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公开(公告)号：CN115022084A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210838190.9
申请日：2022-07-18
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种网络隔离网闸数据交换方法及其应用，属于网闸技术领域。为解决数据传输过程中面临的数据量快速增长且数据类型复杂的问题。本发明方法采取动态摆渡的传输算法：在外端资源池中完成数据传输压缩后剥离原有传输协议后并切片并在数据切片增加序列码及完整性校验，在道连接时对地址指向进行分配选取合适的数据传输通道以达到单通道针对数据切片的最大传输数据流率，在并采用拉伊达准则检测异常指数，在多通道完成数据传输并完成数据完整性校验后，根据序列码依次连接数据，得到数据整合包后再次封装传输协议，封装完毕后，进行数据解压并开启内端资源池与内端机连接，在传输完成后保存日志于内端机。本发明传输效率高、可靠性高、兼容性强。
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公开(公告)号：CN115018213A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210946507.0
申请日：2022-08-09
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种高速公路事故持续时间预测方法、电子设备及存储介质，属于交通事故分析和预测领域。为提高高速公路事故持续时间的预测准确性，本发明步骤包括数据采集，数据清洗，变量分类赋值，利用LASSO算法筛选与事故持续时间相关的变量，利用链式方程多重插补MICE填充缺失变量，基于完整样本集构建事故持续时间预测模型：首先构建包含输入层、两层隐藏层和输出层的前馈神经网络对数据集进行映射处理，然后构建COX半参数模型，用于高速公路事故持续时间预测。本发明基于深度学习的COX模型对丢失数据有一定的容忍度，深度学习的数据增强策略可以使模型对数据集中常见的数据噪声和数据缺失具有更强的弹性。
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公开(公告)号：CN114627650B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210506155.7
申请日：2022-05-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出城市公交优先仿真推演系统、方法、电子设备及存储介质，属于公交仿真技术领域。包括WEB前端、后端数据库、交通流仿真服务端和公交优先算法模块；所述WEB前端用于配置参数、控制推演任务的启停和展示车辆运行位置和信号灯色；所述后端数据库用于存储仿真推演所需要的多种数据；交通流仿真服务端用于计算微观车辆在路网上的行驶轨迹、订阅和更新动态数据、获取背景信号和计算所需的评价指标；所述公交优先算法模块用于生成公交优化配时方案。解决仿真结果准确性低、可拓展性差、开发难度大的技术问题。本发明能适用于城市大规模场景，满足大地图、大车流、全公交线路的公交优先算法仿真推演需求、准确性高和工程应用可靠性强。
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公开(公告)号：CN114493383B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210401680.2
申请日：2022-04-18
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/08 , G06F30/20 , G06T7/00 , G06T7/246 , G06T7/254 , G06T7/292 , G01D21/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种兴趣点搜索方法、装置及计算机可读存储介质，所述方法包括：在兴趣点搜索区域内确定编码起点，对其进行地理位置信息编码，得到编码起点栅格作为基础检索栅格；对基础检索栅格的周围区域进行地理位置信息编码，得到基础检索栅格的相邻栅格，判断相邻栅格与兴趣点搜索区域的空间关系；当基础检索栅格的相邻栅格中存在与兴趣点搜索区域的空间关系为包含关系的栅格时，将其作为新的基础检索栅格；当所有基础检索栅格的相邻栅格中均不存在与兴趣点搜索区域的空间关系为包含关系的栅格时，获得编码生成的兴趣点搜索区域对应的栅格集合，在栅格集合中进行兴趣点搜索。可实现任意形状兴趣点搜索区域的编码和兴趣点搜索，提高编码效率。
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公开(公告)号：CN119091261B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411594894.1
申请日：2024-11-11
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06V10/776 , G06V10/80 , G06V10/764 , G06V10/774
Abstract: 一种路面剥落状态评价方法、电子设备及存储介质，属于路面病害检测技术领域。为了及时发现和修复路面损坏，本发明构建用于路面剥落识别的基础模型和强化模型；构建用于路面剥落识别的数学模型中基础模型和强化模型的输出层损失函数；构建用于路面剥落识别的数学模型中基础模型和强化模型的层间损失函数；利用数据集对用于路面剥落识别的数学模型进行训练，得到训练好的用于路面剥落识别的数学模型进行数字孪生建模，得到用于路面剥落识别的数字孪生模型；针对剥落区域几何特性、几何特征变化速度、材料与结构特性、荷载特性、环境条件、维护和历史记录、剩余服务寿命指标，进行路面剥落状态评价。本发明实现路面剥落的快速、准确识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118094058A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410471313.9
申请日：2024-04-19
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 上海深研城市交通有限公司
Abstract: 一种机动车碳排放因子计算方法、电子设备及存储介质，属于碳排放技术领域。为实现在实际行驶中准确测量不同速度区间下的碳排放，本发明采集车辆的GPS数据，建立车辆行驶状态数据集，进行数据整合，划分工况的维度；利用车辆速度进行第一维度的典型工况划分，得到第一维度的典型工况；基于第一维度的典型工况，利用实际测量的第一维度的典型工况下的碳排放因子，对第一维度的典型工况下平均速度的碳排放因子进行误差分析，对于不满足误差精度要求的，返回增加工况的维度进行下一次典型工况划分，直到满足误差精度要求，得到对应的典型工况下的机动车碳排放因子。本发明通过挖掘数据集合间的相似度进行划分，设置更加详细的碳排放因子。
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公开(公告)号：CN114723163B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210441873.0
申请日：2022-04-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06N7/01 , G06F16/9537 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出分时段客流时空分配方法、系统、电子设备及存储介质，属于客流分配技术领域。包括以下步骤：S1.根据城市轨道交通路网，通过K最短路径算法进行物理路径搜索；S2.通过列车运行图的班次时间及AFC数据的进站、换乘、出站时间约束加入时空路径搜索方法；S3.基于乘客在不同时段的时空路径选择规律不同进行分时段进行时空路径搜索；S4.在有效时空路径集合中，分时段进行大数据时间标定；S5.基于贝叶斯算法计算时空路径概率，完成客流时空分配。本发明很好的解决了现有技术中存在的不能获取具体的时空信息、分配算法准确度低、信息获取不全面的技术问题。
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公开(公告)号：CN115186516B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211082367.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 交通枢纽的行人仿真模型构建方法、电子设备及存储介质，属于微观交通仿真技术领域。为解决当前客流疏散压力增大以及复杂的场站设施现状无法精确仿真的问题。包括以下步骤：空间资料收集整理；行人仿真区域划分：根据综合交通枢纽的功能布局，将行人仿真区域划分成地面、地下和周边延伸区域三层区域；行人区域分层搭建；设施设备模型构建：基于设施设备布局方案布置闸机、柜台、安检等设施设备，再通过斜坡、楼梯、自动扶梯、直升电梯等连通各层；行人组织流线铺设；关键参数标定校核；行人仿真运行评估：评估分析不同区域的客流承载能力，识别服务水平较差的设施和客流瓶颈。本发明有利于全面分析和优化综合交通枢纽客流集散方案。
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公开(公告)号：CN115050198B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210966622.4
申请日：2022-08-12
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳市智能交通技术有限公司
Abstract: 本发明提出交通子区协调控制方案过渡方法、电子设备及存储介质，属于交通子区协调控制方案过渡技术领域。S1.获取信号配时方案；S2.确定信号配时方案过渡周期的变化范围；S3.设定二次规划模型目标函数；S4.设定当前方案、过渡周期方案以及过渡后方案的时间关系之间的相互约束；S5.设定过渡信号方案周期约束；S6.设定过渡周期数，对过渡周期的相对相位差和过渡周期时长求解得到过渡周期的相对相位差和过渡周期时长的最优解；S7.按照原信号方案中各阶段比例分配各阶段在各过渡周期的阶段时长；S8.将过渡方法应用在信号机切换信号配时方案中。解决了现有技术中存在的过渡方案效果不稳定、依赖启发式算法求解的技术问题。
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公开(公告)号：CN115547058A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211535379.7
申请日：2022-12-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于梯度下降的出行链模型参数快速标定方法，属于出行链模型参数标定技术领域。包括：S1.基于出行链模型的交通需求计算，通过交通需求迭代运算，获取出行链模型收敛状态下的道路阻抗和基于道路阻抗下的目的地选择和方式选择结果；S2.基于目的地选择结果和基于手机信令分析的交通小区分布矩阵进行目的地参数标定；S3.计算的目的地选择结果和待校核的方式分担率进行方式选择参数标定；S4.根据目的地选择和方式选择标定的模型参数，进行基于出行链模型的交通需求模型预测，直到目的地选择和方式选择的校核指标都满足校核要求。解决了现有技术中存在出行链模型参数多、标定校核工作复杂、工作量大、人工成本高的技术问题。
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