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公开(公告)号：CN115668680A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180037929.X
申请日：2021-04-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种电路布置结构，其包括逆变器(4)、驱动电路(5)和保护电路(6)，其中，逆变器(4)包括多个逆变器切换元件(9)，每个逆变器切换元件具有驱动连接部(13，14)，其中，逆变器切换元件(9)的至少一个驱动连接部(13，14)经由保护电路(6)的第一切换元件(15)连接至驱动电路(5)，其中，第一切换元件(15)的驱动连接部(16)与电路节点(17)连接，该电路节点经由电阻器(24)连接至第一电势并且经由第二切换元件(23)连接至第二电势，其中，保护电路包括比较装置(18)，该比较装置的输入部连接至工作电压和参考电压，并且该比较装置的输出部(21)连接至第二切换元件(23)的驱动连接部(22)，使得如果工作电压偏离参考电压，则第二切换元件(23)被切换，并且作为所述切换的结果，第一切换元件(15)由于施加于电路节点(17)的电势而断开。
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公开(公告)号：CN110291702B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201880011620.1
申请日：2018-02-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/33
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电轴驱动装置的电子设备壳体(1)，其中，电子设备壳体(1)准备用于容纳电力电子设备(2)，电力电子设备(2)用于在高电压系统或48伏电压系统中处理电压，其中，该电子设备壳体(1)用于容纳至少一个低电压部件(3)。本发明还涉及具有这种电子设备壳体(1)的电轴。
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公开(公告)号：CN117223072A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202280031421.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H01F17/06
Abstract: 本发明涉及用于电机的电力电子设备的EMC滤波器装置(1)，该EMC滤波器装置包括电导体结构(2)和与导体结构(2)配合的至少一个电感器(4a，4b)，该导体结构(2)具有彼此绝缘的至少两个单独的导电层(6a，6b)；此外，附加电子部件(21，22，23)被紧固至导体结构(2)。本发明还涉及包括所述EMC滤波器装置(1)的电力电子设备模块(20)。
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公开(公告)号：CN117280877A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280030785.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H05K7/14
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的电力电子器件的EMC滤波器装置(1)，包括：电导体结构(2)、耦接至导体结构(2)的至少一个电容器(3a，3b)、以及与导体结构(2)协作的至少一个电感器(4a，4b)，导体结构(2)具有至少两个彼此绝缘的单独的导电层(6a，6b)。本发明还涉及一种包括所述EMC滤波器装置(1)的电力电子模块(20)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110291702A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880011620.1
申请日：2018-02-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/33
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电轴驱动装置的电子设备壳体(1)，其中，电子设备壳体(1)准备用于容纳电力电子设备(2)，电力电子设备(2)用于在高电压系统或48伏电压系统中处理电压，其中，该电子设备壳体(1)用于容纳至少一个低电压部件(3)。本发明还涉及具有这种电子设备壳体(1)的电轴。
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公开(公告)号：CN117441414A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202280040307.7
申请日：2022-06-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 尼古拉·格拉曼 , 米哈伊·克雷图 , 托尔斯滕·里特格罗特 , 朱利安·科尔纳 , 爱德华·恩德尔 , 塞巴斯蒂安·杰克施塔特
Abstract: 一种电路布置，包括：第一逆变器(3)和第二逆变器(4)以及壳体(5)，该壳体具有在壳体(5)的内部中延伸的板部分(12)；其中，板部分(12)将壳体(5)的内部划分成第一室(13)和第二室(14)；其中，板部分(12)的第一侧部(15)至少部分地限定第一室(13)，并且板部分(12)的与第一侧部(15)相对定位的第二侧部(16)至少部分地限定第二室(14)；其中，第一逆变器(3)和第二逆变器(4)各自包括至少一个功率模块(17，18)，并且第一逆变器(3)的功率模块(17)布置在板部分(12)的第一侧部(15)上，以及第二逆变器(4)的功率模块(18)布置在板部分(12)的第二侧部(16)上。
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公开(公告)号：CN116868068A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202280012526.4
申请日：2022-01-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: G01R29/02
Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车辆的驱动系统(1)的电机(2)的逆变器(3)的开关信号(7，8，9)进行测试的方法，所述电机借助于由控制单元(6)使用占空比和三角波形电压序列产生的脉冲宽度调制(upwm)被控制。为了检查施加至电机(2)的开关信号(7，8，9)的合理性，根据开关信号(7、8、9)连续地确定当前脉冲宽度调制的实际占空比并将该实际占空比与控制单元(6)的目标占空比进行比较。
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公开(公告)号：CN116783808A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202280013076.0
申请日：2022-01-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 一种逆变器装置，包括：连接装置(7)，以及其中容纳有逆变器电路(10)、开关装置(11)和控制装置(12)的壳体(9)，其中，逆变器电路(10)能够经由连接装置(7)连接至直流电路(5)并连接至电机(3)，以及开关装置(11)能够经由连接装置(7)连接至直流电路(5)并连接至至少一个电阻器(4)，其中，逆变器电路(10)可以由控制装置(12)致动以操作电机(3)，以及开关装置(11)可以由控制装置(12)致动以从直流电路(5)和/或经由逆变器电路(10)向电阻器(4)供能。
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公开(公告)号：CN113767556A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202080032443.2
申请日：2020-03-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆驱动的电动机(20)的电力电子系统(1)，该电力电子系统包括第一汇流排(2)、相对于第一汇流排(2)电绝缘的第二汇流排(3)以及至少一个电容器(4)，其中，至少一个电容器(4)通过该至少一个电容器的第一电极(5)与第一汇流排(2)的板状接收区域(6)接触，并且通过该至少一个电容器的第二电极(7)与第二汇流排(3)的板状接收区域(8)接触，其中，两个汇流排(2，3)中的至少一个为中空设计，其中直接形成冷却管道(9a，9b)。本发明另外涉及一种包括该电力电子系统(1)的电动机(20)。
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