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公开(公告)号：CN113573929A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202080021182.4
申请日：2020-05-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力机动车辆(2)的变速器单元(1)，该变速器单元包括：输入轴(4)，该输入轴可以连接至内燃发动机(3)；行星齿轮系(5)，该行星齿轮系可以联接至输入轴(4)，行星齿轮系(5)具有第一行星轮组(6)和第二行星轮组(7)；第一电机(8)，第一电机的转子(9)旋转固定地联接至输入轴(5)；第二电机(11)，第二电机与行星齿轮系(5)的组成部分(10)联接；以及不多于四个的切换装置(12、13、14、15)，所述不多于四个的切换装置中的每个切换装置形成制动器或离合器，并且每个切换装置可以在启用位置与停用位置之间移动。切换装置(12、13、14、15)用于切换在输入轴(4)与输出轴(16)之间和/或在第二电机(11)与输出轴(16)之间作用的各种传动比。所述不多于四个的切换装置(12、13、14、15)构造成在内燃发动机(3)的驱动状态下实现四个不同的传动比并且在第二电机(11)的驱动状态下实现两个不同的传动比，从而由于其启用位置和停用位置而实现串行操作。本发明还涉及一种包括所述变速器单元(1)的机动车辆(2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117241959A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202280033014.6
申请日：2022-03-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合动力变速器(1)，该混合动力变速器包括第一扭矩传动系，该第一扭矩传动系包括能够连接至内燃发动机(2)的输入轴(3)和以扭矩传递的方式连接至输入轴(3)的第一电机(4)，该混合动力变速器还包括具有第二电机(5)的第二扭矩传动系，该混合动力变速器还包括可以或者以扭矩传递的方式连接至第一扭矩传动系和/或第二扭矩传动系的输出轴(6)，并且该混合动力变速器包括以扭矩传递的方式将第一扭矩传动系连接至输出轴(6)或与输出轴断开连接的第一断开式离合器(7)，混合动力变速器(1)配备有以扭矩传递的方式将第二扭矩传动系连接至输出轴(6)或与输出轴断开连接的第二断开式离合器(8)。本发明还涉及一种用于混合动力车辆的传动系(25)，该传动系包括这种混合动力变速器(1)以及以扭矩传递的方式连接至混合动力变速器(1)的输入轴(3)的内燃发动机(2)。
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公开(公告)号：CN115087555A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202180013872.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力机动车(2)的驱动系统(1)，其具有：内燃机(3)；第一电机(6)，所述第一电机以其转子轴(4)持久地与内燃机(3)的输出轴(5)旋转耦联以及与所述输出轴(5)同轴地设置；第二电机(9)，所述第二电机同样以其转子轴(7)与输出轴(5)同轴地设置并且经由离合器(8)与第一电机(6)的转子轴(4)可脱联；以及具有两个输出端(10a，10b；11a，11b)的至少一个差速器(12，13)，其中第二电机(9)的转子轴(7)经由双挡位变速器装置(16)与至少一个差速器(12，13)的输入端(14，15)耦联。此外，本发明涉及一种具有所述驱动系统(1)的机动车(2)。
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公开(公告)号：CN115397686A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202180028201.0
申请日：2021-05-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力驱动的机动车的混合动力变速器(1)，其具有：能够与内燃机(20)耦联的输入轴(2)；在主运行状态中用作为驱动机器的第一电机(3)；以及在主运行状态中用作为发电机的第二电机(4)，所述第二电机的转子轴(6)与输入轴(2)和第一电机(3)的转子轴(5)轴线平行地设置，其中第二电机(4)的转子轴(6)与输入轴(2)永久地转动连接，其中第一电机(3)的转子轴(5)借助于齿轮级(9)永久地与副轴(7)转动连接，所述副轴此外能够经由四个不同的正齿轮级(8a，8b，8c，8d)与输入轴(2)耦联。
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公开(公告)号：CN115135524A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202180015423.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力机动车辆(2)的驱动系统(1)，所述驱动系统包括：内燃发动机(3)；第一电机(6)，所述第一电机的转子轴(4)旋转地联接至所述内燃发动机(3)的输出轴(5)并且与所述输出轴(5)同轴布置；第二电机(9)，所述第二电机的转子轴(7)也与所述输出轴(5)同轴布置并且能够经由离合器(8)与所述第一电机(6)的所述转子轴(4)断开联接；以及至少一个差动变速器(12、13)，所述至少一个差动变速器具有至少两个输出件(10a、10b；11a、11b)。所述输出轴(5)经由固定变速器级(42)连接至所述第一电机(6)的所述转子轴(4)，并且所述第二电机(9)的所述转子轴(7)经由双速变速器装置(16)联接至所述至少一个差动变速器(12、13)的输入件(14、15)。本发明还涉及一种包括所述驱动系统(1)的机动车辆(2)。
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公开(公告)号：CN112469586A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201980049406.X
申请日：2019-06-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 史蒂芬·莱曼 , 安德里亚斯·特赫肯舒 , 劳伦特·巴尤
IPC: B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K1/00 , B60K6/547 , B60K7/00 , F16H3/00 , B60K6/442
Abstract: 本发明涉及一种混合动力齿轮机构、包括所述混合动力齿轮机构的混合动力驱动组件以及用于操作所述混合动力驱动组件的方法。所述混合动力齿轮机构(3)包括用于联接至内燃发动机(1)的连接装置(4)、分离离合器(10)、第一电机(20)、第一离合器装置(30)和所述混合动力齿轮机构(3)的输出驱动装置(40)，所述连接装置、所述分离离合器、所述第一电机、所述第一离合器装置和所述输出驱动装置串联地互连，所述连接装置(4)机械地联接至所述分离离合器的输入侧(11)，所述分离离合器(10)的输出侧(12)联接至所述第一电机(20)的转子(22)，所述第一电机(20)的所述转子(22)联接至所述第一离合器装置(30)的输入侧(31)，并且所述第一离合器装置(30)的输出侧(32)联接至所述混合动力齿轮机构(3)的所述输出驱动装置(40)。
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