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公开(公告)号：CN110291702A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201880011620.1
申请日：2018-02-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/33
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电轴驱动装置的电子设备壳体(1)，其中，电子设备壳体(1)准备用于容纳电力电子设备(2)，电力电子设备(2)用于在高电压系统或48伏电压系统中处理电压，其中，该电子设备壳体(1)用于容纳至少一个低电压部件(3)。本发明还涉及具有这种电子设备壳体(1)的电轴。
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公开(公告)号：CN110291702B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201880011620.1
申请日：2018-02-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/33
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的电轴驱动装置的电子设备壳体(1)，其中，电子设备壳体(1)准备用于容纳电力电子设备(2)，电力电子设备(2)用于在高电压系统或48伏电压系统中处理电压，其中，该电子设备壳体(1)用于容纳至少一个低电压部件(3)。本发明还涉及具有这种电子设备壳体(1)的电轴。
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公开(公告)号：CN112236606B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201980037081.3
申请日：2019-06-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 约翰内斯·赫尔曼
IPC: F16F15/12
Abstract: 本发明涉及一种特别地位于机动车辆的动力传动系中的扭矩传递装置，所述扭矩传递装置具有：电动机，所述电动机具有定子和可相对于所述定子旋转的转子；控制系统，所述控制系统可向所述电动机输出电流脉冲，其中所述电流脉冲实现所述转子沿第一旋转方向并经过第一旋转角度的旋转运动，从而实现感应电压，所述感应电压由所述控制系统接收并且所述控制系统通过所述感应电压确定所述转子相对于所述定子的旋转方向和/或旋转位置，其中所述转子连接至包括减振器输入端和减振器输出端的扭振减振器，其中所述减振器输出端可在储能元件的作用下相对于所述减振器输入端以有限的方式旋转，并且所述转子的所述旋转运动能够在所述减振器输入端和所述减振器输出端之间引起相对旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112236606A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201980037081.3
申请日：2019-06-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 约翰内斯·赫尔曼
IPC: F16F15/12
Abstract: 本发明涉及一种特别地位于机动车辆的动力传动系中的扭矩传递装置，所述扭矩传递装置具有：电动机，所述电动机具有定子和可相对于所述定子旋转的转子；控制系统，所述控制系统可向所述电动机输出电流脉冲，其中所述电流脉冲实现所述转子沿第一旋转方向并经过第一旋转角度的旋转运动，从而实现感应电压，所述感应电压由所述控制系统接收并且所述控制系统通过所述感应电压确定所述转子相对于所述定子的旋转方向和/或旋转位置，其中所述转子连接至包括减振器输入端和减振器输出端的扭振减振器，其中所述减振器输出端可在储能元件的作用下相对于所述减振器输入端以有限的方式旋转，并且所述转子的所述旋转运动能够在所述减振器输入端和所述减振器输出端之间引起相对旋转。
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公开(公告)号：CN112166308A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201980032558.9
申请日：2019-05-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定半导体功率模块使用寿命的方法，所述半导体功率模块控制车辆的传动系中的电动机，其中借助温度模型来确定所述半导体功率模块的温度。在能可靠地确定所述半导体功率模块使用寿命的方法中，将所述半导体功率模块的实测温度与借助所述温度模型确定的所述半导体功率模块的温度进行比较，并且从所述两个温度的比较来推测所述半导体功率模块使用寿命的状态。
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公开(公告)号：CN118648386A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202380019502.6
申请日：2023-01-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 约翰内斯·赫尔曼 , 塞巴斯蒂安·杰克施塔特 , 尼古拉·格拉曼
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及：具有优化散热的电气系统；以及包括该电气系统的电气驱动单元。电气系统包括母线(1)、壳体元件(20)以及以热传导的方式接触母线(1)的导热元件(40)，壳体元件(20)的至少一部分在面向母线(1)的一侧上包括从外延伸平面(21)突出并且形成导热元件(40)以热传导的方式所靠压的接触表面(31)的定型元件(30)。借助于根据本发明的电气系统和配备有所述电气系统的电气驱动单元，提供了确保优化散热的装置。
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公开(公告)号：CN113767556A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202080032443.2
申请日：2020-03-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆驱动的电动机(20)的电力电子系统(1)，该电力电子系统包括第一汇流排(2)、相对于第一汇流排(2)电绝缘的第二汇流排(3)以及至少一个电容器(4)，其中，至少一个电容器(4)通过该至少一个电容器的第一电极(5)与第一汇流排(2)的板状接收区域(6)接触，并且通过该至少一个电容器的第二电极(7)与第二汇流排(3)的板状接收区域(8)接触，其中，两个汇流排(2，3)中的至少一个为中空设计，其中直接形成冷却管道(9a，9b)。本发明另外涉及一种包括该电力电子系统(1)的电动机(20)。
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公开(公告)号：CN112477584A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202010944698.8
申请日：2020-09-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于能预见地控制车辆的驱动系统的冷却剂泵的方法，其中，冷却剂泵(14)经由电动驱动装置(15)运行以使冷却剂循环，电动驱动装置借助功率电子设备(16)操控。在方法中，通过功率电子设备(16)的与使用寿命相关的临界温度控制由冷却剂泵(14)输送的冷却剂体积流。
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