公开(公告)号：CN116868068A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202280012526.4

申请日：2022-01-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 傅焕 ,  文森特·莱昂哈特 ,  爱德华·恩德尔

IPC: G01R29/02

Abstract: 本发明涉及一种用于对机动车辆的驱动系统(1)的电机(2)的逆变器(3)的开关信号(7，8，9)进行测试的方法，所述电机借助于由控制单元(6)使用占空比和三角波形电压序列产生的脉冲宽度调制(upwm)被控制。为了检查施加至电机(2)的开关信号(7，8，9)的合理性，根据开关信号(7、8、9)连续地确定当前脉冲宽度调制的实际占空比并将该实际占空比与控制单元(6)的目标占空比进行比较。

公开(公告)号：CN116783808A

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN202280013076.0

申请日：2022-01-31

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 托尔斯滕·里特格罗特 ,  朱利安·科尔纳 ,  爱德华·恩德尔 ,  傅焕 ,  朱尔根·蒂珀 ,  迈克尔·鲁契尔

IPC: H02M7/00

Abstract: 一种逆变器装置，包括：连接装置(7)，以及其中容纳有逆变器电路(10)、开关装置(11)和控制装置(12)的壳体(9)，其中，逆变器电路(10)能够经由连接装置(7)连接至直流电路(5)并连接至电机(3)，以及开关装置(11)能够经由连接装置(7)连接至直流电路(5)并连接至至少一个电阻器(4)，其中，逆变器电路(10)可以由控制装置(12)致动以操作电机(3)，以及开关装置(11)可以由控制装置(12)致动以从直流电路(5)和/或经由逆变器电路(10)向电阻器(4)供能。

公开(公告)号：CN114728591A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202080063304.6

申请日：2020-09-15

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 傅焕 ,  朱尔根·蒂珀 ,  文森特·莱昂哈特

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/10 ,  H02J7/00 ,  H02M3/158 ,  H02M1/32

Abstract: 本发明涉及一种用于使电动车辆驱动装置的驱动系统的至少一个能量存储装置放电的电路，该电动车辆驱动装置在车载电气系统中具有电力电子单元，其中，呈致动器形式的单相DC/DC转换器(1)连接在驱动系统的上游，并且DC/DC转换器(1)提供：第一电容器(2)；线圈(3)，该线圈连接在第一电容器(2)的下游；和第一开关(4)，该第一开关用于第一电流电路(5)以及第一电容器(2)、连接在第一电容器(2)的下游的线圈(3)；第二开关(6)，该第二开关连接在线圈(3)的下游；以及第二电容器(7)，该第二电容器连接在用于第二电流电路(8)的第二开关(6)的下游。第一开关(4)和第二开关(6)设计成以交替的方式且相对于彼此不同地切换，使得第一电流电路(5)或第二电流电路(8)闭合，以便使车载电气系统的至少一个能量存储装置在放电过程期间主动地放电。本发明还涉及一种电动车辆驱动装置以及一种用于使电动车辆的驱动系统的至少一个能量存储装置放电的方法。