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公开(公告)号：CN113250801A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110613996.3
申请日：2021-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种排气管装置、发动机排气系统及车辆，该排气管装置包括排气管、控制单元、与控制单元连接的压力检测组件以及与控制单元连接的开关阀，压力检测组件用于检测排气管中的排气背压，开关阀设置于排气管上，用于控制排气管的导通与否；当排气背压高于第一预设值并低于第二预设值时，控制单元能够控制发动机降功率运行；当排气背压高于第二预设值时，控制单元能够控制发动机停止运行并控制开关阀关闭。该发动机排气系统包括发动机和上述排气管装置，排气管与发动机的排气管路连通。该车辆包括上述发动机排气系统。该排气管装置、发动机排气系统及车辆改善了氢燃料电池车辆涉水过程中水容易倒灌至发动机内部的问题。
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公开(公告)号：CN110542520A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910932741.6
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机漏液监测方法及系统，该方法通过设置在膨胀内部的液位传感器，采集膨胀水箱内液体的第一液位，并间隔预设时间后，通过液位传感器采集膨胀水箱内液体的第二液位，基于第一液位和第二液位计算膨胀水箱内液体的消耗速率，判断计算得到的消耗速率是否大于第一预设消耗速率；其中，第一预设消耗速率为发动机正常运行过程中消耗液体的速率，若判断计算得到的消耗速率大于第一预设消耗速率，则确定发生冷却系统内部液体泄漏，否则，没有发生冷却系统内部液体泄漏。实现了及时检测到冷却系统内发生的液体泄漏，从而及时做出相应措施避免对发动机内的氢燃料电堆造成损坏甚至影响整车运行的安全性的问题发生。
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公开(公告)号：CN106828484B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710066187.9
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种发动机附件扭矩获取方法及装置，通过准确获取发电机需求扭矩、电控风扇需求扭矩、空压泵需求扭矩、转向泵需求扭矩和空调压缩机需求扭矩，对所述发电机需求扭矩、所述电控风扇需求扭矩、所述空压泵需求扭矩、所述转向泵需求扭矩和所述空调压缩机需求扭矩进行求和运算，得到准确的发动机附件的需求扭矩，进而提高发动机内扭矩的精度，进而提高发动机的扭矩控制精度。
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公开(公告)号：CN106848749A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710066191.5
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01R13/635 , H01R13/66 , B60L11/18
Abstract: 本发明实施例公开的一种充电枪弹出装置，包括：充电座，所述充电座包括充电座壳体和充电座主体；设置于所述充电座壳体上，用于锁住充电枪的电磁锁；设置于所述充电座壳体上，用于将所述充电枪冲出的直线电机。本发明提供的充电枪弹出装置，增加了电磁锁和直线电机，通过电磁锁可以锁紧充电枪，保证充电枪不脱落，通过直线电机可以将充电枪冲出充电座，以使得无需手动拔出充电枪，可以在特殊情况下，通过控制直线电机将充电枪冲出充电座。本发明还公开了一种充电枪弹出控制器及控制方法。
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公开(公告)号：CN106828484A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710066187.9
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60W40/00 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明提供的一种发动机附件扭矩获取方法及装置，通过准确获取发电机需求扭矩、电控风扇需求扭矩、空压泵需求扭矩、转向泵需求扭矩和空调压缩机需求扭矩，对所述发电机需求扭矩、所述电控风扇需求扭矩、所述空压泵需求扭矩、所述转向泵需求扭矩和所述空调压缩机需求扭矩进行求和运算，得到准确的发动机附件的需求扭矩，进而提高发动机内扭矩的精度，进而提高发动机的扭矩控制精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105667330A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610015674.8
申请日：2016-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , B60L11/1851 , B60L3/003 , B60L2210/12
Abstract: 本发明公开了一种DCDC的控制方法及系统，获得动力电池的荷电状态、蓄电池的荷电状态以及负载功率；根据所述动力电池的荷电状态SOC、蓄电池的SOC以及负载功率控制DCDC的工作状态。上述方法及系统能够提高能源的利用效率。
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公开(公告)号：CN117039043A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311004999.2
申请日：2023-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04014 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了加热器、燃料电池系统及燃料电池系统用控制方法，该加热器包括加热壳体、电热板和换热壳体，电热板固定设置于加热壳体的加热腔内，加热壳体设有输入口、输出口、循环入口和循环出口，输入口、输出口、循环入口和循环出口均与加热腔连通，且输入口和循环入口分布于加热壳体的一端，输出口和循环出口分布于加热壳体的另一端，循环入口和循环出口能选择性的连通或断开；换热壳体固定设置于加热壳体的外周，换热壳体设有换热腔；或，换热壳体与加热壳体形成换热腔；换热壳体设有与换热腔连通的换热入口和换热出口。该加热器相对于现有技术而言结构简单，且有效提升了对流体加热的加热效率和加热效果。
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公开(公告)号：CN109677299B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811561643.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本申请提供一种功率输出模块功率分配方法、装置和双功率输出系统，其特征在于，应用于具有m个功率输出模块的功率输出系统中，所述m为不小于2的正整数，方法包括：获取功率输出系统输出的需求功率；判断所述需求功率所属的功率区间，每个功率区间匹配唯一一个预设值n，所述n为正整数；当所述需求功率所属的功率区间所匹配的预设值n小于m时，获取功率输出系统中各个功率输出模块的老化程度；选择所述m个功率输出模块中老化程度最低的n个功率输出模块作为动力输出源，以提供功率输出系统所需的需求功率，防止了功率输出系统中的某个功率输出模块过度老化。
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公开(公告)号：CN106394254B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611105397.6
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种应用于电动汽车的陡坡缓降方法和装置，对车速进行求导得到加速度，监测加速踏板信号和加速度信号，在加速踏板信号小于第一阈值且加速度信号大于第二阈值时，判断电动汽车处于陡坡的路况，然后根据加速度和车速不断调整反向扭矩输出，使得电动汽车在陡坡上以较低车速稳定行驶。由于本方案无需依靠坡度传感器等装置，降低了整车成本；且电机转速的采样时间小于坡度传感器的采样时间，采样精度高、以及响应灵敏；同时反向扭矩还可以用于能量回收，提高了能量的利用率，减少刹车系统的磨损。
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公开(公告)号：CN109686999A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811600982.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04225
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04268
Abstract: 本发明提供一种低温冷启动的装置及方法，该装置中冷却系统以及加热器均设置在燃料电池电堆的冷却液出口和冷却液进口之间，冷却系统和燃料电池电堆形成冷却液的主循环回路，加热器和燃料电池电堆形成冷却液的副循环回路，分别在主循环回路和副循环回路中设置切换装置，并设置与切换装置、加热器连接的控制装置，在燃料电池发动机处于低温冷启动状态，控制切换装置将冷却液的循环回路由主循环回路切换为副循环回路，并控制加热器仅对副循环回路中的冷却液加热。利用加热器仅对副循环回路中现存的少量冷却液进行加热，通过不断循环，可以快速将燃料电池电堆的温度升至起堆温度，缩短了冷启动时间。
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