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公开(公告)号：CN110382907B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201880015494.7
申请日：2018-02-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种用于减少扭转振动的离心摆，离心摆具有至少一个可围绕旋转轴线(1)旋转的摆法兰(20)和多个在摆法兰(20)上可移动地布置的摆质量件(10)，摆质量件用于分别进行基本上垂直于旋转轴线发生的振动运动(2)，其中，接触元件(40)、尤其塑料元件与相应的摆质量件(10)机械地固定连接，并且离心摆具有至少一个摩擦装置(30)，借助摩擦装置分别将基本平行于旋转轴线作用的法向力(Fn)作用到相应的接触元件(40)上，从而在摆质量件(10)运动时，由于第一法向力(Fn)的加载，在相应的摆质量件(10)的接触元件(40)上产生反作用于该运动的摩擦力(Fr)。借助此处提及的根据本发明的离心摆可通过有效的方式降低或消除尤其在内燃机驱动的机动车的驱动系中的扭转振动。
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公开(公告)号：CN110709617B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201880037076.8
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种中央分离器(1)，其具有(CSC)壳体(2)，在该壳体中根据液压压力在轴向上可纵向移动地布置有活塞(3)，以便使分离轴承(5)移位并且在此使离合器(16)断开或接合，其中，在活塞(3)处固定有至少一个磁体(6)，该磁体可用于通过传感器(7)进行位置确定，其中，传感器(7)与电导体(8)连接，其中，传感器(7)布置在环形活塞(3)的径向内侧。本发明还涉及一种离合器壳体(21)，其具有主体，在该主体处安装有沿径向指向内侧的支承盖(20)，其中，中央分离器(1)通过面向支承盖的固持构件(9)固定在支承盖(20)处。
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公开(公告)号：CN112368167A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201980041053.9
申请日：2019-06-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种驱动单元和一种驱动总成以及一种机动车辆。所述驱动单元(100)包括第一电机(110)和第二电机(120)以及输出轴(140)，其中所述第二电机(120)的转子(121)连接到所述输出轴(140)以共同旋转，并且其中所述驱动单元(100)还包括分离离合器(150)，通过所述分离离合器，所述第一电机(110)的转子(111)能够连接到所述输出轴(140)，其中所述驱动单元(100)还包括用于控制所述两个电机(110,120)中的至少一个电机的电力电子设备(1)以及用于实现冷却剂(31)的流动的流动系统(30)，并且所述驱动单元(100)作为所述流动系统(30)中的部件还包括热交换器(40)，所述冷却剂(31)能够借助于所述热交换器而被冷却。所述驱动单元和所述驱动总成构成允许以有效的方式并且以较低的空间需求来控制各个总成的设备。
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公开(公告)号：CN112368166A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201980040793.0
申请日：2019-06-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 安德里亚斯·特赫肯舒 , 史蒂芬·莱曼
Abstract: 本发明涉及一种用于电力驱动式机动车辆的动力传动系的驱动单元，以及一种驱动组件。一种用于电力驱动式机动车辆，特别是混合动力机动车辆的传动系的驱动单元(100)，所述驱动单元包括第一电机(110)、第二电机(120)和输出轴(140)，其中所述第二电机(120)的转子(121)连接至所述输出轴(140)以共同旋转，且所述驱动单元(100)还包括分离离合器(150)，借助于所述分离离合器，所述第一电机(110)的转子(111)可连接至或被连接至所述输出轴(140)以进行扭矩传递，其特征在于，所述电机(110、120)中的一者的所述转子(111、121)至少借助于至少一个旋转轴承(2、3)间接地径向支撑在另一所述电机(120、110)的所述转子(121、111)上。
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公开(公告)号：CN112313105A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980041410.1
申请日：2019-06-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 安德里亚斯·特赫肯舒 , 史蒂芬·莱曼 , 彼得·格雷布 , 拉兹洛·曼
Abstract: 所述驱动单元(100)设置有第一电机(110)、第二电机(120)、第一轴(130)和输出轴(140)，其中所述第一电机(110)的转子(111)旋转固定至所述第一轴(130)，且所述第二电机(120)的转子(121)旋转固定至所述输出轴(140)，并且所述驱动单元(100)还包括分离离合器(150)，其中所述驱动单元(100)还包括用于旋转地固定连接内燃机的连接元件(230)，并且在所述连接元件(230)和所述轴(130、140)之间布置有齿轮比i
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110382907A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015494.7
申请日：2018-02-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种用于减少扭转振动的离心摆，离心摆具有至少一个可围绕旋转轴线(1)旋转的摆法兰(20)和多个在摆法兰(20)上可移动地布置的摆质量件(10)，摆质量件用于分别进行基本上垂直于旋转轴线发生的振动运动(2)，其中，接触元件(40)、尤其塑料元件与相应的摆质量件(10)机械地固定连接，并且离心摆具有至少一个摩擦装置(30)，借助摩擦装置分别将基本平行于旋转轴线作用的法向力(Fn)作用到相应的接触元件(40)上，从而在摆质量件(10)运动时，由于第一法向力(Fn)的加载，在相应的摆质量件(10)的接触元件(40)上产生反作用于该运动的摩擦力(Fr)。借助此处提及的根据本发明的离心摆可通过有效的方式降低或消除尤其在内燃机驱动的机动车的驱动系中的扭转振动。
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公开(公告)号：CN118202557A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202280073444.0
申请日：2022-09-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于为混合动力车辆产生电能并产生扭矩的电机(1)，该电机包括：壳体(2)，所述壳体具有用于安装定子装置(4)和转子装置(5)的轴向开口(E)，并且具有至少一个外壳壁部分(3)，所述至少一个外壳壁部分相对于环境界定所述电机(1)；扭转振动阻尼器(6)，所述扭转振动阻尼器用于对内燃发动机(100)的扭转振动进行阻尼；以及切换扭矩的安全离合器(7)，所述安全离合器用于防止所述电机(1)与内燃发动机(100)之间的损坏零件的扭矩差；其中，所述电机(1)具有密封装置(8)，所述密封装置对所述壳体(2)的所述轴向开口(E)进行密封并且将所述壳体(2)的内部在轴向方向(X)上分成两个空间部段(A、B)；其中，所述扭转振动阻尼器(6)布置在所述两个部段(A、B)中的一者中，并且所述安全离合器(7)布置在所述两个部段(B、A)的另一者中。本发明还涉及一种用于混合动力车辆的驱动单元。
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公开(公告)号：CN112469586A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201980049406.X
申请日：2019-06-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 史蒂芬·莱曼 , 安德里亚斯·特赫肯舒 , 劳伦特·巴尤
IPC: B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K1/00 , B60K6/547 , B60K7/00 , F16H3/00 , B60K6/442
Abstract: 本发明涉及一种混合动力齿轮机构、包括所述混合动力齿轮机构的混合动力驱动组件以及用于操作所述混合动力驱动组件的方法。所述混合动力齿轮机构(3)包括用于联接至内燃发动机(1)的连接装置(4)、分离离合器(10)、第一电机(20)、第一离合器装置(30)和所述混合动力齿轮机构(3)的输出驱动装置(40)，所述连接装置、所述分离离合器、所述第一电机、所述第一离合器装置和所述输出驱动装置串联地互连，所述连接装置(4)机械地联接至所述分离离合器的输入侧(11)，所述分离离合器(10)的输出侧(12)联接至所述第一电机(20)的转子(22)，所述第一电机(20)的所述转子(22)联接至所述第一离合器装置(30)的输入侧(31)，并且所述第一离合器装置(30)的输出侧(32)联接至所述混合动力齿轮机构(3)的所述输出驱动装置(40)。
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公开(公告)号：CN112334346A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980040444.9
申请日：2019-05-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 安德里亚斯·特赫肯舒 , 史蒂芬·莱曼
Abstract: 本发明涉及一种用于电力可驱动机动车辆，特别是混合动力机动车辆的动力传动系的驱动单元，以及涉及具有根据本发明的驱动单元的驱动装置。所述用于电力可驱动机动车辆，特别是混合动力机动车辆的动力传动系的驱动单元(100)配备有第一电机(110)以及第二电机(120)和第一轴(130)以及输出轴(140)，其中所述驱动单元(100)另外具有分离离合器(150)且所述驱动单元(100)另外具有连接元件(230)，用于连接内燃机以进行联合旋转，并且其中至少所述第一电机(110)以发电机模式操作并且所述第一电机(110)的额定rpm n1与所述第二电机(120)的额定rpm n2具有以下关系：n1＞1.2×n2。利用在此提出的所述驱动单元以及配备有所述驱动单元的所述驱动装置，提供了确保所述内燃机以低rpm操作，从而在有效利用安装空间的情况下改善了操作点的装置。
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公开(公告)号：CN112088103A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201980028261.5
申请日：2019-05-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/405 , H02K11/215
Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，其包含转子位置传感器装置；以及一种适用于机动车的、含有内燃机和本发明所述混合动力模块的驱动装置。一种适用于机动车的、用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块，其包含以可围绕旋转轴(15)转动的方式支承的旋转部件和混合动力模块壳体以及转子位置传感器装置，利用所述的转子位置传感器装置可以确定所述旋转部件相对于所述固定式混合动力模块壳体的角度位置，其中，所述转子位置传感器装置具有传感器定子(1)，其以机械方式与所述混合动力模块壳体牢固相连，其特征在于，所述传感器定子(1)与其支撑构件被敛缝连接在一起。利用本发明所述的混合动力模块可以在微小的结构空间需求以及安装成本下可靠地确定混合动力模块旋转部件的角度位置。
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