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公开(公告)号：CN118881470A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202311430206.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 发动机消耗燃料和空气以生成废气流。排气系统将废气流从发动机引导至排气管。后处理系统被包括在排气系统中，并且包括催化剂。排气节流阀被设置在排气系统中后处理系统下游。致动器控制通过发动机泵送的空气量。控制器操作排气节流阀和/或致动器，以在冷启动期间和在减速度燃料切断事件之后控制来自排气系统的排放。
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公开(公告)号：CN117846753A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310545564.2
申请日：2023-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了方法和系统，用于再循环发动机排气气体。该系统包括：发动机；排气系统，其被配置为将来自发动机的排气气体向出口导流；后处理装置；排气再循环系统，其被配置为将排气气体中的至少一些作为再循环排气气体，从排气系统中在后处理装置下游的第一位置转移，通过包围后处理装置的壳体，并且到达排气系统中在后处理装置上游的第二位置，其中再循环排气气体与排气气体在第二位置处组合；以及控制器，其被配置为通过处理器选择性地操作排气再循环系统，以控制排气再循环系统转移排气气体，从而使得用后处理装置处理再循环排气气体多于一次。
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公开(公告)号：CN119933904A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202311777400.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于操作内燃发动机的方法以及用于控制车辆的发动机中的进气空气温度的方法。发动机包括：进气系统，其被配置为将进气空气输送至内燃发动机；排气系统，其被配置为从内燃发动机排出排气气体；以及排气气体再循环(“EGR”)系统，其被配置为选择性地将排气气体的一部分输送至进气系统。内燃发动机位于机罩下区域中；进气系统包括第一进气管道，其具有与进气系统连通的出口并且具有位于机罩下区域的外部以接收环境空气的入口；以及进气系统包括第二进气管道，其具有与进气系统连通的出口并且具有位于机罩下区域内以接收通过内燃发动机加温的空气的入口。
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公开(公告)号：CN117386489A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310048739.9
申请日：2023-02-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 发动机系统和方法使用双空气喷射方法来控制排气反应并在发动机富集操作条件期间将温度维持在排气系统部件的最大极限以下。双空气喷射器被设置在排气系统中，其中一个在催化转化器的上游，另一个在催化转化器的下游。在转化器之前和/或之后提供空气喷射有助于转化所有的HC、CO和PM排放，同时将催化剂温度保持在催化剂保护温度极限以下。可以通过监测催化转化器之前和之后的温度来控制和诊断空气喷射量。为了降低成本，催化转化器可以是三效催化转化器，或者如果需要进一步减少排放，则可以增加下游的双效催化转化器。
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