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公开(公告)号：CN118061727A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410210256.9
申请日：2024-02-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00 , F04D27/00 , F04D25/16 , H01M8/04014
Abstract: 本申请提供了一种冷却风扇控制方法、装置与燃料电池冷却系统。其中，该方法包括：在空调器处于工作状态且燃料电池处于非工作状态的情况下，控制冷却风扇组合中的至少一个目标风扇运行；在空调器和燃料电池均处于工作状态的情况下，控制冷却风扇组合中的第一预定数量个风扇运行；在燃料电池处于工作状态且空调器处于非工作状态的情况下，控制冷却风扇组合中的第二预定数量个风扇运行；针对空调和燃料电池的冷却需求不同，通过逻辑判断能够根据各自的需求进行风扇的控制，有效的保证了空调和燃料电池的散热需求，并且，空调冷凝器和燃料电池散热器共用一套风扇散热，能够节省整车布置空间，同时也能够降低成本。
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公开(公告)号：CN111559220B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010245809.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , H01M8/04029 , H01M8/04298
Abstract: 本发明属于燃料电池车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池的热管理方法、装置及系统。本发明的燃料电池的热管理方法包括如下步骤：获取车内的当前温度值；根据车内的当前温度值低于第一预设的温度值，控制发动机的冷却液与车内的第一散热器的制冷剂交换热量。根据本发明的燃料电池的热管理方法中，根据车内的当前温度值低于第一预设的温度值，控制发动机的冷却液与车内的第一散热器的制冷剂交换热量，充分利用燃料电池发动机余热，将散热器冷却液热量引入车内，对车内进行加热，使换热效率增加，节约能量，用于整车冬季采暖需求。
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公开(公告)号：CN107218136B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710508306.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机SCR热管理系统的排气节流装置，所述排气节流装置设置于SCR后处理装置前端的排气管，并且所述排气节流装置包括：支撑在排气管内部的中心轴；多个扇叶轴，所述多个扇叶轴分别沿径向方向从外侧穿透所述排气管并以可转动的方式插置在所述中心轴内；多个扇叶，每个扇叶分别固定地设置在对应的所述扇叶轴上；以及设置在所述排气管外部的扇叶开度调节机构，所述扇叶开度调节机构与所述多个扇叶轴联接并且能够根据发动机控制单元的指令来控制所述扇叶轴的转动，从而调节所述扇叶的开度。本发明还提供了一种具有这种排气节流装置的发动机SCR热管理系统。
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公开(公告)号：CN105628257A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510963671.2
申请日：2015-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: G01K15/007 , F02D41/1446 , F02D41/222 , G01K13/02 , G01K2013/024 , G01K2205/04 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及一种排气温度传感器失效的检测方法和装置，该方法包括：建立不同的发动机转速和喷油量与排气温度传感器的标定值之间的对应关系；还包括：针对连续的多个第一预设长度的时间段中的每一个时间段，判断排气温度传感器测量值的平均值与标定值的平均值之间的差值的绝对值是否大于预设阈值，当大于预设阈值的时间段的个数大于预设个数时，判定所述排气温度传感器失效，本发明提供的技术方案能实现排气温度传感器整个工作过程中的测量值误差检测，相比现有技术，能判断出当排气温度传感器测量值没有超出测量的上限和下限时，测量值是否存在偏差。
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公开(公告)号：CN115291127B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202210823589.X
申请日：2022-07-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/374
Abstract: 本发明实施例提供了一种燃料电池工作功率的修正方法、装置、设备及介质，该修正方法由于可以基于预先设定的SOC值、SOC变化率和第一修正系数的对应关系，确定获取到的第二时刻的动力电池SOC值和动力电池的SOC变化率对应的第一修正系数，并根据该第一修正系数对燃料电池的工作功率进行修正，可以使得燃料电池的工作功率灵活进行动态调整，从而可以提高燃料电池的寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105628257B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201510963671.2
申请日：2015-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种排气温度传感器失效的检测方法和装置，该方法包括：建立不同的发动机转速和喷油量与排气温度传感器的标定值之间的对应关系；还包括：针对连续的多个第一预设长度的时间段中的每一个时间段，判断排气温度传感器测量值的平均值与标定值的平均值之间的差值的绝对值是否大于预设阈值，当大于预设阈值的时间段的个数大于预设个数时，判定所述排气温度传感器失效，本发明提供的技术方案能实现排气温度传感器整个工作过程中的测量值误差检测，相比现有技术，能判断出当排气温度传感器测量值没有超出测量的上限和下限时，测量值是否存在偏差。
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公开(公告)号：CN107218136A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710508306.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机SCR热管理系统的排气节流装置，所述排气节流装置设置于SCR后处理装置前端的排气管，并且所述排气节流装置包括：支撑在排气管内部的中心轴；多个扇叶轴，所述多个扇叶轴分别沿径向方向从外侧穿透所述排气管并以可转动的方式插置在所述中心轴内；多个扇叶，每个扇叶分别固定地设置在对应的所述扇叶轴上；以及设置在所述排气管外部的扇叶开度调节机构，所述扇叶开度调节机构与所述多个扇叶轴联接并且能够根据发动机控制单元的指令来控制所述扇叶轴的转动，从而调节所述扇叶的开度。本发明还提供了一种具有这种排气节流装置的发动机SCR热管理系统。
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公开(公告)号：CN114300708B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111634851.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池冷却液自动加水排气方法，该方法基于的系统包括燃料电池、水泵、散热器、膨胀水箱、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和控制器。使用本发明的燃料电池冷却液自动加水排气系统时，当需要补液时控制器接收补液指令控制水泵运行，第一电磁阀关闭，第二电磁阀和第三电磁阀开启以通过补液管路对膨胀水箱、散热器和燃料电池电推进行补液。通过经由补液管路的冷却液通过第三电磁进入大循环内运行；水泵运行过程中，冷却液在水泵的作用下，通过第二电磁阀逐渐充满燃料电池电堆及散热器的冷却管路，并流入膨胀水箱中；此种加注方式只需要生成补液指令即可，因此，加注方式工序比较简单，方便操作。
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公开(公告)号：CN112498324A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011418506.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆刹车状态的确定方法和装置，在确定刹车状态时，在检测到刹车踏板触发操作时，从车辆中的电子控制制动系统获取刹车信息；其中，刹车信息包括刹车踏板的开度和车辆的第一刹车状态；根据刹车踏板的开度确定车辆的第二刹车状态；根据第一刹车状态和第二刹车状态，确定车辆的目标刹车状态；根据目标刹车状态控制车辆执行控制操作。本方案通过第一刹车状态以及由刹车踏板的开度确定的第二刹车状态共同确定车辆的目标刹车状态，与仅通过电子控制制动系统确定车辆刹车状态相比，提高了刹车状态确定的准确度，解决了因刹车状态的误判导致车辆故障的问题，从而提高了车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN111559220A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010245809.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , H01M8/04029 , H01M8/04298
Abstract: 本发明属于燃料电池车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池的热管理方法、装置及系统。本发明的燃料电池的热管理方法包括如下步骤：获取车内的当前温度值；根据车内的当前温度值低于第一预设的温度值，控制发动机的冷却液与车内的第一散热器的制冷剂交换热量。根据本发明的燃料电池的热管理方法中，根据车内的当前温度值低于第一预设的温度值，控制发动机的冷却液与车内的第一散热器的制冷剂交换热量，充分利用燃料电池发动机余热，将散热器冷却液热量引入车内，对车内进行加热，使换热效率增加，节约能量，用于整车冬季采暖需求。
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