件的最大极限以下。双空气喷射器被设置在排气系统中，其中一个在催化转化器的上游，另一个在催化转化器的下游。在转化器之前和/或之后提供空气喷射有助于转化所有的HC、CO和PM排放，同时将催化剂温度保持在催化剂保护温度极限以下。可以通过监测催化转化器之前和之后的温度来控制和诊断空气喷射量。为了降低成本，催化转化器可以是三效催化转化器，或者如果需要进一步减少排放，则可以增加下游的双效催化转化器。
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公开(公告)号：CN109424394B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201810913081.2
申请日：2018-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于汽油微粒过滤器的主动再生方法包括确定微粒过滤器烟灰负载水平是否大于预定烟灰负载水平阈值，并且如果是，则确定微粒过滤器的温度是否高于预定燃尽温度阈值。当微粒过滤器的温度不高于预定燃尽温度阈值时发起微粒过滤器加热阶段，并且当微粒过滤器的温度高于预定燃尽温度阈值时启动烟灰燃烧阶段。
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