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公开(公告)号：CN113107692B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110516038.4
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的排放控制方法、装置及ECU，该方法包括基于三元催化器的储氧量与预设氧含量的比值，确定三元催化器的老化程度，其中，三元催化器的储氧量是在发动机处于断油工况时，根据发动机燃烧的燃料量确定的；获取发动机存储的常规参数；根据发动机存储的常规参数和三元催化器的老化程度，确定最终的排放量。在本发明实施例中，先计算三元催化器的储氧量，以确定三元催化器的老化程度，并根据发动机存储的常规参数调用不同的修正方式，以对发动机尾气的初始排放值进行修正，使得修正后得到的最终的排放量能够达到排放标准。
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公开(公告)号：CN114753934A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210499911.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种节气门保护方法、设备及存储介质。该方法包括：获取节气门的驱动电流，并根据驱动电流确定超限能量累积量，超限能量累积量为设定时长内节气门的驱动模块的热量累积值。若超限能量累积量小于或等于累积量限值，则限制输入至节气门的PWM信号的占空比，以限制驱动电流小于第一电流限值。若超限能量累积量大于累积量限值，则限制输入至节气门的PWM信号的占空比，以限制驱动电流小于第二电流限值。其中，第一电流限值大于第二电流限值。本申请根据发热量采用不同的电流限值，既可以实现对节气门的精确保护，又能保证尽可能用较大的电流驱动节气门，提高了驱动效率。
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公开(公告)号：CN112664303B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011567538.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机后处理保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：监测发动机的增压器涡轮排气温度以及后处理器排气温度；根据增压器涡轮排气温度与后处理器排气温度之间的第一差值，控制发动机内的空燃比，以使第一差值处于预设的阈值范围。本发明实施例能够及时发现发动机内是否发生非正常燃烧，并在发生非正常燃烧时有效控制发动机内的空燃比，避免未燃烧的天然气在后处理器中发生氧化还原反应放热对后处理器的载体造成损坏。
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公开(公告)号：CN113279865B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110430764.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机的控制方法及其控制器和车辆，控制方法包括步骤：比较发动机的当前排气温度与预设排温阈值；根据当前排气温度大于预设排温阈值判定发动机出现排温高故障；获取发动机的排气中的当前燃气含量，并根据当前燃气含量判定排温高故障由轻微失火或轻微爆震原因引起；其中，预设排温阈值低于发动机设定的引起失火或爆震的排温超上限值。根据本发明提供的发动机的控制方法，通过设置低于排温超上限值的预设排温阈值，从而可以及时察觉发动机的排温高故障，并根据排气中的当前燃气含量判断出排温高故障由轻微失火或轻微爆震原因引起，以此为发动机的后续控制策略提供数据参考。
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公开(公告)号：CN109488470B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201811431372.4
申请日：2018-11-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 韩雨
Abstract: 本申请公开了一种调整燃料空燃比的方法及装置，方法包括：确定气瓶是否加气；如果是，计算加气后的对应的第一稳态空燃比；若第一稳态空燃比与第二稳态空燃比之间的差异满足预设条件，将发动机的目标空燃比由第二稳态空燃比调整为第一稳态空燃比；其中，第二稳态空燃比是指：气瓶加气之前车辆发动机的目标空燃比。即判断加气前后对应的稳态空燃比之间的差异是否比较大，如果差异比较大，则调整发动机空燃比的控制目标，将发动机空燃比的控制目标调整为第一稳态空燃比，使得空燃比的控制目标与加气之后的燃气匹配。这样一来，若基于调整后的空燃比控制目标监测到空燃比异常时，就可以确定出是由于燃气供给系统故障导致的空燃比异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113279865A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110430764.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机的控制方法及其控制器和车辆，控制方法包括步骤：比较发动机的当前排气温度与预设排温阈值；根据当前排气温度大于预设排温阈值判定发动机出现排温高故障；获取发动机的排气中的当前燃气含量，并根据当前燃气含量判定排温高故障由轻微失火或轻微爆震原因引起；其中，预设排温阈值低于发动机设定的引起失火或爆震的排温超上限值。根据本发明提供的发动机的控制方法，通过设置低于排温超上限值的预设排温阈值，从而可以及时察觉发动机的排温高故障，并根据排气中的当前燃气含量判断出排温高故障由轻微失火或轻微爆震原因引起，以此为发动机的后续控制策略提供数据参考。
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公开(公告)号：CN111140355B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911334520.5
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回火监控的方法及系统，涉及发动机领域，包括以下步骤：发动机正常运行，获取节气门位置、进气压力和进气温度；分别判断节气门位置变化率、进气压力变化率和进气温度变化率是否在对应的预设定变化率范围内；如果均否获取点火提前角；否则恢复预设定点火提前角；判断点火提前角是否在预设定点火提前角范围内；如果是推迟点火提前角，修正点火能量；否则确认发动机故障，限扭和发出警示。可见，本发明通过监控节气门位置、进气压力及进气温度的变化率，判断是否发生回火，同时区分正常的变化情况，避免故障误判，判定回火故障发生后，通过限扭、故障指示灯等去提醒及时维修检查，避免因回火损坏发动机零部件。
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公开(公告)号：CN112664303A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011567538.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机后处理保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：监测发动机的增压器涡轮排气温度以及后处理器排气温度；根据增压器涡轮排气温度与后处理器排气温度之间的第一差值，控制发动机内的空燃比，以使第一差值处于预设的阈值范围。本发明实施例能够及时发现发动机内是否发生非正常燃烧，并在发生非正常燃烧时有效控制发动机内的空燃比，避免未燃烧的天然气在后处理器中发生氧化还原反应放热对后处理器的载体造成损坏。
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公开(公告)号：CN112576382A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202110222858.2
申请日：2021-03-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的吹扫控制方法及装置，可以获得环境温度，确定发动机是否处于停机状态，当环境温度不高于预设的第一温度限值、且发动机处于停机状态时，控制发动机进入吹扫模式，在吹扫模式中，控制进气阀门的开度为第一预设开度，并通过启动机控制发动机转动，以使得发动机吸入空气进行吹扫，对发动机以及相关管路设备中遗留的水蒸气或冷凝水进行吹扫，将水蒸气或冷凝水吹扫出外界周围环境，实现对遗留水蒸气或冷凝水的主动吹扫，避免水蒸气或冷凝水在发动机或相关管路设备中结冰，从而避免结冰对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN112267929A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011110648.6
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及尾气处理技术领域，具体公开了一种节省三元催化器贵金属用量的方法、尾气处理系统及车辆，该节省三元催化器贵金属用量的方法在发动机处于预设工况时，评估三元催化器的当前老化系数，并获取与三元催化器当前老化系数对应的最低需求温度，通过加热组件加热保证进入三元催化器的尾气温度能够达到老化后的三元催化器的最低需求温度，以保证三元催化器的转化效率及耐久性能，可避免增加贵金属的用量，可有效减少成本。
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