公开(公告)号：CN116187000A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202211681809.6

申请日：2022-12-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 颜华 ,  柳海涛 ,  高新贝 ,  沈徉羊 ,  张椿

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

Abstract: 本申请提供了一种燃料电池双极板的仿真方法及装置、处理器以及电子设备，获取目标系数组，其中，目标系数组包括目标惯性阻力系数以及目标粘性阻力系数；依据目标系数组，构建仿真燃料电池双极板模型，其中，仿真燃料电池双极板模型由第一流体域、各向异性阻力域以及第二流体域构成，第一流体域与各向异性阻力域的第一端相连，第二流体域与各向异性阻力域的第二端相连，解决了现有技术中对燃料电池双极板进行仿真建模工作量繁重的技术问题，进而达到了缩短了燃料电池双极板的仿真周期的技术效果。

公开(公告)号：CN115563799A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211297854.1

申请日：2022-10-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张椿 ,  郗富强 ,  柴建平 ,  台述鹏 ,  刘水源

IPC: G06F30/20 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04694

Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆预测模型、预测方法、训练方法、控制器和测试台架。车辆预测模型包括：电堆子模型，电堆子模型用于模拟车辆中电堆的工作状态；燃料电池发动机子模型，燃料电池发动机子模型用于模拟车辆中燃料电池发动机的工作状态；整车子模型，整车子模型用于模拟车辆的工作状态；子模型根据输入量进行仿真计算，输出车辆预测值。本发明实施例通过添加电堆子模型预测电堆的工作状态，从而实现电堆参数的精准控制。结合燃料电池发动机子模型和整车子模型，实现三个模型共同配合，避免了通过单一模型片面的给出预测结果。综合车辆各部件的运行状况，充分预测了车辆的工作状态。进而提高了车辆中各部件控制的准确性。

公开(公告)号：CN111559220B

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202010245809.6

申请日：2020-03-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘焕东 ,  王恒强 ,  赵越 ,  张椿 ,  王维振 ,  刘旭海

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/04 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明属于燃料电池车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池的热管理方法、装置及系统。本发明的燃料电池的热管理方法包括如下步骤：获取车内的当前温度值；根据车内的当前温度值低于第一预设的温度值，控制发动机的冷却液与车内的第一散热器的制冷剂交换热量。根据本发明的燃料电池的热管理方法中，根据车内的当前温度值低于第一预设的温度值，控制发动机的冷却液与车内的第一散热器的制冷剂交换热量，充分利用燃料电池发动机余热，将散热器冷却液热量引入车内，对车内进行加热，使换热效率增加，节约能量，用于整车冬季采暖需求。

公开(公告)号：CN113506898A

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN202111052844.7

申请日：2021-09-09

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 陈文淼 ,  张椿 ,  郗富强 ,  刘晓辉 ,  程明岩 ,  陈昆

IPC: H01M8/04303 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/0662

Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池发动机用安全保护检修装置及方法，氢燃料电池发动机包括电堆、与电堆连通的氢气系统和与电堆连通的空气系统，安全保护检修装置包括：连接于电堆的两输出端之间的泄放电路，泄放电路用于对电堆所产生的残余电量进行放电；与氢气系统、空气系统和泄放电路相连的控制系统，控制系统用于判断气体管路是否能够对电堆通入设定压力的吹扫气体，若是，则控制气体管路的阀门导通，以对电堆通入设定压力的吹扫气体；若否，则控制空气系统的阀门导通，同时控制泄放电路开启工作。本发明提供的技术方案，能够主动清除电堆内残余氢气，确保维修人员和发动机的安全。

公开(公告)号：CN113246802A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110684468.7

申请日：2021-06-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 谭旭光 ,  郗富强 ,  台述鹏 ,  张椿 ,  颜景安

IPC: B60L58/30 ,  H02J7/00

Abstract: 本申请提供了一种高压系统的控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，在高压系统的控制方法中，当接收到上电指令时，则控制电压转换器对目标零部件进行供电。然后检测电堆的电压是否大于电压转换器的电压。若检测出电堆的电压大于电压转换器的电压，则停止电压转换器对目标零部件进行供电，并切换电堆对目标零部件进行供电。当接收到下电指令时，则控制目标零部件进入停机工况，并控制电堆进入放电模式。检测电堆的电压与电压转换器的电压的差值是否小于预设的阈值。若检测出电堆的电压与电压转换器的电压的差值小于预设的阈值，则控制目标零部件停机。当电堆放电完成时，则控制电压转换器停机。

公开(公告)号：CN110649288A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201910945582.3

申请日：2019-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 槐佳 ,  郗富强 ,  张椿 ,  任德轩 ,  于霄 ,  游庆库 ,  陈鹏

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明提供一种质子交换膜燃料电池空气供应系统及方法，吹扫支路的一端连接在进气装置和增湿器之间，吹扫支路的另一端连接在质子交换膜燃料电池的腔体上，第一流量调节装置设置在吹扫支路上，电机控制器用于当监测到空气压缩机出现喘振现象时，调节第一流量调节装置，使得通过第一流量调节装置控制部分空气通过吹扫支路进入质子交换膜燃料电池的腔体，而空气进入质子交换膜燃料电池的腔体导致进入燃料电池堆的空气减少，相对应的需要提高空气压缩机的转速，使空气压缩机跳出喘振区域，而跳出喘振区域意味着空气压缩机消除喘振现象，从而解决了空气压缩机出现踹振现象时，使得空压机发生损坏，影响空气压缩机的循环使用寿命的问题。

公开(公告)号：CN106080581B

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201610680504.1

申请日：2016-08-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 战东红 ,  刘焕东 ,  台述鹏 ,  孙立鹏 ,  张椿

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  F02N11/00 ,  F02D41/30

Abstract: 本发明提出了一种混合动力汽车及其控制方法，主要用于发动机的起动控制。通过设置第一转速和第二转速，以及根据这两个转速对发动机是否喷油进行控制，优化了混合动力系统中发动机的起动控制方法，减少司机误操作，提高BSG/ISG电机起动发动机可靠性。

公开(公告)号：CN107521326A

公开(公告)日：2017-12-29

申请号：CN201710542231.9

申请日：2017-07-05

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王志新 ,  刘焕东 ,  孙立鹏 ,  战东红 ,  张椿 ,  刘信奎

IPC: B60K6/40 ,  B60K6/44

CPC classification number: Y02T10/623 ,  Y02T10/6243 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44

Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的混联式驱动系统，所述混联式驱动系统包括：发动机；由太阳轮、行星轮、行星架以及内齿圈组成的行星排；设置在发动机的输出轴与所述行星架的行星架轴之间的离合装置；第一电机，所述第一电机与所述太阳轮传动连接；第二电机，所述第二电机的电机轴的一端与所述内齿圈传动连接，所述第二电机的电机轴的另一端与车辆传动轴联接；用于制动或释放所述太阳轮的太阳轮制动器；行星架单向离合器，所述行星架单向离合器设置在所述行星架轴与所述行星排的行星排壳体之间。本发明还提供了一种具有这种混联式驱动系统的混合动力车辆。

公开(公告)号：CN115048818B

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202210971542.8

申请日：2022-08-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 柴建平 ,  张椿 ,  柳海涛 ,  刘春萍

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种双极板强度仿真模型搭建方法、装置及仿真模型搭建设备，该双极板强度仿真模型搭建方法包括获取三维模型，基于三维模型建立基础仿真模型，将阴极板模型和阳极板模型设置为刚体；对MEA组件模型进行简化处理，得到双极板强度仿真模型；对MEA组件模型进行简化处理包括：去除胶片模型。该双极板强度仿真模型搭建方法通过将阴极板模型和阳极板模型设置为刚体，可在计算过程中不考虑阳极板和阴极板的网格自由度，通过去除MEA组件中的胶片模型，以简化模型规模，便于计算。

公开(公告)号：CN115392083A

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202211015044.2

申请日：2022-08-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 柳海涛 ,  颜华 ,  柴建平 ,  张椿 ,  沈徉羊

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  H01M8/0271 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请提供了一种封装力的确定方法、确定装置与计算机可读存储介质，该确定方法包括：模拟步骤，采用预定封装力，对目标有限元模型进行数值模拟，至少得到气体扩散层和双极板之间的GDL应变和接触应力；确定步骤，基于GDL应变，确定预定封装力对应的孔隙率，并基于接触应力，确定预定封装力对应的接触电阻率，且基于孔隙率和接触电阻率，确定对应的燃料电池的性能参数；重复步骤，在性能参数不满足预设条件的情况下，依次重复模拟步骤和确定步骤至少一次，直到燃料电池的性能参数满足预设条件，得到最优的预定封装力，从而解决了现有技术中难以较为准确地确定燃料电池的最优封装力的问题。