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公开(公告)号：CN103273912A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310217980.6
申请日：2013-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助刹车方法，包括如下步骤：首先获取刹车踏板的本次行程和刹车踏板的上次行程，并计算二者的行程差值；然后判断所述行程差值是否大于预设值，若是发出本次附加刹车力为零的控制命令，若否则判断所述本次行程是否等于最大行程，若等于发出本次附加刹车力为零的控制命令，若小于获取并输出大于上次附加刹车力的本次附加刹车力。该方法能够通过分析制动状态数据，在驾驶员踩踏刹车速度较慢、踩踏刹车踏板深度不够的情况下，输出足够大的附加刹车力，为驾驶员提供主动安全，避免意外车祸的发生，提高刹车环节的安全系数。此外，本发明还公开了一种与上述辅助刹车方法对应的辅助刹车装置，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN103273912B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310217980.6
申请日：2013-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助刹车方法，包括如下步骤：首先获取刹车踏板的本次行程和刹车踏板的上次行程，并计算二者的行程差值；然后判断所述行程差值是否大于预设值，若是发出本次附加刹车力为零的控制命令，若否则判断所述本次行程是否等于最大行程，若等于发出本次附加刹车力为零的控制命令，若小于获取并输出大于上次附加刹车力的本次附加刹车力。该方法能够通过分析制动状态数据，在驾驶员踩踏刹车速度较慢、踩踏刹车踏板深度不够的情况下，输出足够大的附加刹车力，为驾驶员提供主动安全，避免意外车祸的发生，提高刹车环节的安全系数。此外，本发明还公开了一种与上述辅助刹车方法对应的辅助刹车装置，具有相同效果。
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公开(公告)号：CN104590013A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410815016.8
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统，该动力系统用于驱动动力汽车的行驶，包括发动机、变速器、差速器、连接所述发动机与所述变速器的离合器、将动力由所述变速器的输出端传递至所述差速器的输入端的传动轴；还包括无级变速器和飞轮装置，所述无级变速器的输入端连接所述飞轮装置的输出端、所述无级变速器的输出端连接所述差速器的输入端。通过上述设置，该动力系统结构简单、紧凑，并且能够高效回收、利用系统的能量，增大能量利用率，提升整车经济性、动力性。在此基础上，本发明还公开了该动力系统的控制方法、具有该动力系统的动力汽车。
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公开(公告)号：CN203819014U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420113568.X
申请日：2014-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的双电机行走系统，该行走系统包括：第一电机、第二电机、连接装置以及变速箱；通过连接装置使第一电机的转子输出端、第二电机的转子输出端与变速箱的输入端相连；变速箱的输出端与车桥连接，驱动车轮转动。本实用新型提出的双电机行走系统可以使车辆在作业行驶工况时可以选择其中一台小功率的电机独立驱动，车辆在车辆行驶工况可以使用两台电机共同驱动，从而提高了车辆在作业行驶工况时电机的负荷度，提高了车辆行走系统的运行效率，从而大幅度提高了车辆的运行经济性，延长了行驶里程。
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公开(公告)号：CN203332094U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320319115.8
申请日：2013-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种辅助刹车装置，包括：检测部件、控制器和执行部件，检测部件用于获取刹车踏板的本次行程和刹车踏板的上次行程；控制器用于计算本次行程与上次行程的差值，判断行程差值是否大于预设值，当行程差值大于预设值时发出本次附加刹车力为零的控制命令，当行程差值小于预设值时判断本次行程是否等于最大行程，当本次行程等于最大行程时发出本次附加刹车力为零的控制命令，当本次行程小于最大行程时发出获取并输出大于上次附加刹车力的本次附加刹车力；执行部件用于接收并输出所述控制器的控制命令。该装置能在驾驶员踩踏刹车速度较慢、踩踏刹车踏板深度不够时，输出足够大的附加刹车力，为驾驶员提供主动安全，提高刹车环节的安全系数。
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