公开(公告)号：CN102770295B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201180011158.3

申请日：2011-02-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 稻垣伸晃 ,  上野博也 ,  立石竹志 ,  祝伸广 ,  筒井洋

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/115 ,  B60W30/19 ,  F02D29/06 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/026 ,  B60W10/04 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/1022 ,  F02D29/06 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/693965 ,  Y10T477/70

Abstract: 在直接耦合离合器的接合状态下进行变速时，通过恰当地控制直接耦合离合器的接合压，来防止发生再生发电效率的恶化及扭矩冲击的产生。一种控制装置，对混合动力车辆用驱动装置进行控制，该混合动力车辆用驱动装置具有：输入构件，其与内燃机和旋转电机驱动连接，输出构件，其与车轮驱动连接，带有直接耦合离合器的液力耦合器，其将输入构件的旋转传递至变速输入构件，变速机构，其对变速输入构件的旋转进行变速并传递至输出构件；在从直接耦合离合器的接合压在不产生打滑的直接耦合临界接合压以上的状态进行变速时，在输入要求扭矩为正扭矩的状态下进行降挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压小于直接耦合临界接合压，在输入要求扭矩为负扭矩的状态下进行降挡或升挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压在直接耦合临界接合压以上。

公开(公告)号：CN102165225B

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN200980137815.1

申请日：2009-11-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 稻垣伸晃 ,  上野博也 ,  津田耕平 ,  森山英二 ,  筒井洋

IPC: F16H61/14 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/02 ,  B60W10/026 ,  B60W30/18072 ,  F16H59/18 ,  F16H61/143 ,  F16H2045/002 ,  F16H2059/467 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/753

Abstract: 抑制在直接离合器接合时发生冲击，并缩短使直接离合器完全接合所需的时间以提高再生效率。一种控制装置，用于控制车辆用驱动装置，该车辆用驱动装置包括具有直接离合器的液力偶合器和变速装置，并将与发动机及旋转电机相驱动连结的输入部件的旋转输出至输出部件，该控制装置具有：旋转差取得单元，其用于取得转速差ΔN，该转速差ΔN是指，液力偶合器的输入侧和输出侧之间的转速之差；直接控制单元，其使直接离合器的接合压以根据车辆的行驶状态来决定的通常增压变化率增加，由此使转速差减少，从而使直接离合器从分离状态转移至接合状态；增压控制单元，其在车辆的油门开度减小的状态下转速差ΔN变为增压容许阈值C2以下时，将直接控制单元所控制的接合压的增压变化率变更为比通常增压变化率更大的急速增压变化率。

公开(公告)号：CN101410657B

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN200780011544.6

申请日：2007-07-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 土井宏德 ,  稻垣伸晃 ,  塚本泰雄 ,  筒井洋

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/14 ,  F16H59/42 ,  F16H59/68 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H3/663 ,  F16H35/10 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2025 ,  F16H2200/2051 ,  F16H2306/14 ,  Y10T477/6394 ,  Y10T477/6934 ,  Y10T477/78

Abstract: 在越级变速控制中作出了返回到之前的变速级的翻转越级变速的判断的情况下，负荷量判定单元(35)判定作用于摩擦配合构件的负荷量是在容许范围内，多重控制许可单元(37)根据该判定结果许可进行翻转越级变速的多重变速控制(32)，在多重控制许可单元(37)许可时，变速控制单元(30)进行翻转越级变速的多重变速控制(32)。另外，在多重控制许可单元(37)未许可时，变速控制单元(30)进行翻转越级迂回变速控制(34)，暂时变速到中间的变速级，然后变速到应变速的变速级。由此，能够确保运转性能和确保摩擦配合构件的耐久性这两个方面。

公开(公告)号：CN102770320A

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201180010995.4

申请日：2011-03-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 稻垣伸晃 ,  上野博也 ,  长谷重和 ,  祝伸广 ,  筒井洋

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L15/20 ,  B60W10/10 ,  B60W10/184 ,  B60W20/00 ,  F16H61/02

CPC classification number: B60L11/14 ,  B60K6/48 ,  B60L7/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18125 ,  F16H61/06 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 在输出再生扭矩的过程中进行降挡时，抑制变速机构的输入转速下降，并不对再生扭矩进行限制而将再生扭矩传递至车轮侧。一种车辆用变速装置具有与内燃机及旋转电机驱动连接的输入构件、与车轮驱动连接的输出构件、变速机构及控制装置，其中，在旋转电机输出再生扭矩的过程中进行降挡时，控制装置在扭矩容量增加期间内使要被接合的一侧的摩擦接合构件即接合侧构件的传递扭矩容量增加至根据再生扭矩来设定的目标增加容量，并在至少一部分与扭矩容量增加期间重复的扭矩容量减少期间内使要被分离的一侧的摩擦接合构件即分离侧构件的传递扭矩容量减少。