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公开(公告)号：CN103511050B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310437406.1
申请日：2013-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机及其排气歧管，包括至少两个分歧管，所述分歧管设有至少两个定位孔，以与发动机上对应的定位孔配合，相邻的所述分歧管插接，并间隙配合；且，至少一所述分歧管的所述定位孔中包括一孔径小于其他所述定位孔的小径孔，以使该所述分歧管相对相邻的所述分歧管能够在重力作用下绕所述小径孔的轴线转动，形成线密封。该排气歧管的分歧管通过设置小径孔，使得分歧管在安装至发动机的过程中，可以相对其相邻分歧管发生转动，以形成线密封，防止有害液体泄漏，而无需设置环形槽、密封圈，降低了成本。而且，分歧管之间采取间隙配合，便于安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN102322340B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110293248.8
申请日：2011-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的后取力系统的连接装置，包括后取力曲轴齿轮和飞轮连接头，其中：所述后取力曲轴齿轮安装在发动机曲轴上，用于传动曲轴动力，其一端与曲轴齿轮通过第一连接装置定位连接；所述飞轮连接头的一端与所述后取力曲轴齿轮的另一端通过第二连接装置定位连接，其另一端与飞轮通过第三连接装置定位连接。本发明通过上述连接方式，增加了后取力曲轴齿轮，其与后取力系统啮合而将机械能传递出去，实现了后取力；增加飞轮连接头达到了延长曲轴长度的目的，而不再需要改变发动机机体、曲轴、飞轮壳等关键零部件，就可以延长曲轴长度将曲轴与飞轮连接，因此，降低了后取力装置的开发成本和开发周期。
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公开(公告)号：CN119124640A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411350755.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种前氧传感器的故障检测方法及装置、存储介质及电子设备，属于发动机领域，该方法包括：基于喷射量控制信号控制喷射器的喷射量，之后若确认发动机处于稳定运行状态，则启动周期性检测；在每个周期中，对过量空气系数进行预测，获得过量空气系数的预测信号；获取过量空气系数的实测信号；根据预测信号，判断当前周期是否有效，若有效，则根据实测信号，确定当前周期的传感器检测结果；若当前周期不符合检测终止条件，则进入下一个周期，若符合条件，则结束周期性检测过程，根据所有传感器检测结果，确定故障检测结果。应用本发明的方法，可通过喷射量控制，实现有效诊断状态的故障检测，并通过反复检测确定最终结果，可避免故障误报。
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公开(公告)号：CN116006678B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310301864.6
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速箱空挡滑行控制方法、装置、车辆及存储介质。该AMT变速箱空挡滑行控制方法包括：通过TCU获取增压系统的增压器实时转速和机油压力、EGR系统的涡轮前温度和EGR废气流量以及SCR系统的SCR上游温度和发动机排气流量；根据增压器实时转速和所述机油压力确定增压系统状态，根据涡轮前温度和所述EGR废气流量确定EGR系统状态，根据SCR上游温度和所述发动机排气流量确定SCR系统状态；根据所述增压系统状态、所述EGR系统状态以及所述SCR系统状态确定AMT变速箱空挡滑行状态。本发明实现AMT变速箱空挡滑行时考虑发动机状态，减少发动机可靠性风险，提升动力总成的总体竞争力。
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公开(公告)号：CN112378669B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011090336.3
申请日：2020-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本公开提供了柴油机起动初始化扭矩标定方法、系统、柴油机及机车，所述方法包括：通过柴油机的起动扭矩减去P扭矩得到原始初始化扭矩；利用柴油机起动切断时转速变化斜率对所述原始初始化扭矩进行修正，得到最终起动初始化扭矩；根据所述最终起动初始化扭矩进行标定。通过本公开的柴油机起动初始化扭矩标定方法进行标定的柴油机在起动时转速平稳地由起动状态过渡到低怠速控制状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104196615B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410404455.X
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却系统及其过滤装置，能够根据发动机的工作状态自动启闭冷却液进口，保证更换冷却水过滤器的过程中冷却水不外流，避免污染环境和浪费，节约了成本。所述过滤装置包括具有冷却液进口和冷却液出口的过滤器座，以及安装在所述过滤器座上的冷却液过滤器，还包括压力阀，所述压力阀能够在高压冷却液的推动下开启，并在压力释放后封堵所述冷却液进口和所述冷却液出口。当发动机工作时，水泵输出的水产生推动压力阀的压力，以便将压力阀开启，以打开冷却液进口和出口；当需要更换冷却液过滤器时，发动机停止作业，此时作用于压力阀的压力自然释放，则压力阀将冷却液进口和冷却液出口封堵，防止冷却水外流，避免了污染环境和浪费。
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公开(公告)号：CN106089358A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610752771.5
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01M11/03 , F01M5/002 , F01M2011/033 , F01M2011/036 , F01P5/10 , F01P11/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机机油冷却滤清模块及发动机冷却系统。发动机机油冷却滤清模块包括壳体和水泵蜗壳，水泵蜗壳和壳体集成为一体，壳体内设有过滤腔室，过滤腔室用于放置滤芯，壳体的下部设有机油冷却器；壳体的侧面上设有主进油孔和主回油孔，主进油孔通过油通道与过滤腔室的进油口相连通，过滤腔室的出油口与机油冷却器的进油口相连通；机油冷却器的出油口与主回油孔通过油通道相连通；水泵蜗壳的出水口连接有两条水通道，其中一条水通道与机油冷却器的进水口相连通，另一条水通道用于与发动机水套相连通；机油冷却器的出水口与水泵蜗壳的进水口相连通。集成化设计减少泄漏，占用空间少。
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公开(公告)号：CN104196615A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410404455.X
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却系统及其过滤装置，能够根据发动机的工作状态自动启闭冷却液进口，保证更换冷却水过滤器的过程中冷却水不外流，避免污染环境和浪费，节约了成本。所述过滤装置包括具有冷却液进口和冷却液出口的过滤器座，以及安装在所述过滤器座上的冷却液过滤器，还包括压力阀，所述压力阀能够在高压冷却液的推动下开启，并在压力释放后封堵所述冷却液进口和所述冷却液出口。当发动机工作时，水泵输出的水产生推动压力阀的压力，以便将压力阀开启，以打开冷却液进口和出口；当需要更换冷却液过滤器时，发动机停止作业，此时作用于压力阀的压力自然释放，则压力阀将冷却液进口和冷却液出口封堵，防止冷却水外流，避免了污染环境和浪费。
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公开(公告)号：CN102352792B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110335273.8
申请日：2011-10-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本发明提供了一种后取力输出系统，包括曲轴(1)、曲轴齿轮(2)、机体(3)和飞轮壳(4)，还包括：设置在曲轴(1)上的飞轮连接头(5)；设置在曲轴(1)上的后取力曲轴齿轮(6)；设置在机体(3)上与后取力曲轴齿轮(6)啮合的后取力中间齿轮(7)；与后取力中间齿轮(7)啮合的后取力输出齿轮(8)；与机体相连的齿轮室前箱体(9)；与飞轮壳(4)相连且覆盖后取力中间齿轮(7)和后取力输出齿轮(8)的齿轮室后箱体(10)；设置在齿轮室后箱体(10)上的后取力输出法兰盘(11)。本发明提供的后取力输出系统对柴油机的原有结构改动非常小，改造成本低。本发明还提供了一种具有上述后取力输出系统的柴油机。
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公开(公告)号：CN102606359A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210078033.9
申请日：2012-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M39/02
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵传动装置及其装配方法，公开的高压油泵传动装置包括传动齿轮组，还包括与所述传动齿轮组的油泵齿轮固定连接的花键轴，以及设于所述花键轴内部、且与所述花键轴啮合的外花键，该外花键与高压油泵固定连接。花键轴与传动齿轮组的油泵齿轮固定连接，两者没有相对移动，外花键与花键轴啮合，可以保证外花键与花键轴同步旋转，进而带动与外花键固定连接的高压油泵同步旋转。这样，可以有效控制油泵齿轮与高压油泵的同轴度。而且，通过花键轴与外花键相配合传动，相对于现有技术中通过螺母传动，可以传递更大扭矩，从而有效提高高压油泵传动装置的可靠性。
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