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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109424394B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201810913081.2
申请日：2018-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于汽油微粒过滤器的主动再生方法包括确定微粒过滤器烟灰负载水平是否大于预定烟灰负载水平阈值，并且如果是，则确定微粒过滤器的温度是否高于预定燃尽温度阈值。当微粒过滤器的温度不高于预定燃尽温度阈值时发起微粒过滤器加热阶段，并且当微粒过滤器的温度高于预定燃尽温度阈值时启动烟灰燃烧阶段。
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公开(公告)号：CN110578576A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910451086.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本文描述的技术方案包括用于处理来自机动车辆中的内燃机的排气的排气系统。该排气系统包括气体颗粒过滤器以及控制气体颗粒过滤器的烟灰负载估计的控制器。控制烟灰负载估计包括：检查烟灰负载估计的有效性；以及响应于烟灰负载估计的无效，启动补救措施以限制气体颗粒过滤器上的烟灰沉积。补救措施包括：确定气体颗粒过滤器的入口处的温度；以及如果温度在预定范围内，则禁止内燃机的减速燃料切断。
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公开(公告)号：CN109424394A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810913081.2
申请日：2018-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于汽油微粒过滤器的主动再生方法包括确定微粒过滤器烟灰负载水平是否大于预定烟灰负载水平阈值，并且如果是，则确定微粒过滤器的温度是否高于预定燃尽温度阈值。当微粒过滤器的温度不高于预定燃尽温度阈值时发起微粒过滤器加热阶段，并且当微粒过滤器的温度高于预定燃尽温度阈值时启动烟灰燃烧阶段。
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公开(公告)号：CN108952909A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810434928.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 该方法确定气体颗粒过滤器(GPF)的烟炱负载是否需要再生。如果是，则读取GPF的温度以确定其是否足够高以实现颗粒(烟炱)燃烧。如果不是，则命令发动机控制模块来调整例如火花正时、燃料喷射正时和气门正时等变量。如果颗粒过滤器的温度足够高使得再生可以发生，则可以调整其他变量，例如倾斜空气/燃料混合物，延迟火花正时、燃料喷射和气门正时。由于后者的调整可能会限制或降低发动机速度或功率，因此提供信息中心的信息，首先表明驾驶员应继续驾驶以用于GPF再生，并在随后的某些情况下确保发动机功率已经降低。机动车辆的操作继续进行，直到基于感测到的条件或预先确定的试验或经验数据，过滤器已经被再生。
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公开(公告)号：CN108952909B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201810434928.9
申请日：2018-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 该方法确定气体颗粒过滤器(GPF)的烟炱负载是否需要再生。如果是，则读取GPF的温度以确定其是否足够高以实现颗粒(烟炱)燃烧。如果不是，则命令发动机控制模块来调整例如火花正时、燃料喷射正时和气门正时等变量。如果颗粒过滤器的温度足够高使得再生可以发生，则可以调整其他变量，例如倾斜空气/燃料混合物，延迟火花正时、燃料喷射和气门正时。由于后者的调整可能会限制或降低发动机速度或功率，因此提供信息中心的信息，首先表明驾驶员应继续驾驶以用于GPF再生，并在随后的某些情况下确保发动机功率已经降低。机动车辆的操作继续进行，直到基于感测到的条件或预先确定的试验或经验数据，过滤器已经被再生。
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