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公开(公告)号：CN105587412A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510750961.9
申请日：2015-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D41/0077 , F02D41/28 , F02D2041/0017 , Y02T10/42 , F02D41/1401 , F02D2041/0022 , F02D2041/1412 , F02D2200/04
Abstract: 本发明公开了基于压力比的节气门控制系统和方法。扭矩请求模块基于驾驶者输入产生用于发动机的扭矩请求。模型预测控制（MPC）模块：基于扭矩请求识别可能目标值组，所述可能目标值组中的每一个包括横跨节气门阀的目标压力比；分别确定用于可能目标值组的预测操作参数；分别确定用于可能目标值组的成本值；基于成本值选择可能目标值组中的一个；以及分别基于所述组中的选定一个的可能目标值来设置目标值，所述目标值包括横跨节气门阀的目标压力比。目标面积模块基于目标压力比来确定节气门阀的目标开口面积。节气门致动器模块基于目标开度来控制节气门阀。
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公开(公告)号：CN104948328A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136715.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02B37/12 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/1447 , F02D41/1448 , F02D41/2409 , F02D2011/102 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 公开了具有模型预测控制的估计系统和方法。预测模块基于指示发动机状态的多个值和基于发动机特征设置的第一组预定值产生用于可能目标值组的预测发动机操作参数。参数估计模块基于指示发动机状态的多个值和第二组预定值确定车辆的一个或多个估计的操作参数。成本模块基于预测发动机操作参数确定用于可能目标值组的成本。选择模块基于成本从包括可能目标值组和N个其他可能目标值组的群组中选择可能目标值组，其中N是大于零的整数，并且基于选定的可能目标值组来设置目标值。
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公开(公告)号：CN102808694A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210175323.5
申请日：2012-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: G01M15/08 , F02D35/024 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/1015
Abstract: 本发明涉及用于估计发动机气缸的平均指示有效压力的系统和方法。具体地，一种用于发动机的系统包括第一、第二、第三和第四模块。该第一模块确定由发动机气缸内的燃烧引起的曲轴转速的预期响应。该第二模块基于该预期响应和由发动机气缸内的燃烧引起的曲轴转速的测得响应确定数值。该第三模块基于该数值估计发动机气缸的平均指示有效压力（IMEP）。该第四模块基于该估计IMEP选择性地调整发动机的运转参数。
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公开(公告)号：CN102435386A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110297370.2
申请日：2011-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L23/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D35/023 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , G01M15/06
Abstract: 本发明涉及用于确定基于曲轴位置的指示平均有效压力的系统和方法，提供了一种用于车辆的系统包括滤波模块和指示功模块。该滤波模块基于随曲轴一起旋转的齿轮的轮齿的位置并且基于由曲轴位置传感器产生的曲轴位置信号产生发动机转速。该曲轴位置传感器基于齿轮的旋转产生该曲轴位置信号。该指示功模块基于第一和第二个发动机转速的平方产生发动机气缸燃烧循环的指示功并且输出该指示功。
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公开(公告)号：CN102220929A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110097845.3
申请日：2011-04-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02P5/145
CPC classification number: F02P5/045 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及气缸燃烧性能监测与控制。一种发动机控制系统包括扰动模块、缺火阈值确定模块、扰动比模块和火花控制模块。扰动模块根据曲轴旋转确定气缸的过去燃烧冲程的扰动值。缺火阈值确定模块确定表明气缸内缺火的加速度变化率值。扰动比模块根据扰动值和加速度变化率值确定过去燃烧冲程的扰动比。火花控制模块确定气缸的将来燃烧冲程的点火正时、根据扰动比确定将来燃烧冲程的点火正时修正值、根据点火正时和点火正时修正值确定修正点火正时并且在将来燃烧冲程期间根据修正点火正时产生火花。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104948318B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510136175.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D37/02 , B60W10/06 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02N2300/2006
Abstract: 本发明公开了用于模型预测控制的模拟输出参考。一种控制系统包括控制模块，该控制模块：接收对应于用于多个致动器中的至少一个的控制值的第一请求；选择性地接收与用于多个致动器中的至少一个的预测未来控制值相关的第二请求；如果未接收到第二请求则基于第一请求来确定用于致动器的目标值；以及如果接收到第二请求则产生表示第二请求的参考信号。参考信号指示控制值的预测增加和控制值的预测减少中的至少一个。模型预测控制模块接收参考信号并且基于参考信号调整与预测未来控制值相关的多个致动器中的一个。
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公开(公告)号：CN104948328B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510136715.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/04 , F02B37/12 , F02D13/06 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/0072 , F02D41/1447 , F02D41/1448 , F02D41/2409 , F02D2011/102 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/22 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 公开了具有模型预测控制的估计系统和方法。预测模块基于指示发动机状态的多个值和基于发动机特征设置的第一组预定值产生用于可能目标值组的预测发动机操作参数。参数估计模块基于指示发动机状态的多个值和第二组预定值确定车辆的一个或多个估计的操作参数。成本模块基于预测发动机操作参数确定用于可能目标值组的成本。选择模块基于成本从包括可能目标值组和N个其他可能目标值组的群组中选择可能目标值组，其中N是大于零的整数，并且基于选定的可能目标值组来设置目标值。
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公开(公告)号：CN102966479B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210317475.4
申请日：2012-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D41/009 , F02D2041/1417
Abstract: 本发明涉及随机提前点火检测系统和方法，具体地，一种用于车辆的系统包括时间标记模块、时段确定模块、随机提前点火（SPI）指示模块和SPI纠正模块。当发动机的曲轴在发动机循环期间处于第一曲轴位置和第二曲轴位置时，时间标记模块分别生成第一时间标记和第二时间标记。时段确定模块确定第一时间标记和第二时间标记之间的时段。SPI指示模块基于所述时段选择性地指示在发动机的气缸内发生SPI事件。SPI纠正模块响应于SPI指示模块指示在所述气缸内发生SPI事件而选择性地调节至少一个发动机运行参数。
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公开(公告)号：CN104948318A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136175.X
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D37/02 , B60W10/06 , F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , F02N2300/2006
Abstract: 本发明公开了用于模型预测控制的模拟输出参考。一种控制系统包括控制模块，该控制模块：接收对应于用于多个致动器中的至少一个的控制值的第一请求；选择性地接收与用于多个致动器中的至少一个的预测未来控制值相关的第二请求；如果未接收到第二请求则基于第一请求来确定用于致动器的目标值；以及如果接收到第二请求则产生表示第二请求的参考信号。参考信号指示控制值的预测增加和控制值的预测减少中的至少一个。模型预测控制模块接收参考信号并且基于参考信号调整与预测未来控制值相关的多个致动器中的一个。
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公开(公告)号：CN102635453A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210029767.8
申请日：2012-02-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/0097 , F01L1/2405 , F01L13/0031 , F01L2800/11 , F02D35/024 , F02D41/1497 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/1432 , F02D2041/227 , F02D2041/228 , F02D2200/1012 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及可变气门升程机构故障检测系统和方法，提供了一种用于车辆的系统，包括滤波模块、平均有效指示压力（IMEP）确定模块和卡住机构指示模块。该滤波模块根据随曲轴旋转的齿轮的齿位置并且根据曲轴位置传感器生成的曲轴位置信号来生成发动机转速。该IMEP确定模块根据燃烧循环期间的第一和第二发动机转速的平方确定发动机气缸的燃烧循环的IMEP。该卡住机构指示模块根据该IMEP选择性地诊断气缸的可变气门升程（VVL）机构的故障。
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