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公开(公告)号：CN103422986B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310191395.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0097 , F02D41/22 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015
Abstract: 根据本公开原理的系统包括阈值确定模块和不点火检测模块。所述阈值确定模块基于不点火类型确定加速度阈值和加速度率阈值中的至少一个。所述不点火检测模块在（i）曲轴加速度小于加速度阈值和/或（ii）曲轴加速度率小于加速度率阈值时检测发动机气缸中的不点火。曲轴加速度率是曲轴加速度相对于时间的导数。
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公开(公告)号：CN102808694B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210175323.5
申请日：2012-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G01M15/08 , F02D35/024 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/1015
Abstract: 本发明涉及用于估计发动机气缸的平均指示有效压力的系统和方法。具体地，一种用于发动机的系统包括第一、第二、第三和第四模块。该第一模块确定由发动机气缸内的燃烧引起的曲轴转速的预期响应。该第二模块基于该预期响应和由发动机气缸内的燃烧引起的曲轴转速的测得响应确定数值。该第三模块基于该数值估计发动机气缸的平均指示有效压力（IMEP）。该第四模块基于该估计IMEP选择性地调整发动机的运转参数。
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公开(公告)号：CN102220929B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201110097845.3
申请日：2011-04-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02P5/145
CPC classification number: F02P5/045 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及气缸燃烧性能监测与控制。一种发动机控制系统包括扰动模块、缺火阈值确定模块、扰动比模块和火花控制模块。扰动模块根据曲轴旋转确定气缸的过去燃烧冲程的扰动值。缺火阈值确定模块确定表明气缸内缺火的加速度变化率值。扰动比模块根据扰动值和加速度变化率值确定过去燃烧冲程的扰动比。火花控制模块确定气缸的将来燃烧冲程的点火正时、根据扰动比确定将来燃烧冲程的点火正时修正值、根据点火正时和点火正时修正值确定修正点火正时并且在将来燃烧冲程期间根据修正点火正时产生火花。
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公开(公告)号：CN102808694A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210175323.5
申请日：2012-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: G01M15/08 , F02D35/024 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/1015
Abstract: 本发明涉及用于估计发动机气缸的平均指示有效压力的系统和方法。具体地，一种用于发动机的系统包括第一、第二、第三和第四模块。该第一模块确定由发动机气缸内的燃烧引起的曲轴转速的预期响应。该第二模块基于该预期响应和由发动机气缸内的燃烧引起的曲轴转速的测得响应确定数值。该第三模块基于该数值估计发动机气缸的平均指示有效压力（IMEP）。该第四模块基于该估计IMEP选择性地调整发动机的运转参数。
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公开(公告)号：CN102435386A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110297370.2
申请日：2011-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L23/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D35/023 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , G01M15/06
Abstract: 本发明涉及用于确定基于曲轴位置的指示平均有效压力的系统和方法，提供了一种用于车辆的系统包括滤波模块和指示功模块。该滤波模块基于随曲轴一起旋转的齿轮的轮齿的位置并且基于由曲轴位置传感器产生的曲轴位置信号产生发动机转速。该曲轴位置传感器基于齿轮的旋转产生该曲轴位置信号。该指示功模块基于第一和第二个发动机转速的平方产生发动机气缸燃烧循环的指示功并且输出该指示功。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102220929A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110097845.3
申请日：2011-04-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02P5/145
CPC classification number: F02P5/045 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及气缸燃烧性能监测与控制。一种发动机控制系统包括扰动模块、缺火阈值确定模块、扰动比模块和火花控制模块。扰动模块根据曲轴旋转确定气缸的过去燃烧冲程的扰动值。缺火阈值确定模块确定表明气缸内缺火的加速度变化率值。扰动比模块根据扰动值和加速度变化率值确定过去燃烧冲程的扰动比。火花控制模块确定气缸的将来燃烧冲程的点火正时、根据扰动比确定将来燃烧冲程的点火正时修正值、根据点火正时和点火正时修正值确定修正点火正时并且在将来燃烧冲程期间根据修正点火正时产生火花。
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公开(公告)号：CN103422986A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310191395.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0097 , F02D41/22 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015
Abstract: 根据本公开原理的系统包括阈值确定模块和不点火检测模块。所述阈值确定模块基于不点火类型确定加速度阈值和加速度率阈值中的至少一个。所述不点火检测模块在（i）曲轴加速度小于加速度阈值和/或（ii）曲轴加速度率小于加速度率阈值时检测发动机气缸中的不点火。曲轴加速度率是曲轴加速度相对于时间的导数。
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公开(公告)号：CN103163877A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210553840.1
申请日：2012-12-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0275 , G07C5/0816
Abstract: 本发明涉及用于系统级故障的根本原因分析和质量监控的方法和系统。系统故障代码、部件故障代码、和失效模式可在系统处被接收。可产生第一级模型，该第一级模型包括该系统故障代码与该部件故障代码之间的第一级因果关系和第一级因果权重。可产生第二级模型，该第二级模型包括该部件故障代码与该失效模式之间的第二级因果关系和第二级因果权重。该第一级模型和该第二级模型可被合并以产生诸如图形模型的模型。一个或多个因果概率可使用该图形模型来确定。
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公开(公告)号：CN103163877B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201210553840.1
申请日：2012-12-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0275 , G07C5/0816
Abstract: 本发明涉及用于系统级故障的根本原因分析和质量监控的方法和系统。系统故障代码、部件故障代码、和失效模式可在系统处被接收。可产生第一级模型，该第一级模型包括该系统故障代码与该部件故障代码之间的第一级因果关系和第一级因果权重。可产生第二级模型，该第二级模型包括该部件故障代码与该失效模式之间的第二级因果关系和第二级因果权重。该第一级模型和该第二级模型可被合并以产生诸如图形模型的模型。一个或多个因果概率可使用该图形模型来确定。
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公开(公告)号：CN102435386B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201110297370.2
申请日：2011-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L23/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D35/023 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , G01M15/06
Abstract: 本发明涉及用于确定基于曲轴位置的指示平均有效压力的系统和方法，提供了一种用于车辆的系统包括滤波模块和指示功模块。该滤波模块基于随曲轴一起旋转的齿轮的轮齿的位置并且基于由曲轴位置传感器产生的曲轴位置信号产生发动机转速。该曲轴位置传感器基于齿轮的旋转产生该曲轴位置信号。该指示功模块基于第一和第二个发动机转速的平方产生发动机气缸燃烧循环的指示功并且输出该指示功。
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