-
公开(公告)号：CN109723581A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711295158.6
申请日：2017-12-08
CPC classification number: F02M26/42 , F01N3/10 , F01N3/101 , F01N13/107 , F02B37/04 , F02M26/08 , F02M35/10157 , F02M35/108 , F02M35/112
Abstract: 本发明提供一种发动机系统，其可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料来生成驱动扭矩的气缸；第一进气歧管，连接至进气管线，进气通过进气管线流入多个气缸中的一些气缸中；第二进气歧管，通过第一进气歧管将进气供应至多个气缸中的其它气缸；第一排气歧管，连接至与第一进气歧管连接的一些气缸；第二排气歧管，连接至与第二进气歧管连接的一些其它气缸；再循环管线，从第二排气歧管分支以联接至第二进气歧管；再循环入口阀，设置在再循环管线与第二排气歧管接合的位置处；以及歧管连接阀，设置在第一进气歧管与第二进气歧管之间的进气管线上。
-
公开(公告)号：CN108612583A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710587214.7
申请日：2017-07-18
CPC classification number: F02B39/10 , F02B29/0412 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D2250/18 , F02M35/10163 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本申请涉及了一种发动机系统，包括：发动机，其包括用于产生驱动扭矩的一个或更多个汽缸；多个进气管路，所述多个进气管路用于将外部空气供应至所述一个或更多个汽缸；以及一个或更多个电动增压器，所述一个或更多个电动增压器布置在所述多个进气管路上，或所述多个进气管路中。
-
公开(公告)号：CN108071478A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710733336.2
申请日：2017-08-24
CPC classification number: F02M26/46 , F02M26/06 , F02M26/28 , F02M2026/003 , F02B29/04 , F02B29/0406 , F02D41/0052 , F02D41/0077
Abstract: 本发明涉及一种用于去除冷凝水的发动机系统，其可包括：发动机，其包括通过燃料燃烧产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气线路，新鲜空气在其中流入燃烧室中；排气线路，已从燃烧室排出的排气在其中流动；以及中间冷却器，其用于通过涡轮增压器的压缩机冷却压缩空气，中间冷却器具有冷却剂循环线路，冷却剂在其中流动以便冷却发动机。
-
公开(公告)号：CN110905700B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201811505353.1
申请日：2018-12-10
Abstract: 本发明公开了一种发动机系统，其可以包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动力的多个燃烧室；废气净化装置，其安装在排气管线中，从燃烧室排放的废气流动通过所述排气管线；EGR气体收集设备，其用于收集来自发动机的排气歧管的一部分废气并将废气供应至发动机的进气歧管；以及EGR气体供应控制阀，其设置在所述EGR气体收集设备和所述进气歧管之间，并适用于调节供应至所述进气歧管的EGR气体的流量。
-
公开(公告)号：CN110905700A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811505353.1
申请日：2018-12-10
Abstract: 本发明公开了一种发动机系统，其可以包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动力的多个燃烧室；废气净化装置，其安装在排气管线中，从燃烧室排放的废气流动通过所述排气管线；EGR气体收集设备，其用于收集来自发动机的排气歧管的一部分废气并将废气供应至发动机的进气歧管；以及EGR气体供应控制阀，其设置在所述EGR气体收集设备和所述进气歧管之间，并适用于调节供应至所述进气歧管的EGR气体的流量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223162A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710959769.X
申请日：2017-10-16
CPC classification number: F02D1/065 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/00 , F02D41/0027 , F02D41/0042 , F02D41/0072 , F02D41/14 , F02D41/18 , F02D41/182 , F02D41/187 , F02D41/30 , F02D41/34 , F02D2041/0067 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , Y02T10/44
Abstract: 本发明公开了一种控制燃料喷射的设备，根据本公开的示例性实施例的控制燃料喷射的设备可以包括：驱动信息检测器，用于检测包括通过节流阀流入进气歧管的新鲜空气量、通过废气再循环设备供给到进气歧管的再循环气体量、通过炭罐净化系统供给到进气歧管的燃料蒸气量、从进气歧管供给到气缸的气体量、进气歧管的内部压力、进气歧管的内部温度、再循环气体的压力和再循环气体的温度的驱动信息；喷射器，用于将燃料喷射到气缸中；以及控制器，用于根据驱动信息计算在下一进气冲程下供给到气缸的气体量，并且控制在下一进气冲程下由喷射器喷射的燃料量以对应目标空燃比。
-
公开(公告)号：CN107916985A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710063948.5
申请日：2017-02-03
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/04 , F01N13/107 , F02B29/04 , F02B39/10 , F02B75/18 , F02B2075/1816 , F02M26/08 , F02M26/42 , F02D23/00
Abstract: 一种发动机系统，可以包括：发动机，包括通过燃料的燃烧产生驱动扭矩的多个气缸；第一排气歧管，连接至多个气缸中的一些气缸；第二排气歧管，连接至多个气缸中的剩余气缸；涡轮增压器，包括通过从第一排气歧管排出的废气旋转的涡轮机，和与涡轮机一起旋转并且压缩向气缸供应的空气的压缩机；以及增压机，包括电动机和通过电动机操作以将压缩空气供应至气缸的压缩机。
-
公开(公告)号：CN107461262A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610994515.7
申请日：2016-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02D9/08 , F02D11/105 , F02D41/04 , F02D2200/1004 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , Y02T10/144 , F02B37/12 , F02D21/08
Abstract: 本发明提供一种用于发动机控制的装置和方法，该装置包括：发动机，其包括通过燃烧燃料来产生驱动力的多个燃烧室；高容量涡轮增压器，其包括凭借从燃烧室排出的排气进行旋转的涡轮和与涡轮一起旋转的压缩机，以对从燃烧室排出的排气进行压缩；电动增压器，其包括电机和电动压缩机，该电动压缩机由电机进行操作，以将压缩的空气供应至燃烧室；节气门，其用于对供应至燃烧室的进气量进行调节；驱动信息检测器，其用于检测驱动信息，该驱动信息包括所需扭矩和发动机转速；以及控制器，其根据由所述驱动信息检测器检测的驱动信息来确定发发动机的驱动区域，并且根据发动机的驱动区域，通过对节气门的开度和电机的输出进行调节来控制发动机的扭矩。
-
公开(公告)号：CN106958489A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201610810626.8
申请日：2016-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/02 , F01N13/107 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/127 , F02B39/10 , F02B75/18 , F02B2075/1816 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D2250/18 , Y02T10/144 , F02B37/12
Abstract: 一种发动机系统，包括：发动机，包括通过燃料的燃烧产生驱动扭矩的多个气缸；气缸停用装置(CDA)，设置在多个气缸中的一个或多个处以用于选择性地停用多个气缸中的一个或多个；第一排气歧管，连接至设置有CDA装置的气缸；第二排气歧管，连接至没有设置CDA装置的气缸；涡轮增压器，包括通过从第一排气歧管排出的废气而旋转的涡轮机，并且进一步包括与涡轮机一起旋转以用于压缩供给至气缸的空气的压缩机；及电动增压器，包括马达和通过马达操作的电动压缩机，用于将压缩空气供给至气缸。
-
公开(公告)号：CN106958489B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201610810626.8
申请日：2016-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种发动机系统，包括：发动机，包括通过燃料的燃烧产生驱动扭矩的多个气缸；气缸停用装置(CDA)，设置在多个气缸中的一个或多个处以用于选择性地停用多个气缸中的一个或多个；第一排气歧管，连接至设置有CDA装置的气缸；第二排气歧管，连接至没有设置CDA装置的气缸；涡轮增压器，包括通过从第一排气歧管排出的废气而旋转的涡轮机，并且进一步包括与涡轮机一起旋转以用于压缩供给至气缸的空气的压缩机；及电动增压器，包括马达和通过马达操作的电动压缩机，用于将压缩空气供给至气缸。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.037 seconds)
