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公开(公告)号：CN110966114B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201911060341.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种齿轮室及具有其的发动机。齿轮室包括：齿轮室本体；齿轮安装孔，齿轮安装孔设置在齿轮室本体上；水泵安装孔，水泵安装孔设置在齿轮室本体上，水泵安装孔位于齿轮安装孔的一侧；节温器腔，节温器腔设置在齿轮室本体上，节温器腔位于水泵安装孔的上方；机油冷却器安装孔，机油冷却器安装孔设置在齿轮室本体上，机油冷却器安装孔与节温器腔相邻，机油冷却器安装孔位于齿轮安装孔的上方。根据本发明的齿轮室，水泵安装孔与节温器腔相邻设置，节温器腔与机油冷却安装孔相邻设置，以减小水泵与节温器之间及节温器与机油冷却器之间的距离，从而缩短水泵与节温器之间及节温器与机油冷却器之间的冷却水道的长度。
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公开(公告)号：CN110966114A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911060341.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种齿轮室及具有其的发动机。齿轮室包括：齿轮室本体；齿轮安装孔，齿轮安装孔设置在齿轮室本体上；水泵安装孔，水泵安装孔设置在齿轮室本体上，水泵安装孔位于齿轮安装孔的一侧；节温器腔，节温器腔设置在齿轮室本体上，节温器腔位于水泵安装孔的上方；机油冷却器安装孔，机油冷却器安装孔设置在齿轮室本体上，机油冷却器安装孔与节温器腔相邻，机油冷却器安装孔位于齿轮安装孔的上方。根据本发明的齿轮室，水泵安装孔与节温器腔相邻设置，节温器腔与机油冷却安装孔相邻设置，以减小水泵与节温器之间及节温器与机油冷却器之间的距离，从而缩短水泵与节温器之间及节温器与机油冷却器之间的冷却水道的长度。
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公开(公告)号：CN105673224A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610024809.7
申请日：2016-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02D29/02 , F02D31/001 , F02D41/08 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/502 , F02D2200/60 , F02D2200/602 , F02D2700/07
Abstract: 本发明涉及一种发动机降怠速节油方法及装置，该方法包括：检测当前车辆的行驶状态信息、发动机转速以及司机当前的变速意图信息；根据所述行驶状态信息和所述发动机转速判断所述当前车辆是否处于怠速状态；若是，则根据所述变速意图信息确定是否将所述当前车辆的发动机转速由当前的第一怠速转速调整为预设低怠速转速。本发明的方案依靠发动机自身的电控系统即可实现，不用额外增加发动机的生产成本，且不会发生因降低车辆的起步性能导致的用户体验降低的问题，可以起到节能减排的作用。
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公开(公告)号：CN102305229A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110254382.7
申请日：2011-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16B19/02
Abstract: 本发明公开了一种内螺纹销，包括销体(3)，所述内螺纹销具有一沿轴向方向延伸的并贯穿销体(3)的通孔(32)。所述通孔(32)在靠近销孔(4)外部的部分的内壁上有内螺纹。在安装内螺纹销的时候，销孔(4)中的气体由通孔(32)排出，避免了销孔(4)内气体受到销体(3)压缩而对内螺纹销的安装产生阻力，从而，进一步降低了安装内螺纹销的劳动强度。这种内螺纹销的两端还有倒角(33)。
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公开(公告)号：CN214533250U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120109013.8
申请日：2021-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及冷却技术领域，公开一种发动机及车辆，该发动机包括：机体、气缸套和气缸盖，气缸套装配于机体内，气缸盖装配于气缸套的一端；气缸套的顶部的外壁与机体的内壁分别围成间隔设置、且分别环绕气缸套设置的第一冷却水腔和第二冷却水腔，其中，第二冷却水腔位于第一冷却水腔远离气缸盖的一侧，气缸套在第一冷却水腔处的壁厚小于在第二冷却水腔处的壁厚，对气缸套内靠近气缸盖位置的空间增加降温幅度，从而，使气缸套在第二冷却水腔和第一冷却水腔对应的空间，温度趋于一致；第一冷却水槽的槽底的横截面由弧形曲线拼接而成，以消除应力集中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213743703U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022052895.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸套及发动机。本实用新型中的气缸套包括第一水腔部、第一定位部和第二水腔部，所述第一定位部的一端与所述第一水腔部的一端相连接，所述第一定位部的周向设有凹槽结构，所述第一定位部的另一端与所述第二水腔部相连接。通过使用本技术方案中的气缸套，在第一定位部的周向设置了凹槽结构，在气缸套与机体相配合时，凹槽结构能够连通第一水腔部和第二水腔部的冷却水，能够实现了第一定位部的良好冷却，进而解决因冷却不良而出现的变色磨损的现象，同时避免了使用和维修成本的提高。
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公开(公告)号：CN209569059U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822039289.4
申请日：2018-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种喷嘴总成及发动机，该喷嘴总成包括主体和设置于该主体的第一喷嘴和第二喷嘴。由上述内容可知，该喷嘴总成设有双喷嘴，即第一喷嘴和第二喷嘴，故在实际对活塞进行冷却时，可以在不单纯增加喷嘴的尺寸下，结合活塞的实际结构，实现对喷嘴的冷却效果，使第一喷嘴和第二喷嘴同时对活塞起到良好的冷却作用。因此，本实用新型提出的喷嘴总成，能够在考虑活塞结构限制的前提下，提高喷嘴的冷却效果，解决了现阶段该领域的难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202417673U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220033038.5
申请日：2012-02-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR取气用中间排气管，其包括排气管，排气管一端设有与气缸排气口连通的进气口，排气管另一端设有与增压器连通的出气口，排气管上设有EGR取气孔。将EGR取气孔与EGR冷却器连通，气缸工作时部分废气从取气孔进入EGR系统，为EGR系统提供废气。
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公开(公告)号：CN217926018U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222197574.5
申请日：2022-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种主油道密封结构以及船用柴油发动机，该主油道密封结构，包括机体和贯穿螺栓，机体具有沿第一方向延伸的主油道，以及贯穿沿第二方向延伸的螺栓孔，贯穿螺孔与主油道连通，第一方向与第二方向相交叉；贯穿螺栓设置于贯穿螺孔中；主油道密封结构还包括设置于贯穿螺栓上的液压螺母，液压螺母与机体相接触的部位还设置有密封件。由于本实用新型的主油道密封结构中，液压螺母与机体相接触的部位还设置有密封件，因此，无需在机体的贯穿螺孔下部无需精加工出安装密封件的配合面，从而降低了机体的加工难度。
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公开(公告)号：CN213743541U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022052894.2
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及密封结构技术领域，具体涉及一种密封堵塞及密封堵塞组件和集成冷却水套的涡轮增压器，该密封堵塞包括堵塞本体；堵塞本体的一端设置有配合段，配合段沿堵塞本体的周向设置于堵塞本体外；堵塞本体的另一端设置有凹槽，凹槽沿堵塞本体的周向设置于堵塞本体上。本实用新型的密封堵塞中，配合段能够与零部件的底孔过盈配合，再采用密封胶密封，凹槽可以与零部件的底孔通过密封圈密封，同时在堵塞本体的一端设置配合段，在堵塞本体的另一端设置凹槽，通过配合段和凹槽同时实现两种密封方式，不会因装配不当而发生泄漏问题，使密封效果更好，可靠性更高。
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