公开(公告)号：CN102435386B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201110297370.2

申请日：2011-09-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.R.贝尔德霍 ,  N.J.卡尔维特 ,  J.V.鲍曼 ,  D.S.马修斯 ,  J.A.摩根 ,  T.K.阿萨夫 ,  J.R.小里德

IPC: G01L23/00

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D35/023 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/101 ,  G01M15/06

Abstract: 本发明涉及用于确定基于曲轴位置的指示平均有效压力的系统和方法，提供了一种用于车辆的系统包括滤波模块和指示功模块。该滤波模块基于随曲轴一起旋转的齿轮的轮齿的位置并且基于由曲轴位置传感器产生的曲轴位置信号产生发动机转速。该曲轴位置传感器基于齿轮的旋转产生该曲轴位置信号。该指示功模块基于第一和第二个发动机转速的平方产生发动机气缸燃烧循环的指示功并且输出该指示功。

公开(公告)号：CN102808694B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201210175323.5

申请日：2012-05-31

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.A.摩根 ,  D.S.马修斯 ,  R.J.赫林 ,  J.V.鲍曼 ,  J.R.贝尔德霍

IPC: F02D45/00 ,  F02B77/08

CPC classification number: G01M15/08 ,  F02D35/024 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/1498 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1015

Abstract: 本发明涉及用于估计发动机气缸的平均指示有效压力的系统和方法。具体地，一种用于发动机的系统包括第一、第二、第三和第四模块。该第一模块确定由发动机气缸内的燃烧引起的曲轴转速的预期响应。该第二模块基于该预期响应和由发动机气缸内的燃烧引起的曲轴转速的测得响应确定数值。该第三模块基于该数值估计发动机气缸的平均指示有效压力（IMEP）。该第四模块基于该估计IMEP选择性地调整发动机的运转参数。

公开(公告)号：CN102261995B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201110110556.2

申请日：2011-04-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： B.李 ,  H.李 ,  J.A.摩根

IPC: G01M15/11

CPC classification number: G01M15/11

Abstract: 本发明涉及使用离散傅立叶变换逼近的发动机失火检测系统和方法。一种检测发动机的失火的方法包括：确定曲轴传感器信号和发动机速度信号中的一个的子谐波频率的范围。基于基本频率来确定子谐波频率的范围。所述子谐波频率小于所述基本频率。基于所述子谐波频率的所述范围以及所述曲轴传感器信号和发动机速度信号中的至少一个的离散傅立叶变换产生频率含量幅值。基于所述频率含量幅值和所述子谐波频率的所述范围产生速度不均匀能量（EVN）信号。基于所述EVN信号和失火门限来检测所述失火。

公开(公告)号：CN102261995A

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN201110110556.2

申请日：2011-04-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： B.李 ,  H.李 ,  J.A.摩根

IPC: G01M15/11

CPC classification number: G01M15/11

Abstract: 本发明涉及使用离散傅立叶变换逼近的发动机失火检测系统和方法。一种检测发动机的失火的方法包括：确定曲轴传感器信号和发动机速度信号中的一个的子谐波频率的范围。基于基本频率来确定子谐波频率的范围。所述子谐波频率小于所述基本频率。基于所述子谐波频率的所述范围以及所述曲轴传感器信号和发动机速度信号中的至少一个的离散傅立叶变换产生频率含量幅值。基于所述频率含量幅值和所述子谐波频率的所述范围产生速度不均匀能量（EVN）信号。基于所述EVN信号和失火门限来检测所述失火。

公开(公告)号：CN102808694A

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201210175323.5

申请日：2012-05-31

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.A.摩根 ,  D.S.马修斯 ,  R.J.赫林 ,  J.V.鲍曼 ,  J.R.贝尔德霍

IPC: F02B77/08

CPC classification number: G01M15/08 ,  F02D35/024 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/1498 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/1015

Abstract: 本发明涉及用于估计发动机气缸的平均指示有效压力的系统和方法。具体地，一种用于发动机的系统包括第一、第二、第三和第四模块。该第一模块确定由发动机气缸内的燃烧引起的曲轴转速的预期响应。该第二模块基于该预期响应和由发动机气缸内的燃烧引起的曲轴转速的测得响应确定数值。该第三模块基于该数值估计发动机气缸的平均指示有效压力（IMEP）。该第四模块基于该估计IMEP选择性地调整发动机的运转参数。

公开(公告)号：CN102435386A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110297370.2

申请日：2011-09-29

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.R.贝尔德霍 ,  N.J.卡尔维特 ,  J.V.鲍曼 ,  D.S.马修斯 ,  J.A.摩根 ,  T.K.阿萨夫 ,  J.R.小里德

IPC: G01L23/00

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D35/023 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/101 ,  G01M15/06

Abstract: 本发明涉及用于确定基于曲轴位置的指示平均有效压力的系统和方法，提供了一种用于车辆的系统包括滤波模块和指示功模块。该滤波模块基于随曲轴一起旋转的齿轮的轮齿的位置并且基于由曲轴位置传感器产生的曲轴位置信号产生发动机转速。该曲轴位置传感器基于齿轮的旋转产生该曲轴位置信号。该指示功模块基于第一和第二个发动机转速的平方产生发动机气缸燃烧循环的指示功并且输出该指示功。