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公开(公告)号：CN104007676A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410192488.2
申请日：2014-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明实施例提供一种数据标定方法与控制系统，所述方法包括：控制系统初始化，并选定一个输入数据进行输入；控制系统根据预设的标定算法对相应的运算参数进行标定，并利用标定后的运算参数运算所述输入数据，得到输出数据；控制系统判断所述输出数据与预设的输出标准之差，是否超过容差阈值，若未超过则将所述标定后的运算参数作为合法运算参数。
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公开(公告)号：CN104890663B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201510289813.1
申请日：2015-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开一种单轴并联式混合动力汽车发动机的控制方法，包括下述步骤：设定电池的高容量范围以及预定车速；收到熄火指令时，若同时满足下述两个条件：一、当前处于减速工况；二、当前的电池容量为高容量；则不执行熄火指令，使发动机与离合器保持结合状态，当车速降低至预定车速后，再执行熄火指令；若未同时满足，则执行熄火指令。本发明在电池具有较高容量并处于减速工况时，并不立即执行熄火指令，此时电池容量高，依靠较小的回收制动力回收电能即可，从而利用发动机制动力、电机回收制动力、刹车制动力一起保证刹车效果，可减少制动系统摩擦片使用，提高制动系统使用寿命，达到兼顾启停策略降耗以及制动系统使用寿命延长的效果。
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公开(公告)号：CN104019223B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410203117.X
申请日：2014-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种AMT选换档执行机构的控制方法和装置，所述控制方法，应用于非换档过程中，所述AMT选换档执行机构包括位置传感器，包括：当所述位置传感器的位置信号发生变化时，获取AMT变速箱是否脱档的第一校验结果和AMT变速箱实际档位与当前显示档位是否相符的第二校验结果；当所述第一校验结果为AMT变速箱未脱档且所述第二校验结果为AMT变速箱实际档位与当前显示档位相符，保持当前档位不变。因而，本发明提供的AMT选换档执行机构的控制方法能够避免由于位置传感器发生故障导致的错误换档。
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公开(公告)号：CN104590013A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410815016.8
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统，该动力系统用于驱动动力汽车的行驶，包括发动机、变速器、差速器、连接所述发动机与所述变速器的离合器、将动力由所述变速器的输出端传递至所述差速器的输入端的传动轴；还包括无级变速器和飞轮装置，所述无级变速器的输入端连接所述飞轮装置的输出端、所述无级变速器的输出端连接所述差速器的输入端。通过上述设置，该动力系统结构简单、紧凑，并且能够高效回收、利用系统的能量，增大能量利用率，提升整车经济性、动力性。在此基础上，本发明还公开了该动力系统的控制方法、具有该动力系统的动力汽车。
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公开(公告)号：CN104565127A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410815018.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/00
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车及其离合器的自学习方法和自学习装置，能够自动完成离合器关键位置的自学习，以简化调整过程。所述自学习方法包括：是否满足自学习条件，如果是，则控制离合器分离和结合，记录离合器完全分离、完全结合和开始滑摩时所处的位置，分别作为完全分离点、完全结合点和滑摩点。所述自学习装置包括与所述控制器信号连接的位置传感器，所述控制器具有判断是否满足自学习条件的判断模块，并在满足自学习条件时控制所述离合器分离和结合，以便进行完全分离点、完全结合点以及滑摩点的自学习；所述位置传感器用于检测离合器所处的位置，并将位置信息传递给所述控制器；所述控制器具有用于储存所述位置信息的存储模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104019223A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410203117.X
申请日：2014-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/18 , F16H2061/1216 , F16H2061/1244 , F16H2061/1284
Abstract: 本发明提供了一种AMT选换档执行机构的控制方法和装置，所述控制方法，应用于非换档过程中，所述AMT选换档执行机构包括位置传感器，包括：当所述位置传感器的位置信号发生变化时，获取AMT变速箱是否脱档的第一校验结果和AMT变速箱实际档位与当前显示档位是否相符的第二校验结果；当所述第一校验结果为AMT变速箱未脱档且所述第二校验结果为AMT变速箱实际档位与当前显示档位相符，保持当前档位不变。因而，本发明提供的AMT选换档执行机构的控制方法能够避免由于位置传感器发生故障导致的错误换档。
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公开(公告)号：CN104019216A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410203319.4
申请日：2014-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0213 , F16H2061/1216 , F16H2061/1232 , F16H2061/1284 , F16H2302/06 , F16H2306/40
Abstract: 本发明提供了一种AMT选换档执行机构的控制方法和装置，应用于选换档过程中，所述控制方法包括：确定换档失败；判断所述选档位置传感器是否发生故障，如果是，采用第一驱动时间模式控制换挡指移动到目标档位对应的换档指在选档方向上的位置，以完成选档过程；判断所述挂档位置传感器是否发生故障，如果是，采用第二驱动时间模式控制换档指移动到目标档位对应的换档指在挂档方向上的位置，以完成挂档过程。因此，本发明提供的控制方法能够及时发现位置传感器是否发生了故障，而且在发现位置传感器发生故障后，能够采取补救措施，能够使车辆及时挂上档位，避免出现车辆长时间挂不上档，动力中断的问题，降低了发生交通事故的风险。
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公开(公告)号：CN103836174A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310674336.1
申请日：2013-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器及其选换挡执行机构，该选换挡执行机构包括换挡室，内设有选挡拨块、换挡拨块和换挡指；选挡机构，驱动所述选挡拨块带动所述换挡指左右移动以选挡；换挡机构，驱动所述换挡拨块带动所述换挡指上下移动以换挡；所述选挡机构的动力源为选挡电机，所述换挡机构的动力源为气动装置或直线电机。如此，气动装置作为换挡机构的动力源，其响应速度快，可实现快速换挡；直线电机作为换挡机构的动力源，能够直接带动换挡指做直线运动，可取消将电机转子的旋转运动转化为直线运动的额外机械装置，简化机械结构，提高响应速度；而且，选挡机构的动力源为选挡电机，对其进行调速控制，能够实现选挡时间的可控性。
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公开(公告)号：CN103507804A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310395358.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W10/04 , B60W20/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W40/11
CPC classification number: B60W10/04 , B60W20/00 , B60W40/06 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/109 , B60W40/11 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/16 , B60W2550/14
Abstract: 本发明实施例提供一种动力输出方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案；性能模块，用于获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；标准模块，用于根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；组合模块，用于以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案。
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公开(公告)号：CN103507627A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310420577.3
申请日：2013-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02W30/10
Abstract: 本发明公开了一种环卫车及其动力控制系统、动力控制方法，该控制系统包括发动机、动力源，以及传动机构；还包括电机、动力电池和电机控制器，电机连接于所述传动机构与所述动力源之间，所述电机控制器连接于所述电机和所述动力电池之间，用于在驻车状态下将电机发电产生的能量输送给动力电池进行存储，或者在行车状态下将所述动力电池的能量输送给所述电机、以使所述动力源驱动所述垃圾清理装置进行垃圾压缩。采用上述结构，通过设置电机和动力电池，驻车时进行发电、存储能量，行车时放电、释放能量，从而实现了行车状态时进行垃圾压缩，从而大大减小了驻车时间，提高了环卫车的工作效率。
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