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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109790887B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201780060978.9
申请日：2017-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲁契尔
IPC: F16D48/08
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车的驱动系(1)的方法，驱动系具有内燃机(2)、换挡变速器(4)、作用式布置在它们之间的自动运行的摩擦离合器(5)、电力起动机(7)、布置在皮带轮平面内的发电机(10)和至少一个辅助设备(11)，其中，所述内燃机(2)在摩擦离合器(5)断开时的滑行过程期间停止运转并且在滑行过程结束时通过接合摩擦离合器(5)来重新起动。为了在滑行过程之后具有鲁棒性地、快速地并且舒适地执行内燃机的重新起动，在滑行过程结束时，将离合器力矩(MK)控制到预定的、可调整的离合器力矩(MK1)，发电机(10)根据机动车的电力的供能装置的能量状态以电动机模式运行或停止运转，并且至少一个辅助设备(11)调整到预定的、可调整的、相对于其初始状态降低的负载，在内燃机(2)起动之后，提高预定的离合器力矩(MK1)，发电机(10)根据供能装置的能量状态以发电机模式运行，并且至少一个辅助设备(11)置于至其初始状态。
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公开(公告)号：CN108883695B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201780020500.3
申请日：2017-03-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲁契尔
Abstract: 本发明涉及一种提高混合动力车辆的安全性的方法，其中，混合动力分离离合器(4)分离或连接内燃机(2)和电动机(3)，并且由所述内燃机(2)和/或所述电动机(3)输出的力矩被传递至所述混合动力车辆的驱动轮(10)。在一种避免危险情况的方法中，在所述电动机(3)用作驱动机时，在所述混合动力分离离合器(4)发生故障的情况下，将所述内燃机(2)的转速(NIce)限制在所述电动机(3)的当前的转速(NEMot)范围内。
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公开(公告)号：CN116783808A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202280013076.0
申请日：2022-01-31
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02M7/00
Abstract: 一种逆变器装置，包括：连接装置(7)，以及其中容纳有逆变器电路(10)、开关装置(11)和控制装置(12)的壳体(9)，其中，逆变器电路(10)能够经由连接装置(7)连接至直流电路(5)并连接至电机(3)，以及开关装置(11)能够经由连接装置(7)连接至直流电路(5)并连接至至少一个电阻器(4)，其中，逆变器电路(10)可以由控制装置(12)致动以操作电机(3)，以及开关装置(11)可以由控制装置(12)致动以从直流电路(5)和/或经由逆变器电路(10)向电阻器(4)供能。
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公开(公告)号：CN109790887A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060978.9
申请日：2017-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲁契尔
IPC: F16D48/08
Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车的驱动系(1)的方法，驱动系具有内燃机(2)、换挡变速器(4)、作用式布置在它们之间的自动运行的摩擦离合器(5)、电力起动机(7)、布置在皮带轮平面内的发电机(10)和至少一个辅助设备(11)，其中，所述内燃机(2)在摩擦离合器(5)断开时的滑行过程期间停止运转并且在滑行过程结束时通过接合摩擦离合器(5)来重新起动。为了在滑行过程之后具有鲁棒性地、快速地并且舒适地执行内燃机的重新起动，在滑行过程结束时，将离合器力矩(MK)控制到预定的、可调整的离合器力矩(MK1)，发电机(10)根据机动车的电力的供能装置的能量状态以电动机模式运行或停止运转，并且至少一个辅助设备(11)调整到预定的、可调整的、相对于其初始状态降低的负载，在内燃机(2)起动之后，提高预定的离合器力矩(MK1)，发电机(10)根据供能装置的能量状态以发电机模式运行，并且至少一个辅助设备(11)置于至其初始状态。
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公开(公告)号：CN108883695A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020500.3
申请日：2017-03-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 迈克尔·鲁契尔
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W20/50 , B60W50/0205 , B60W2050/022 , B60W2510/081 , F16D2048/0221 , F16D2500/5108 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 本发明涉及一种提高混合动力车辆的安全性的方法，其中，混合动力分离离合器(4)分离或连接内燃机(2)和电动机(3)，并且由所述内燃机(2)和/或所述电动机(3)输出的力矩被传递至所述混合动力车辆的驱动轮(10)。在一种避免危险情况的方法中，在所述电动机(3)用作驱动机时，在所述混合动力分离离合器(4)发生故障的情况下，将所述内燃机(2)的转速(NIce)限制在所述电动机(3)的当前的转速(NEMot)范围内。
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