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公开(公告)号：CN114335623A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111642639.6
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04291
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池堆阴阳极液态水耐受性测试装置及方法，燃料电池堆阴阳极液态水耐受性测试装置包括速率调节组件和电压测量仪；速率调节组件的出口与待测量燃料电池堆的目标流道连通，用于输出液态水至目标流道处；电压测量仪与待测量燃料电池堆内的各个单电池分别电连接，用于分别测量各个单电池的电压；当电压测量仪测得的指标到达截止点时，速率调节组件输出液态水的速率为待测量燃料电池堆的液态水的最大耐受速率。本发明直接给目标流道注入液态水，并获取燃料电池堆的液态水的最大耐受速率，实现了量化电堆液态水耐受测试结果，给电堆设计和结构优化提供了指导。
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公开(公告)号：CN113506898B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111052844.7
申请日：2021-09-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04664 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池发动机用安全保护检修装置及方法，氢燃料电池发动机包括电堆、与电堆连通的氢气系统和与电堆连通的空气系统，安全保护检修装置包括：连接于电堆的两输出端之间的泄放电路，泄放电路用于对电堆所产生的残余电量进行放电；与氢气系统、空气系统和泄放电路相连的控制系统，控制系统用于判断气体管路是否能够对电堆通入设定压力的吹扫气体，若是，则控制气体管路的阀门导通，以对电堆通入设定压力的吹扫气体；若否，则控制空气系统的阀门导通，同时控制泄放电路开启工作。本发明提供的技术方案，能够主动清除电堆内残余氢气，确保维修人员和发动机的安全。
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公开(公告)号：CN113258102B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110672074.X
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04119 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种电池堆活化方法、装置和存储介质，通过将进入所述电池堆的物质的状态控制为干状态，其中，所述物质包括：燃料、空气和水；向所述电池堆输入在所述干状态下的所述物质，并执行N次加减电密循环，其中，所述加减电密循环包括：控制所述电池堆先进入第一子过程，再进入第二子过程，最后再进入第三子过程，所述N为大于0的整数；在执行完所述N次加减电密循环之后，将进入所述电池堆的物质的状态控制为湿状态；向所述电池堆输入在所述湿状态下的所述物质，执行M次所述加减电密循环，其中，所述M为大于0的整数。本发明充分发挥膜电极催化剂性能，活化时间较短，且活化效果较佳。
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公开(公告)号：CN110649292B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910944198.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04298 , H01M8/04302
Abstract: 本发明公开了一种冷启动辅助装置与一种燃料电池发动机，冷启动辅助装置包括氯化钾溶液雾化释放装置，氯化钾溶液雾化释放装置包括雾化箱体、水箱、氯化钾投放盒以及雾化装置，氯化钾投放盒用于将氯化钾粉末投放至雾化箱体内部，水箱用于向雾化箱体内供水，雾化装置用于将雾化箱体内部的氯化钾溶液雾化，雾化箱体通过释放管路连通于燃料电池发动机的空气进气管路。本发明装置可以利用氯化钾降低电堆内液态水的结冰温度，高压空气会把液态水排出电堆外部，防止膜电极和双极板上的气体流道堵塞，增加了反应废热量，从而快速实现燃料电池发动机的冷启动。本发明无需借助外部加热装置，节约成本；结构简单、易于布置，不需要更改电堆内部和外部结构。
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公开(公告)号：CN110649292A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910944198.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04298 , H01M8/04302
Abstract: 本发明公开了一种冷启动辅助装置与一种燃料电池发动机，冷启动辅助装置包括氯化钾溶液雾化释放装置，氯化钾溶液雾化释放装置包括雾化箱体、水箱、氯化钾投放盒以及雾化装置，氯化钾投放盒用于将氯化钾粉末投放至雾化箱体内部，水箱用于向雾化箱体内供水，雾化装置用于将雾化箱体内部的氯化钾溶液雾化，雾化箱体通过释放管路连通于燃料电池发动机的空气进气管路。本发明装置可以利用氯化钾降低电堆内液态水的结冰温度，高压空气会把液态水排出电堆外部，防止膜电极和双极板上的气体流道堵塞，增加了反应废热量，从而快速实现燃料电池发动机的冷启动。本发明无需借助外部加热装置，节约成本；结构简单、易于布置，不需要更改电堆内部和外部结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113506898A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202111052844.7
申请日：2021-09-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04664 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池发动机用安全保护检修装置及方法，氢燃料电池发动机包括电堆、与电堆连通的氢气系统和与电堆连通的空气系统，安全保护检修装置包括：连接于电堆的两输出端之间的泄放电路，泄放电路用于对电堆所产生的残余电量进行放电；与氢气系统、空气系统和泄放电路相连的控制系统，控制系统用于判断气体管路是否能够对电堆通入设定压力的吹扫气体，若是，则控制气体管路的阀门导通，以对电堆通入设定压力的吹扫气体；若否，则控制空气系统的阀门导通，同时控制泄放电路开启工作。本发明提供的技术方案，能够主动清除电堆内残余氢气，确保维修人员和发动机的安全。
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公开(公告)号：CN113258102A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110672074.X
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04119 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种电池堆活化方法、装置和存储介质，通过将进入所述电池堆的物质的状态控制为干状态，其中，所述物质包括：燃料、空气和水；向所述电池堆输入在所述干状态下的所述物质，并执行N次加减电密循环，其中，所述加减电密循环包括：控制所述电池堆先进入第一子过程，再进入第二子过程，最后再进入第三子过程，所述N为大于0的整数；在执行完所述N次加减电密循环之后，将进入所述电池堆的物质的状态控制为湿状态；向所述电池堆输入在所述湿状态下的所述物质，执行M次所述加减电密循环，其中，所述M为大于0的整数。本发明充分发挥膜电极催化剂性能，活化时间较短，且活化效果较佳。
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公开(公告)号：CN217280886U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220713300.4
申请日：2022-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2465 , H01M8/0267
Abstract: 本实用新型公开了一种氢燃料电池电堆，包括第一端板、第一端部双极板、中间双极板和膜电极。本申请改变了用于冷却包括第一端部双极板的单体的冷却腔的截面积，增大了冷却液在第一端部双极板的冷却腔内流动的阻力，减小了冷却腔内部冷却液的流量，降低第一端部双极板的冷却能力，避免阳极板出现氢饥饿，延长氢燃料电堆的衰减寿命，不会出现反极，从而降低避免由于长时间的反极产生热量的烧穿膜电极导致单体失效的风险。
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公开(公告)号：CN217933869U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202220712973.8
申请日：2022-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/0267 , H01M8/026 , H01M8/04029 , H01M8/2483 , H01M8/2465
Abstract: 本实用新型公开了一种氢燃料电池电堆，包括双极板、第一端部双极板和第一端板。本申请改变了用于冷却包括第一端部双极板的单体的第一冷却腔的截面积，减小了冷却液在第一端部双极板的第一冷却腔内的流动阻力，增加了第一冷却腔内的冷却液的量，增强了第一端部双极板的冷却能力，增加了冷却液带走的单体的热量，以增强对单体的冷却效果，避免靠近第一端板的单体出现过热的问题。通过对单体过热的现象进行抑制，可以避免质子交换膜湿度低于设计值，避免因为湿度过低加速膜电极的衰减；同时减缓氢燃料电池电堆的密封件的老化。
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公开(公告)号：CN211125855U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922487906.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/2485 , H01M8/2457
Abstract: 本实用新型提供一种基于堵头结构的燃料电池堆，包括：进/出气口、密封圈、电堆和多个堵头，所述多个堵头位于所述电堆的同一端或不同端，所述多个堵头与所述密封圈形成所述电堆部分开口的密封结构，所述进/出气口与所述密封圈形成物质进出所述电堆的通道。堵头与密封圈形成电堆开口的密封结构，通过多个堵头可以选择性地形成不同开口的密封结构，使得气体或液体可以从电堆的同一端进出或不同端进出，从而使得燃料电池堆结构灵活多变，进而使得与电堆连接的辅助系统能够根据需要进行多样性设计，满足辅助系统设计灵活的需求。
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