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公开(公告)号：CN117203723A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202280030588.8
申请日：2022-04-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H01G2/08
Abstract: 一种具有散热功能的DC链路电容器(1)，该DC链路电容器包括下部汇流条(2)、上部汇流条(4)、冷却结构(5)以及多个在结构上相同的电容器元件(3)，这些电容器元件布置在下部汇流条(2)与上部汇流条(4)之间以用于进行电接触。电容器元件(3)分别在纵向方向(30)上以一定距离(31)且在横向方向(32)上以一定距离(33)布置，并且与冷却结构(5)导热接触。至少一个导热元件(6)限定了冷却结构(5)并且一体地连接至下部汇流条(2)或上部汇流条(4)。下部汇流条(2)的外表面(11)或上部汇流条(4)的外表面连接至主动冷却装置或被动冷却装置(10)。
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公开(公告)号：CN109892028B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201780066575.5
申请日：2017-11-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种功率电子器件单元(1)，其具有导电的壳体(2)以及电路板(5)，该壳体内构造有低伏空间区域(3)和高伏空间区域(4)，该电路板区段式地既伸入低伏空间区域(3)中也伸入高伏空间区域(4)中，其中，在壳体(2)中布置有分隔元件(6)以及借助设置在分隔元件上的接触弹簧区段(7)使分隔元件与壳体(2)和/或电路板(5)接触，使得这些空间区域(3、4)彼此电磁去耦。本发明还涉及一种用于机动车的电驱动系统，其具有该功率电子器件单元(1)。
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公开(公告)号：CN109892028A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780066575.5
申请日：2017-11-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种功率电子器件单元(1)，其具有导电的壳体(2)以及电路板(5)，该壳体内构造有低伏空间区域(3)和高伏空间区域(4)，该电路板区段式地既伸入低伏空间区域(3)中也伸入高伏空间区域(4)中，其中，在壳体(2)中布置有分隔元件(6)以及借助设置在分隔元件上的接触弹簧区段(7)使分隔元件与壳体(2)和/或电路板(5)接触，使得这些空间区域(3、4)彼此电磁去耦。本发明还涉及一种用于机动车的电驱动系统，其具有该功率电子器件单元(1)。
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公开(公告)号：CN113875126A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202080038592.X
申请日：2020-05-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种电机(1)，包括：‑定子(2)，该定子具有叠片铁芯(3)和绕组(4)，‑其中，由绕组(4)形成的绕组头部(6)在叠片铁芯(3)的轴向端部(5)处沿轴向方向(A)突出超过叠片铁芯(3)，‑转子(7)，该转子以可旋转的方式安装在定子(2)中，‑其中，转子(7)包括转子本体(8)和轴(9)，转子本体(9)紧固在该轴上，‑以及冷却装置(10)，该冷却装置用于借助于冷却剂对电机(1)进行冷却，‑其中，冷却装置(11)被设计成从轴(9)朝向绕组头部(6)输送冷却剂，并且因此对绕组头部(6)进行冷却，‑其中，优选地，冷却装置(10)也被设计成从轴(9)朝向绕组头部(6)喷射冷却剂以对绕组头部(6)进行冷却。
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公开(公告)号：CN112368167A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201980041053.9
申请日：2019-06-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种驱动单元和一种驱动总成以及一种机动车辆。所述驱动单元(100)包括第一电机(110)和第二电机(120)以及输出轴(140)，其中所述第二电机(120)的转子(121)连接到所述输出轴(140)以共同旋转，并且其中所述驱动单元(100)还包括分离离合器(150)，通过所述分离离合器，所述第一电机(110)的转子(111)能够连接到所述输出轴(140)，其中所述驱动单元(100)还包括用于控制所述两个电机(110,120)中的至少一个电机的电力电子设备(1)以及用于实现冷却剂(31)的流动的流动系统(30)，并且所述驱动单元(100)作为所述流动系统(30)中的部件还包括热交换器(40)，所述冷却剂(31)能够借助于所述热交换器而被冷却。所述驱动单元和所述驱动总成构成允许以有效的方式并且以较低的空间需求来控制各个总成的设备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109983856A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780069650.3
申请日：2017-10-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H05K7/14
Abstract: 本发明涉及功率电子装置的汇流排(1)，用于将第一电元件与第二电元件连接起来，所述汇流排具有作为第一导电元件的至少一个正板材(2)并且具有作为第二导电元件的至少一个负板材(3)，其中至少一个正板材(2)如下地布置在至少一个负板材(3)上，使得所述正板材和所述负板材构成板材堆叠部(6)。本发明还涉及一种用于制造汇流排(1)的方法。
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公开(公告)号：CN118648386A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202380019502.6
申请日：2023-01-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 约翰内斯·赫尔曼 , 塞巴斯蒂安·杰克施塔特 , 尼古拉·格拉曼
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及：具有优化散热的电气系统；以及包括该电气系统的电气驱动单元。电气系统包括母线(1)、壳体元件(20)以及以热传导的方式接触母线(1)的导热元件(40)，壳体元件(20)的至少一部分在面向母线(1)的一侧上包括从外延伸平面(21)突出并且形成导热元件(40)以热传导的方式所靠压的接触表面(31)的定型元件(30)。借助于根据本发明的电气系统和配备有所述电气系统的电气驱动单元，提供了确保优化散热的装置。
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公开(公告)号：CN117441414A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202280040307.7
申请日：2022-06-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 尼古拉·格拉曼 , 米哈伊·克雷图 , 托尔斯滕·里特格罗特 , 朱利安·科尔纳 , 爱德华·恩德尔 , 塞巴斯蒂安·杰克施塔特
Abstract: 一种电路布置，包括：第一逆变器(3)和第二逆变器(4)以及壳体(5)，该壳体具有在壳体(5)的内部中延伸的板部分(12)；其中，板部分(12)将壳体(5)的内部划分成第一室(13)和第二室(14)；其中，板部分(12)的第一侧部(15)至少部分地限定第一室(13)，并且板部分(12)的与第一侧部(15)相对定位的第二侧部(16)至少部分地限定第二室(14)；其中，第一逆变器(3)和第二逆变器(4)各自包括至少一个功率模块(17，18)，并且第一逆变器(3)的功率模块(17)布置在板部分(12)的第一侧部(15)上，以及第二逆变器(4)的功率模块(18)布置在板部分(12)的第二侧部(16)上。
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公开(公告)号：CN113767556A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202080032443.2
申请日：2020-03-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆驱动的电动机(20)的电力电子系统(1)，该电力电子系统包括第一汇流排(2)、相对于第一汇流排(2)电绝缘的第二汇流排(3)以及至少一个电容器(4)，其中，至少一个电容器(4)通过该至少一个电容器的第一电极(5)与第一汇流排(2)的板状接收区域(6)接触，并且通过该至少一个电容器的第二电极(7)与第二汇流排(3)的板状接收区域(8)接触，其中，两个汇流排(2，3)中的至少一个为中空设计，其中直接形成冷却管道(9a，9b)。本发明另外涉及一种包括该电力电子系统(1)的电动机(20)。
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公开(公告)号：CN108367669A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071385.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: B60K11/02
Abstract: 本发明涉及一种用于电驱动系统，优选用于车辆的电驱动系统的热管理系统，其中，电驱动系统包括电动机(14)和电力电子器件(7)，其中，电动机(15)和电力电子器件(7)被连接在冷却循环中，并且通过在冷却循环中循环的冷却介质冷却，其中，冷却介质通过冷却介质输送泵(1)进行循环。在一种可变的热管理系统中，电动机(15)和电力电子器件(7)分别与冷却单元(3，4)在空间上接触，其中，将电动机(15)和电力电子器件(7)的冷却单元(3，4)相互平行地布置，并且将具有两个输出端(B1，B2)的电控的冷却介质分配器(2)定位在冷却介质输送泵(1)和冷却单元(3，4)之间，其中，一个输出端(B1)通向电动机(5)的冷却单元(3)并且另一个输出端通向电力电子器件(7)的冷却单元(4)，并且冷却单元(3，4)的输出端(C1，C2)汇聚到返回冷却介质输送泵(1)的通道(5)中。
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