公开(公告)号：CN115668680A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202180037929.X

申请日：2021-04-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 塞巴斯蒂安·阿克曼 ,  帕特里克·奥古斯丁 ,  文森特·莱昂哈特 ,  丹尼斯·穆勒 ,  爱德华·恩德尔

IPC: H02H3/20 ,  H02H7/122

Abstract: 一种电路布置结构，其包括逆变器(4)、驱动电路(5)和保护电路(6)，其中，逆变器(4)包括多个逆变器切换元件(9)，每个逆变器切换元件具有驱动连接部(13，14)，其中，逆变器切换元件(9)的至少一个驱动连接部(13，14)经由保护电路(6)的第一切换元件(15)连接至驱动电路(5)，其中，第一切换元件(15)的驱动连接部(16)与电路节点(17)连接，该电路节点经由电阻器(24)连接至第一电势并且经由第二切换元件(23)连接至第二电势，其中，保护电路包括比较装置(18)，该比较装置的输入部连接至工作电压和参考电压，并且该比较装置的输出部(21)连接至第二切换元件(23)的驱动连接部(22)，使得如果工作电压偏离参考电压，则第二切换元件(23)被切换，并且作为所述切换的结果，第一切换元件(15)由于施加于电路节点(17)的电势而断开。

公开(公告)号：CN117716628A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202280041349.2

申请日：2022-05-17

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 丹尼尔·埃克斯坦 ,  帕特里克·奥古斯丁 ,  法比安·勃格纳

IPC: H03K17/687 ,  H02M1/32 ,  H03K4/50

Abstract: 本发明涉及用于使车辆中间电路(2)放电的用于车辆放电装置的主动放电电路(1)，该放电电路(1)包括：连接器，该连接器用于连接至车辆中间电路(2)的至少一个中间电路元件(3)；电路布置，该电路布置并联连接至连接器并且具有至少一个放电元件(5)和至少一个开关元件(6)，所述至少一个开关元件(6)被设计成在闭合开关状态下使放电元件(5)与连接器电接触，并且在断开开关状态下不使放电元件(5)与连接器电接触；以及分立放电电路(7a)，所述分立放电电路(7a)被设计成在至少一个中间电路元件(3)的放电期间通过脉宽调制来调整开关元件(6)中的开关状态。这可以实现改进的中间电路元件(3)的主动放电。

公开(公告)号：CN117203723A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202280030588.8

申请日：2022-04-14

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 丹尼尔·埃克斯坦 ,  帕特里克·奥古斯丁 ,  尼古拉·格拉曼

IPC: H01G2/08

Abstract: 一种具有散热功能的DC链路电容器(1)，该DC链路电容器包括下部汇流条(2)、上部汇流条(4)、冷却结构(5)以及多个在结构上相同的电容器元件(3)，这些电容器元件布置在下部汇流条(2)与上部汇流条(4)之间以用于进行电接触。电容器元件(3)分别在纵向方向(30)上以一定距离(31)且在横向方向(32)上以一定距离(33)布置，并且与冷却结构(5)导热接触。至少一个导热元件(6)限定了冷却结构(5)并且一体地连接至下部汇流条(2)或上部汇流条(4)。下部汇流条(2)的外表面(11)或上部汇流条(4)的外表面连接至主动冷却装置或被动冷却装置(10)。

公开(公告)号：CN115298067A

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202180022287.6

申请日：2021-03-08

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 帕特里克·奥古斯丁

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/03 ,  H03K17/082 ,  H03K17/14

Abstract: 本发明涉及一种用于控制单元(12)的控制电路(10)，该控制单元位于车辆中并且可以根据输出电压(Ua)在具有有限范围的功能的节能状态与正常操作状态之间切换，输出电压可以经由控制电路(10)改变并且该输出电压施加至控制电路(10)的输出侧上，控制电路(10)具有至少一个场效应晶体管(FET)，所述至少一个场效应晶体管可以由栅极端子(G)上的控制电压(Ug)控制，并且其输入侧上施加有供电电压(U0)，输出电压(Ua)取决于场效应晶体管(FET)的控制状态。本发明还涉及一种用于车辆的控制单元(12)，该控制单元旨在控制至少一个车辆部件，并且具有这样的控制电路(10)。