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公开(公告)号：CN106428200B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201611105396.1
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供的多相电机电动转向泵系统，采用多相电机，相当于2个或2个以上三相电机独立工作，当其中1个电机故障时，另外的电机可正常运行，起到了良好的冗余保护功能，保证了多相电机电动转向泵系统的正常工作。本发明同时提供了完善的多相电机控制方法及控制器，根据车辆的当前运行参数，计算多相电机的当前目标转速和当前目标功率，采用自适应输出功率控制，确定当前所需的三相电机数量，达到最优的能效控制，同时，监测三相电机的转速，当三相电机的当前转速与当前目标转速存在偏差时，对三相电机的转速进行校正，直到当前转速与当前目标转速相同，形成闭环控制，提高了多相电机的控制精度。
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公开(公告)号：CN108232241A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711456730.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , B60L11/18
Abstract: 本申请公开一种燃料电池电动汽车的空气压缩系统及控制方法，根据制动气路需要提供的目标制动力，计算得到提供给所述储气罐的目标空气流量，并结合流量传感器实时采集的提供给所述储气罐的空气的流量控制，控制电控节流阀使得提供给储气罐的空气的流量为所述目标空气流量。实现了根据不同制动力需求为储气罐提供精确的空气流量，进而减小了不必要的电量损耗，增大了整车的续航里程。
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公开(公告)号：CN107042760A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710066265.5
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车高压互锁系统及其故障定位方法，通过整车控制器将预设PWM波形依次输出至电动汽车高压互锁系统的各个节点；再接收各个节点的输出采样信号；然后根据各个节点的输出采样信号及各个节点接收所述预设PWM波形的先后顺序，得到电动汽车高压互锁系统的故障连接点；进而解决了现有技术中由于不能对高压节点连接故障进行定位而导致电动汽车运行稳定性差的问题。
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公开(公告)号：CN108232241B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201711456730.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , B60L58/31
Abstract: 本申请公开一种燃料电池电动汽车的空气压缩系统及控制方法，根据制动气路需要提供的目标制动力，计算得到提供给所述储气罐的目标空气流量，并结合流量传感器实时采集的提供给所述储气罐的空气的流量控制，控制电控节流阀使得提供给储气罐的空气的流量为所述目标空气流量。实现了根据不同制动力需求为储气罐提供精确的空气流量，进而减小了不必要的电量损耗，增大了整车的续航里程。
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公开(公告)号：CN106515686B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611105392.3
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
Abstract: 本发明提供的制动踏板采用两个角度传感器和一个压力传感器，可以采集制动踏板踩下时的深度、作用力和加速度，可以为整车控制器提供多样化的制动踏板状态信息，制动踏板还包括制动踏板控制器，采集两个角度传感器信号和压力传感器信号，并对采集到的信号进行滤波处理，提高了信号的可靠性，对处理后的信号进行解析，生成制动踏板状态信息和故障诊断信息，将制动踏板状态信息转化为模拟信号经信号输出电路发送到整车控制器，并将制动踏板状态信息和故障诊断信息经CAN模块以CAN总线信号的形式发送到所述整车控制器，便于整车控制器进行信号校验，更加准确地判断制动踏板的故障状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108172872A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711455822.9
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
IPC: H01M8/04746 , B60L11/18 , B60T13/26
Abstract: 本申请公开一种燃料电池电动汽车的空气压缩系统。采用一个空气压缩机同时为燃料电池和制动气路的储气罐提供空气，系统集成度高，成本较低；并且，相对与常规制动用空气压缩机，本发明提供的空气压缩机长期处于变负载持续工作状态，减少了空气压缩机的磨损，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN106541943A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610982632.1
申请日：2016-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/20 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/448
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/6295 , B60W20/20 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/38 , B60K6/448 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40
Abstract: 本申请提供了一种混联式新能源动力总成、汽车动力系统及控制方法，其中，动力总成包括发动机、第一自动离合器、第一多相电机、第二自动离合器、第二多相电机、多相电机控制器、第一高压开关组和第二高压开关组，本申请通过在发动机和第一多相电机之间设置第一自动离合器，增加了动力总成的运行模式，这种结构使得第一多相电机和第二多相电机可同时工作，同时通过将电机设置成多相电机，且在多相电机与多相电机控制器之间设置高压开关组，使得多相电机控制器对第一多相电机和第二多相电机可耦合驱动，从而能够提升动力总成的驱动和发电功率，同时，由于电机均采用多相电机，增加了动力总成的冗余特性，提高了动力总成的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109353231B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811148127.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
Abstract: 本发明公开了一种带上装系统的电动汽车驱动系统、电动汽车及控制方法，该驱动系统包括：动力电池、动力电源分配单元、电机控制器、驱动电机、自动变速箱、发电机控制器、增程器系统以及带上装系统，上述增程器系统由发动机、自动离合器和发电机组成，本发明实施例提供的带上装系统电动汽车的驱动系统采用驱动电机和ATM系统，其中，增程器系统除提供整车动力电源，还产生动力输出，为上装系统提供需要动力；同时自动离合器的设置增加了上装系统的控制模式，包括纯电动驱动模式、并联驱动模式、发动机驱动模式和发电驱动模式等，提高系统控制灵活性和提升电动汽车的经济性能。
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公开(公告)号：CN108172872B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711455822.9
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
IPC: H01M8/04746 , B60L50/70 , B60T13/26
Abstract: 本申请公开一种燃料电池电动汽车的空气压缩系统。采用一个空气压缩机同时为燃料电池和制动气路的储气罐提供空气，系统集成度高，成本较低；并且，相对与常规制动用空气压缩机，本发明提供的空气压缩机长期处于变负载持续工作状态，减少了空气压缩机的磨损，可靠性较高。
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公开(公告)号：CN110654250A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910945595.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 孙磊
IPC: B60L50/70 , H01M8/04089
Abstract: 本申请提供的一种燃料电池电动汽车用鼓风机系统、控制方法及装置，包括：动力电池、多相电机控制器、燃料电池控制器FCU、包含至少两组三相绕组的电机、鼓风机泵头以及电堆模组，燃料电池控制器FCU对多相电机控制器进行变频控制调节，控制各组三相绕组输出对应的扭矩和转速，以驱动所述鼓风机泵头旋转，在电堆模组的输入端形成空气负压，为电堆模组的燃料电池阴极侧提供空气，保证电堆模组的正常运行。通过本申请提供的系统，当某一组三相绕组发生故障时，其他三相绕组仍能实现整车工作，有效避免鼓风机系统发生故障时，容易造成电堆反应失效，甚至造成电堆损坏的严重故障，从而提高了系统安全性能。
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