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公开(公告)号：CN102435386A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110297370.2
申请日：2011-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L23/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D35/023 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , G01M15/06
Abstract: 本发明涉及用于确定基于曲轴位置的指示平均有效压力的系统和方法，提供了一种用于车辆的系统包括滤波模块和指示功模块。该滤波模块基于随曲轴一起旋转的齿轮的轮齿的位置并且基于由曲轴位置传感器产生的曲轴位置信号产生发动机转速。该曲轴位置传感器基于齿轮的旋转产生该曲轴位置信号。该指示功模块基于第一和第二个发动机转速的平方产生发动机气缸燃烧循环的指示功并且输出该指示功。
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公开(公告)号：CN102220929A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110097845.3
申请日：2011-04-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02P5/145
CPC classification number: F02P5/045 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及气缸燃烧性能监测与控制。一种发动机控制系统包括扰动模块、缺火阈值确定模块、扰动比模块和火花控制模块。扰动模块根据曲轴旋转确定气缸的过去燃烧冲程的扰动值。缺火阈值确定模块确定表明气缸内缺火的加速度变化率值。扰动比模块根据扰动值和加速度变化率值确定过去燃烧冲程的扰动比。火花控制模块确定气缸的将来燃烧冲程的点火正时、根据扰动比确定将来燃烧冲程的点火正时修正值、根据点火正时和点火正时修正值确定修正点火正时并且在将来燃烧冲程期间根据修正点火正时产生火花。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105089838A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510241532.9
申请日：2015-05-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/10 , F02D13/0219 , F02D13/08 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0225 , F02D41/26 , F02D41/30 , F02D2200/0404 , Y02T10/18 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种用于控制多种燃料发动机以降低发动机泵送损失的系统及方法。燃料控制模块基于发动机扭矩请求，使用第一燃料系统给发动机的N个气缸供以燃料。其中N是大于零的整数。节气门控制模块基于发动机扭矩请求以及使用第一燃料系统给N个气缸的燃料供应，打开节流阀至预定的节气门全开（WOT）位置。成本模块在发动机扭矩请求大于预定扭矩时：确定第一成本值，用于使用第二燃料系统给发动机的N个气缸中至少一个供以燃料；以及确定第二成本值，用于调节除了给发动机的燃料供应的至少一个运行参数。调节模块基于第一成本值和第二成本值，执行下列之一：使用第二燃料系统开始对N个气缸中至少一个供以燃料；以及调节除了给发动机的燃料供应的至少一个运行参数。
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公开(公告)号：CN102435386B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201110297370.2
申请日：2011-09-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L23/00
CPC classification number: F02D41/009 , F02D35/023 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , G01M15/06
Abstract: 本发明涉及用于确定基于曲轴位置的指示平均有效压力的系统和方法，提供了一种用于车辆的系统包括滤波模块和指示功模块。该滤波模块基于随曲轴一起旋转的齿轮的轮齿的位置并且基于由曲轴位置传感器产生的曲轴位置信号产生发动机转速。该曲轴位置传感器基于齿轮的旋转产生该曲轴位置信号。该指示功模块基于第一和第二个发动机转速的平方产生发动机气缸燃烧循环的指示功并且输出该指示功。
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公开(公告)号：CN104033311A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410081952.0
申请日：2014-03-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D19/0615 , F02D13/0238 , F02D19/0613 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/22 , F02D41/3094 , F02D2200/1015 , Y02T10/18 , Y02T10/36
Abstract: 一种控制双燃料车辆中的发动机以防止由于发动机失火而损坏催化剂的系统和方法。一种根据本公开的原理的系统包括失火检测模块和燃料控制模块。所述失火检测模块检测发动机的气缸中的失火。所述燃料控制模块控制第一燃料系统以便输送第一燃料到气缸并且控制第二燃料系统以便输送第二燃料到气缸。所述第一燃料和所述第二燃料是不同类型的燃料。当在气缸中检测到失火时，所述燃料控制模块从输送所述第一燃料到气缸选择性地切换成输送所述第二燃料到气缸。
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公开(公告)号：CN105089838B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510241532.9
申请日：2015-05-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/10 , F02D13/0219 , F02D13/08 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0225 , F02D41/26 , F02D41/30 , F02D2200/0404 , Y02T10/18 , Y02T10/36
Abstract: 本发明提供一种用于控制多种燃料发动机以降低发动机泵送损失的系统及方法。燃料控制模块基于发动机扭矩请求，使用第一燃料系统给发动机的N个气缸供以燃料。其中N是大于零的整数。节气门控制模块基于发动机扭矩请求以及使用第一燃料系统给N个气缸的燃料供应，打开节流阀至预定的节气门全开（WOT）位置。成本模块在发动机扭矩请求大于预定扭矩时：确定第一成本值，用于使用第二燃料系统给发动机的N个气缸中至少一个供以燃料；以及确定第二成本值，用于调节除了给发动机的燃料供应的至少一个运行参数。调节模块基于第一成本值和第二成本值，执行下列之一：使用第二燃料系统开始对N个气缸中至少一个供以燃料；以及调节除了给发动机的燃料供应的至少一个运行参数。
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公开(公告)号：CN102220929B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201110097845.3
申请日：2011-04-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02P5/145
CPC classification number: F02P5/045 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及气缸燃烧性能监测与控制。一种发动机控制系统包括扰动模块、缺火阈值确定模块、扰动比模块和火花控制模块。扰动模块根据曲轴旋转确定气缸的过去燃烧冲程的扰动值。缺火阈值确定模块确定表明气缸内缺火的加速度变化率值。扰动比模块根据扰动值和加速度变化率值确定过去燃烧冲程的扰动比。火花控制模块确定气缸的将来燃烧冲程的点火正时、根据扰动比确定将来燃烧冲程的点火正时修正值、根据点火正时和点火正时修正值确定修正点火正时并且在将来燃烧冲程期间根据修正点火正时产生火花。
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