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公开(公告)号：CN116201864A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111441093.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于扭矩转换器组件的液压系统和控制逻辑。呈现了具有用于转换器馈送和离合器控制的液压系统的扭矩转换器（TC）、用于制造/操作这种TC组件的方法、以及配备有这种TC组件的车辆。TC组件包括驱动地连接到电动马达的壳体、以及驱动地连接到多档位变速器的输出构件。可在TC壳体内旋转的是附接到TC输出构件的涡轮以及与涡轮并置的叶轮。锁止离合器设置在TC壳体内部在涡轮和壳体之间，可操作以将壳体锁定到输出构件。断开离合器设置在壳体内部在叶轮和壳体之间，可操作以将壳体锁定到叶轮。泵附接到TC壳体并驱动地连接到马达以便将流体馈送入壳体中，以增加TC腔室内的压力并启用锁止离合器和断开离合器。
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公开(公告)号：CN116198315A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111441094.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种用于动力传动系统的动力输出机构的系统。该系统包括：电动扭矩生成装置，其包括扭矩生成装置输出轴；以及变速器输出轴，其从扭矩生成装置输出轴接收机械动力。该系统进一步包括：离合器，其选择性地将变速器输出轴与扭矩生成装置输出轴脱离；以及动力输出模块，其从扭矩生成装置接收机械动力。
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公开(公告)号：CN107782327A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710728519.5
申请日：2017-08-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3469 , B60K6/22 , B60K6/50 , B60W20/12 , B60Y2200/92 , B60Y2300/244 , G01C21/343 , G01C21/3492 , G01C21/3605 , G01C21/3626 , G01C21/3655 , G01C21/3667 , G01C21/3691 , Y10S903/904 , Y10S903/915
Abstract: 一种利用车辆导航系统生成能量最优的行驶路线的方法，该方法包括生成路线起点和一个或多个路线目的地之间的候选行驶路线，然后将每个候选行驶路线划分成多个路线段。该方法包括使用云信息估计沿每个段的预期行驶速度，并使用一个或多个特定车辆能效模型计算在候选行驶路线的每个上的预期能效。行驶路线经由导航系统中显示，包括能量最优的行驶路线的轨迹，以及沿着能量最优的行驶路线的预期或相对能效。一种车辆，该车辆包括导航系统和动力传动系。动力传动系控制器可以控制在选定路线上的车辆速度，以维持最佳节能速度。
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公开(公告)号：CN116861758A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211287145.5
申请日：2022-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了用于EV行程能量预测的结合交通信息的NNT驾驶员模型。用于车辆的行程能量估计系统包括：交通速度模块，其被构造成确定沿着规划路线的平均交通速度；路径信息模块，其被构造成输出指示沿着规划路线的路线特征的路径信息；感知速度模块，其被构造成基于平均交通速度和路径信息来输出沿着规划路线的感知车辆速度；以及动态驾驶模块，其被构造成基于感知车辆速度和反馈输入来计算并输出预测的驾驶员速度，该反馈输入指示该预测的驾驶员速度。动态驾驶模块被构造成执行机器学习算法以计算预测的驾驶员速度。
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公开(公告)号：CN116201895A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111442377.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于旁通动力系中的变矩器的系统和方法。该系统包括扭矩产生设备，该扭矩产生设备包括输出轴和变速器组件。变速器组件包括变速器输出轴和变矩器、变矩器旁通轴。变速器组件还包括选择性地将变矩器与扭矩产生设备联接的分离离合器和选择性地将变矩器旁通轴与扭矩产生设备联接的变矩器离合器。接合分离离合器和脱离变矩器离合器使得扭矩产生设备能够通过变矩器将扭矩传递到变速器输出轴。接合变矩器离合器和脱离分离离合器使得扭矩产生设备能够通过变矩器旁通轴将扭矩传递到变速器输出轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113147719A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110075513.9
申请日：2021-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的混合动力电动动力系包括：内燃发动机；电机；变矩器，其具有泵、涡轮和和变矩器离合器（“TCC”），该TCC被构造成在被应用时将泵锁定到涡轮；单向发动机断连离合器，其连接到涡轮；变速器；以及控制器。变速器输入轴直接联接到电机并且经由断连离合器选择性地联接到发动机。输出轴可连接到车辆的道路车轮。控制器响应于发动机关闭请求来分别确定涡轮的涡轮速度和泵的泵速度；当泵速度小于涡轮速度时，登记发动机处于发动机关闭状态；以及当在发动机关闭状态期间泵速度为零时，使用来自电机的电机扭矩来执行电动车辆（“EV”）模式换档。
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公开(公告)号：CN112901747A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011406602.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 具有集成式行星型扭振减振器的变矩器组件。本发明呈现了具有行星型减振器的变矩器（TC）、用于制造/使用这样的TC组件的方法、以及配备有这样的TC组件的车辆。TC组件包括：TC壳体，其驱动地连接到原动机以从所述原动机接收扭矩；以及TC输出构件，其驱动地连接到变速器以将扭矩转移到所述变速器。并置的涡轮叶片和叶轮叶片可旋转地安装在TC壳体的内部流体腔室内。叶轮叶片可旋转地安装到壳体。TC离合器可操作以将TC壳体锁定到TC输出构件。布置在内部流体腔室内的扭振减振器包括：太阳齿轮，其附接到TC输出构件以统一旋转；环齿轮，其附接到TC离合器以统一旋转；以及行星齿轮架，其与环齿轮和太阳齿轮相互啮合并附接到涡轮叶片以统一旋转。
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公开(公告)号：CN111452670A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010053147.2
申请日：2020-01-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提出了电池组电压切换（“V-切换”）系统、制造/操作这种系统的方法以及具有电池组V-切换能力的多电池组电驱动机动车辆。一种用于控制车辆的操作的方法包括车辆控制器接收电压切换信号以改变车辆的电池系统的电压输出。车辆控制器确定牵引马达的速度是否小于校准的基本速度；如果是这样，则控制器向功率逆变器发射电池组隔离信号，以使牵引电池组与牵引马达断开电连接。车辆控制器确定DC总线的总线电流是否小于校准的总线电流阈值；如果是这样，则控制器发射断开信号，以断开一个或多个电池组接触器开关，并且发射闭合信号，以闭合一个或多个电池组接触器开关，从而使车辆电池系统输出第二电压。
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公开(公告)号：CN112901747B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202011406602.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 具有集成式行星型扭振减振器的变矩器组件。本发明呈现了具有行星型减振器的变矩器（TC）、用于制造/使用这样的TC组件的方法、以及配备有这样的TC组件的车辆。TC组件包括：TC壳体，其驱动地连接到原动机以从所述原动机接收扭矩；以及TC输出构件，其驱动地连接到变速器以将扭矩转移到所述变速器。并置的涡轮叶片和叶轮叶片可旋转地安装在TC壳体的内部流体腔室内。叶轮叶片可旋转地安装到壳体。TC离合器可操作以将TC壳体锁定到TC输出构件。布置在内部流体腔室内的扭振减振器包括：太阳齿轮，其附接到TC输出构件以统一旋转；环齿轮，其附接到TC离合器以统一旋转；以及行星齿轮架，其与环齿轮和太阳齿轮相互啮合并附接到涡轮叶片以统一旋转。
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